Skotpunkter för focken

Bild 1

Bild 1 visar hur jag har haft focken skotad. Precis ens med vanten men det ger en ganska kraftig buk. Sannolikt denna skotning som slog ner oss trots revad stor vid kappseglingen den 25:e Maj vilket fick mig att börja fundera på varför. Samt så fick jag en del vänliga kommentarer av klubbkompisar som vi var ute och träningsseglade med efter den 25:e om varför vår fock bukade så mycket. Jag började fundera på detta.

 

Bild 2

Bild 2: Här har jag förvisso flyttat skotet bakåt men soft shakle samt knut förlänger det hela och drar inte inåt/neråt

 

Bild 3

Bild3: Här är soft shakle och knut borta, En större del av focken kan skotas inåt och neråt på ett annat sätt.

Bild 4: Hyfsat mycket planare och styvare fock än bild 1. Sån skillnad i båten gällande fart samt så klart krängning. 

Segling 5 och 6 Juni

5:e Juni : Den 5:e körde jag första soloseglingen. Blev en sväng ner till Limhamn och sen ut till rännan på bidevind. Väl vid rännan så blev det punka. Code 0 åkte upp. Blev ännu mer punka. Skrotade allt och åkte in. 2,5h totalt

6:e Juni: Vi var 3+1 i teamet som gick ut trots ösregn. Vi körde några slag och gippar under en timme sen gick vi in, rätt blöta men skönt att vara ute.  1h totalt
 

Segling 4 Juni

Lördagens kanonväder missade vi inte och vi fick mer segling än vad vi väntade oss. Normalt sett vid högrtycksbetonat väder så blir det totalt punka. Det blev det så småningom men det dröjde några timmar och vi hade fin bidevindsegling med 7 knops fart efter att vi gick ut 1030. 7 knop på bidevind med så svag vind har jag aldrig haft. Måste ha att göra med nya skotpunkterna att göra.  

Inte helt oväntat så fick Code 0 hissas för att göra fart efter lunch. 

Blev till att prova Gennakern denna dag också. Funkade fint.

Kappsegling 1 Juni

Segling med det mesta. Vi hade en plan för babordsstart men den gick inte i lås så vi bröt tyvärr mot KSR 10 & 11 gentemot en annan båt i starten. Vi var rätt skakde av denna närkontakt så vi glömde ta vårt straff. Vi kommer av denna anledning meddela att denna segling inte ska räknas. Om man tittar på övriga saker så gjorde vi det mesta rätt. Prognosen var 4-9m/s från sydväst men nästan stiljte när vi startade men sen kom vinden, precis vid start. En stabil vind från sydväst på 5-6m/s. Vi hade riggat med Coe 0 och den åkte ut så fort vi hade passerat Nr1. Vi hade bra tryck ner till Nr 7.

Innan vi nådde Nr 7 så går vi över djuprännan till bron och vi hade båt modell större på styrbord men med 1 nm till godo och full kontroll på AIS så var det inga problem. Vi gick bakom 7:an och rundade med bara stor. Vi  insåg att det var Code 0 bog även hem så den åkte ut igen direkt. Det var nästan raka kursen hem och till mål. Bra segling men starten fuckade vi upp. Synd.

Handelsfartyget som vi ser igen efter att ha rundat 7:an.
   

Kappsegling 25 Maj

Kappseglingen den 25e Maj gick helt käpprätt till skogen. Väldigt lynnig vind mellan 7-9,5m/s från sydost. Vi tog rev 1 i storen redan innan start. Starten blev skit och vi kom iväg som näst sista båt. Vi landade således i all skitvind från alla som startade längre upp på startlinjen. Först efter babordsgir söderöver som vi fick fri vind. Byigt och mycket jobb med storskotet för att häva broaches. Detta vara förvånnande eftersom vi hade rev 1. Vi kom snabbt ner till rundningsmärket utanför Limhamns hamn. Där väntar en lååång läns bog. Vi kör inte spinnaker så här tappar vi det mesta. Inget annat segel hade hjälpt heller. Upp och runda nr2 och sen en snabb kryss och in i mål. Alla fel denna gång. Men på ett sätt var det ok för jag började fundera på varför vi fick så mycket jobb med att släppa på storen trots vi revat den. Detta triggade med undersökning om skotpunkter för focken som jag kommer nämna framåt i separat inlägg. 

Videon visar när vi får rätt mkt skitvind som flyger ner mot oss.

  

Det seglas och seglas - 24 & 29 Maj

24 Maj, På väg ner till bron. Rev1 i storen

 Ja det har seglats en hel del och det är så kul. Satsningen med teamet har verkligen blivit bra.

29 Maj, Code 0 segling

Arm till avlastare

Så var det dags igen. En avlastararm som gick av under en kappsegling då den hanterades lite för bryskt. Detta är andra gången just denna arm går av och det är bomuthalet, den man jobbar mest med. Som tur var skedde inga andra skador då denna arm gick av. Avlastarna hetet Spinlock XA och armen finns som reservdel. Idag lärde jag mig också att man behöver inte lossa kassetten för att byta men jag behövde lossa avlastaren som står till vänster för att komma åt att slå ut cylindern.
Reservdelsinköp: Spinlock XA arm!

Bytet klart och allt monterat tillbaka.