Rekommenderade sjökort

Då det var lite oklart om vart vi skulle ta vägen exakt i Tyskland så var jag även lite smått osäker på hur jag skulle utrusta avseende pappersjökorten. Hos Hjertmans i Limhamn hittade jag NV Verlag och deras Atlas serie som är uppdelad på olika avsnitt för såväl Danska som Tyska kusten och det verkade ju lämpligt då vi skulle gå igenom bägge farvatten. Så jag köpte den som heter NV, Atlas Serie 2 Lübecker Bucht - Bornholm - Copnhagen så får vi lösa resten efterhand på resan tänkte jag. Till dessa paket får man även en mycket gedigen hamnlots samt cd-skiva med men den har jag inte utforskat än. Formatet på dessa Atlas serier är väldigt behändig då alla kort är häftade så att allt blir en större bok. Hamnlotsarna ger mycket bra vägledning om allt man behöver och det finns en enkel numrering i kortet så man enkelt hittar motsv hamn i boken. Ta en kik på:  www.nvcharts.com

I Heiligenhafen insåg jag att vi kommer komma utanför vårt aktuella kort så jag gick till en marin affär och frågade efter motsv Serie 1 som skulle täcka Rund Fünnen - Kieler Bucht. De hade den så det gick snabbt att köpa den. Väl nere i båten så kollade jag in det och såg att denna version vara lösa blad vilket jag inte ville ha och vid närmare koll så stod det ju "Sportschiffahrtkarten" på framsidan så jag hade tagit fel så klart. Affären var nu stängd men jag gick upp och bad att få byta. Inga problem men de skulle inte få in nya förräns på Tisdag förmiddag.. Jag frågade tre gånger om han verkligen var säker på om de inte fanns hemma. Han erbjöd sig kolla på lagret och kom upp med det jag ville ha men det var 2015 års version och saknade cd-skiva. Årtalet är ok men jag bad om en rabatt för att cd;n saknades (mest för sakens skull) så jag fick 30euro tillbaka och gav till slut en 50 euro för kort och hamnlots för exakt det område vi behövde. Nypris i Sverige för ett helt set är 1200 kr.

Utöver dessa tyska sjökort så har vi kört med Garmin BlueChart g2 - HEU800X - Northern Europe 2014 i plottern. Det har också funkat bra och stämt överallt utom vid Kalvestroemen utanför Vordingborgs nordhamn där det var en helt ny farled utprickad och gjorde det smått lätt förvirrat. Dock var det tydligt att det var en hjälpfarled som gick mellan Faroebron och ledde vidare till Storströmsbron.

Heliligenhafen Liggedagar

En enormt stor hamn som sagts tidigare och som i alla nya städer måste man lära sig navigera även på land. Var ligger mataffärer osv? Gällande båtplatsen så gick man upp till hamnkontoret och sa vilken plats man låg på och betalade. En annan sak som man blev lite ställd över att det satt en kedja tvärs över bryggans början med en skylt som deklarerade att endast båtinnehavare är behöriga att vistas på bryggan. Tysk ordning i ett nötskal.

I hamnen pågick även en större hamnfest så under Lördag och Söndag var det mycket folk i rörelse, mycket båtar i omlopp och härligt sommarväder. I hamnen fanns det även ett stort pariserhjul där vi kunde ta ett flertal översiktsbilder över hamnen. Bilden till vänster visar inloppet till hamnen. Bara det är 1,5 nm långt från start.

Industrihamnen till vänster på bilden. Ungefär i mitten ligger ett rött skepp som är ett gammalt fyrskepp. Tänk vilka äventyr det måste varit på den tiden till sjöss.

 Stadskärnan ligger väldigt nära hamnen men utan gudining från våra svenska båtgrannar hade vi aldrig hittat mataffären. Den låg mitt i city inne på en bakgård. Förvisso körde vi vår lata stil och åt mestadels ute med tyskarnas mat är inget vidare ens på restaurang. Mycket pommes, salt och fetter.  Detta påfund med Backfish im brötchen... en stor fiskbit som friteras och läggs i en vanlig fralla. Jag provade två gånger men ingen hit. Eftersom jag älskar kött så blev det ju även rumpstek  och oxfile. Köttet i sig var helt ok men rätterna var lite konstigt komponerade i sin helhet med för lite sås, för mycket eller för salt sås. Ibland riktig potatis, ibland pommes och ibland inget som tillbehör. Det fick man köpa till liksom.  Att man kan hitta Weissbier ungefär som kranvatten är ju dock en positiv sida av det tyska köket.

 Jag såg att man kunde hyra gummibåt för en 450sek/h inkl soppan så det gjorde jag och barnen en av dagarna, De tyckte det var jätteskoj och vi tog en sväng ut utanför hamnen och sen in igen. Båten var dock en segplanade historia som kom långsamt in i planning och gjorde nog inte mer än 16-18 knop på max men det var en kul grej och Ella fick även prova på att köra i sakta fart inne i hamnen. Denna båt hade värre utrustning på nödsignaler än vad vi har på segeltbåten även två röksignlaer fanns att tillgå men inget vi behövde begagna.

Vi tog en sväng med den hyrda gummibåten och fotade skönheten lite. På denna ser man hur bra vädret var och till vänster dolt bakom akterpålen ser man pariserhjulet. 

Det blev måndag och vi hade tänkt lämna för att gå upp till Danmark igen  men det var flaggat för en rejäl åskfront under eftermiddagen och vi hade ca 35nm framför oss. Vi bestämde oss för att dröja en dag till.  Våra båtgrannar hade tidigare tipsat om att det kördes shuttlebus till och från Calles (spritaffären) som låg en 10 minuter bort med bil. Man anmälde till hamnkontoret när man ville ditt. De körde en dit och man sa när man ville bli hämtad. De hämtar en punkligt enligt avtal och kör dig sen fram fram till bryggan med det bärgade godset. Helt gratis service. Så under denna extra dag vi stannade tog vi en liten sväng till farbror Calle :-)
Nuvar vi dock inne på 4 natten i samma hamn och började känna att det är dags att dra vidare. Prognosen för tisdagen såg lovande ut med västlig vind. Visserligen upp till 10m/s men sakta avtagande. Skulle nog funka för att om än inte helt optimal vindriktning ta oss till Marstal i Danmark 35nm bort och i nordvästlig riktning. 

 






  

Gedser - Heiligenhafen

Vi kom iväg skapligt tidigt vid 08.30. Vi vill gå upp och ta en del distans innan ungarna vaknar. 30 minuter senare kommer båda upp .. de väcks av motorn så klart. Vi gick förbi färjehamnen en bit och sedan satte vi segel. Det var ost ca 6 m/s på vinden. Första delmomentet var att komma utanför vindparken. Därefter skulle vi korsa Route T i Fehrman Bält. Lite extra vaksamhet här alltså då det går stora fartyg. 

Vinden mojnade så klart. Vi saktades ner från 5 knop till 3,5 och en skvalpig sjö. Även om vi absolute ville så är 3,5 knop för långsamt på en lång sträcka. Vi körde parallellt med Route T för att parera bla ett tankfartyg som enligt AIS:en hade ett djupgående på 14 meter och hämmat pga detta. Vi gick sedan rakt på Fehrmans sydostliga udde och hade en 13 nm innan vi skulle få landkontakt. Familjen sov i sittbrunnen. Valter utan flytväst men det var för att hans väst gjorde honom så varm och allt var lugnt rent vädermässigt. För lugnt och drygt med motorn...

Vinden ökade på när vi kom ner till Fehrmans udde så vi kunde faktiskt segla på en stund med endast storsegel och ha en god fart ner till Fehrmanssund där vi skulle in i en utprickad ränna som skulle ta oss vidare under bron. Här gjorde vi det symboliska flaggbytet på gästflaggan från Dansk till Tysk. Detta ögonblick har jag sett framför mig många gånger och vi vara tillfredställda i att ha korsat Fehrman Bält och nu på väg till hamnen som låg nästan precis bakom bron.  

 Heiligenhafen har 1000 båtplatser och enligt hamnlotsen avtalas plats med hamnkapten. Vi hade inte en aning om något men efter lite snurrande bland bryggorna så förtöjde vi på en grön plats på steg 9. Båten bredvid saknade flagg men det visade sig vara en båt från Limhamn. De var här varje år och kunde meddela att platsen vi lagt oss alltid var ledig. Brygga 9 visade sig också ligga nära dusch/toaletter och hamnkontor så vi valde uppenbarligen rätt utan att veta direkt.

I och med att vi gått på rätt bra med tempot så gick vi in i total semestermode. Vädret levererade också och vi kom att se fram emot en 5 dagar som meterologerna kallar värmebölja. Perfekt!!

     

Nyköbing Falster - Gedser

Vi lämnade Nyköbing för att komma ner till Gedser som inte var mer än 2,5h långt borta. På så vis fick vi en lite lugnare dag men kom ändå framåt. Vi hade otur för det första som mötte oss var Kong Fredriks Bro och 45 minuter tills nästa öppning. Det vara bara att ligga och cirkulera men inte direkt framför bron för strömmen var nära 2 knop och farleden väldigt smal. Man ser det inte på bilden men det är rätt stor del av denna sträcka ca 8nm som också är snitslad bana igenom prickad ränna. Bönderna måste ha bränt på ordentligt för vi fick precis som dimma efter vi passerat bron under en timme. Vind prognosen var  sydost 3-8m/s och ökande till 10m/s under dagen. Vi hade 10m/s redan vid klockan 13. 

 Gedser har en småbåtshamn som ligger strax norr om Färjehamnen. Vi gick rakt in för bunkring av diesel pch sen till en plats bredvid en tysk och en holländsk båt. Enkelt för frun att bära av :-) Gedser är Danmarks sydligaste hamn den naturlig punkten att landa på efter överfart från Tyskland. Mycket båtar kom in under dagen. Vi utforskade staden och är det något som inte finns i Gedser så är det vettiga restauranger. Inga alls förutom den som låg i hamnen och dit vi fick återvända. Vi är lite lata på att laga mat i båten..Fler båtar kom in och vinden gjorde inte alla tillägningar enkla. Särskilt en båt som missade att få över tamparna på akterpålarna och i paniken råkade få in gasreglaget på "mycket fart framåt" men lyckligtvis lyckades de på något sätt få en mjuk landning i bryggan.

Kvällen flöt på och vi diskuterade mycket om vart vi skulle satsa på. Antingen Heiligenhafen eller Warnermunde (Rostock). Prognosen talade om ost sydost mellan 3-6m/s vilket kändes bra. En sak var säker och vi ville inte gå tillbaka i Guldborgssundet. Så kul var det inte. Warnermunde skulle ge oss ett kort ben över från Gedser men ett långt ben till Fehrmanssund i nästa skedde. Vi ville ju runda Fehrman och senare komma upp i till Langeland så Heiligenhafen kändes rätt på all sätt så det tänkte vi köra på med start tidig morgon. 5 dagar har vi vairt ute och jag tyckte vi hade bra tempo för att vara familjesegling.  

 

Vordingborgs Sydhamn - Nyköbing Falster

Vi vakande upp och stack iväg vid 09.00. Vi körde bort till Masnedösundets bro för att se om det var öppning eller ej. Väl framför bron låg det en båt med en gubbe i som sa att bron var stängd. Så det var bara att gå runt Masnedö ner till Storströmsbron och vidare ut på Storströms-fjärden. Detta är början på Smålandsfarvattnet och med detta följer stora ytor men liten andel som är seglingsbart då man sticker 1.90 på kölen. Vi tog ut svängen rejält ner till Kogrund där det ligger två prickar som bildar port som leder vidare in i Guldborgsund. Det var spegelblank stiljte med klarblåhimmel och strålande sol så det var motorn som tog oss framåt i 5,5 knop vilket är vår normala marchfart vid motorgång.

Guldborgsund är inte djupt och det florerar olika data om det hela. Vi möte ett svenskt par i Tyskland som sa att danskarna inte garanterar djupet och att det är massor med båtar som fått roder/köl söndriga i sundet. Främst utifrån att vinterkylan pressar upp stenar från botten och har man otur landar man på en sån. Oavsett vad så kunde vi se att vårt ekolod sällam gick under 4 meter då vi följde den utmärkta farleden. Ett motorfel i detta hade inte varit kul med så lite som 0,5 meter stundtals utanför rännan och ibland väldigt väldigt smalt.

Vi kom fram till Nyköbing Falster utan incidenter och vi förtöjde i den lilla hamnen efter att ha snurrat runt lite i den stora. Hamnlotsen avråder från den lilla eftersom den är rätt snäv och trång men inga större problem. Platser fanns det gott om så vi kunde välja fritt så självklart tog vi en plats där man kan sitta och njuta av kvällsol, dricka några kalla och se andra båtar glida förbi. Hamnen och faciliteterna mycket fräscha och allt mycket nära även centrum dit vi tog oss för en matbit. Efter maten blev det eftermiddagsvila för min del och shopping för fru och barn. På kvällen blev sedvanligt bad och ungarna åkte ut med gummibåten en sväng. Skön dag och kväll! Vi närmar oss Tyskland! 

   

Klintholm - Vordingborg Sydhamn

Vi gav oss iväg vid 0900. Vi blev lite fördröjda då vi fick köa för att tanka upp diesel. Inget superbehov men känns alltid bättre med en full tank. Man vet aldrig när den kan behövas. Vi hade bra vind på morgonen i hamnen ca 6m/s från väst så vi såg fram emot en bra segling i ca 15 nm som det var ner till Grönsundet och dess farled som visar vägen in. Man kan gå utanför men då ska man nog veta vad man gör.. Vinden dog nästan så fort vi fått upp segel. 3 knop hade vi och för att få 4 fick vi styra in en bra bit mot land och således fel kurs. Suck! Det blev motorgång som var ganska dryg ner till Grönsundet och dess farled.Vinden kom ju så småningom men då rak i näsan. Det går ju at kryssa men vi körde på utan att bekymra oss. Fart är det vi prioriterar främst med hänsyn till barnen.
 Det var också lite oklart om vart vi skulle ta vägen denna denna dag. Grönsundet erbjuder en del mindre hamnar samt Stubbeköbing. Vi diskterade Guldborg eller Vordingborg men kom fram till att Vordingborg blir bäst. Detta val erbjöd dock andra utmaningar eftersom den hamnen har ett djup som är max 2m. Det är en populär hamn och vi skulle komma in vid 16.00 vilket är i senaste laget för att säkra en av de få platserna där vi kan ligga på med 1,90m i djupgående. Vi passerade Faroebron och lämnade därmed Grönsund.

 Vi gick direkt till Vordinborgs Sydhamn som är en liten bassäng i Masnedösundet. Här kunde vi gå in utan bekymra oss om djupet men avigsidan är att det är långt att gå till det mesta och vi upptäckte även att hamnkontoret renoverades så det som fanns att tillgå var en vagn med dusch och toa i. Vi skulle bara sova här en natt så det gick väl an. Glädjen var stor när jag blåste upp barnens båt som jag köpt till dem och denna hade de mycket roligt med under hela resan. Efter någon timme kunde vi släppa dem utan "livlina". De vill så klart ha en med motor :-)

En Hanse 370 med en göteborgsfamilj kom in och la sig bredvid oss. De flydde västkusten för norrmän sa de. Catrine letade upp Netto som närmaste affär och vi kunde senare brasa på käk i båten och vi hade en mycket fin kväll i hamnen. Det kändes som att de försäkte skapa ett område motsv Västra hamnen eller Dockan i Malmö. Det ligger en hel del lägenher i närheten av hamnen som måste ge en fantastisk utsikt. Hamnen och dess närområde behöver dock en uppryckning om det ska gå i harmoni med det övriga. 

Rödvig - Klintholm

Planen för dag 2 var att ta oss runt Mön och förtöja i hamnen Klintholm där vi aldrig tidigare varit så det skulle bli extra kul. Vädret var bra med sol och växlande molnighet. Vinden var västlig men varierenade i styrka. Under hela benet pendlade vinden mellan 4-8 m/s. Vi fick en bra sträckbog som var behaglig men det var dock rätt kyligt i sittbrunnen då solen hamnade i skugga bakom storseglet givet vår kurs. Vi hade sällskap av många båtar som också gick söderut.


 

Möns klint

Möns klint är omtalad för de vita kalkstensklipporna och den högsta höjden ska vara 140 meter. Väldigt roligt att kunna se detta ifrån havet. Vi kom in närmare och närmare land och vi hade en 300 meter när vi låg som närmast. Givet höjden på klipporna så fick vi ju svaga vindar då vi hamnade i lä. Vi antog dock att vinden skulle öka efter rundning av udden men också att vi skulle få den rakt i ansiktet. Vi rev segel och mycket riktigt så fick vi 8m/s västlig vind rakt i ansiktet. Ganska kraftig sjö byggdes av denna vind och vi stampade rejält med förskeppet under de 3 sista sjömilen in i hamn.

De berömda vita Kalkstensklipporna på Möns klint

Vi kom in i Klintholms hamn runt 15-tiden och vi kunde direkt lägga oss långsides på en mycket bra plats med nära till allt. Hamnen är den enda på hela östra sidan av Danmark nedanför Rödvig och det kom in båtar hela tiden. Hamnen är väldigt fin och mycket välskött. På kvällen var hamnen mer än full belagd. Hela hamnen är bebyggd med lägenheter och uppe i det lilla centrumet fanns 4-5 restauranger. Vi gick till en italiensk för vi ville ha pizza. De hade ca 8 bord och vi fick ett. Det visade sig vara tur för allt annat var reserverat och under vår middag så vi hur ägarna fick be minst 15 kunder att gå utan att kunna servera dem pga platsbrist. Fantastisk god mt var det som kom in. Rekommenderas varmt! http://www.restaurantportofino.dk/