Vikhög 18-19-20 Juni och kylskåpsmysterier

Vi stack upp till Vikhög Fredag eftermiddag i denna kanonvarma vecka. Lite vind fanns det nära land från sydost så man kunde segla inledningsvis men sen mitt ute i Sundet var det helt tomt så det blev motor för det skulle ta ca 3h att segla återstående 3nm som var kvar så nej tack. Kvällen i Vikhög avlöpte fint precis så som en svensk sommarkväll kan erbjuda. På Lördagen så var det samma fina väder och vi hyrde en SUP som vi paddlade med samt så var det mycket bollspel med Valter i den långgrunda badviken med 22 grader i vattnet.  Helt fantastiskt vilken fin helg !

Under sen eftermiddag på lördagen så märkte vi att kylen inte var på och jag drog slutsatsen att kompressorn gett upp då den är gammal. Jag fick igång den några ggr när jag rörde kontakterna men den dog igen. Tänkte att det är väl dags för den nu. Jag har haft den i tankarna innan för byte så det var väl så tänkte jag. När kvällen kom började lamporna "flämta". Strömbrytaren till kylskåpet var fortfarande på så jag slog av den och lamporna var ok igen. Mätte på förbrukningsbatteriet och såg att det hade 11,1 V. Shit tänkte jag, nu har kompressorn tömt batteriet. Startbatteriet var ok eftersom de är separerade så ingen kris, hem kommer vi i alla fall. På Söndagen var det kraftiga vindar från Nordost och Sydost, 10 m/s inne i hamnen. Fick god hjälp att lägga ut med båten och kom iväg fint. Det blev motor hela vägen hem för jag ville som prioritet bara få hem båten då jag inte visste vad elproblemen handlade om. Jag kom hem gott och väl till hemmahamn. Mätte på förbrukningsbatteriet som visade 13,1. Yes, bra. Motorn laddar upp båda vid gång. Men kylen då? Slog på strömbrytaren och kylen gick igång så fint samt kompressor. Va fan?... Satte i 220V landströmkabel i båten men såg att batteriet inte tog laddning. Hoppade ner i styrbords stuv och kollade batteriladdaren och såg att den var död. Det jag också såg var att den svarta stickkontakten låg på snedd och på den vita kontakten. Den satt alltså inte inkopplad och därav fick ju inte batteriet någon laddning. Att detta skett kan bara tillskrivas vibrationer. 2019 var 220V total renovering så satte vi dit denna stickkontaktdosa så ganska fascinerande att det behövdes bara 2 år av vibrationer för att det skulle gå upp. Man kan inte av misstag dra ut denna kontakt så det måste vara vibrationer. Nu får jag hitta på en lösning som gör att den stannar.

Code 0 Segling - 31:e Maj

Måndag eftermiddag, perfekt lättvindsväder igen på max 6 m/s från Nordväst. Dags att testa Code 0 och kolla så att att även den gillar 2:1 utväxlat fall. Det gjorde den och både in och utrullning fungerar klockrent. Coden är enklare att rulla än Gennakern kan jag konstatera. Hade superfin segeling ner till bron där jag vände och kunde köra snabbt tillbaka med 6,5 knop i 7 m/s som det var en bit ut. 

Noterade att man bör hissa seglet på babords sida av förstaget för att undvika fastna i förstagsinfästningen riggbult med tillhörande låsring. Detta kan ske eftersom fallet är dubbelt och den nedre delen är det som fastnar. I övrigt inget noterat annat än fullt ok.

Gennakersegling & Selden Tandem Fiolblock - 30:e Maj

Söndagen 30:e Maj bjöd på initialt svaga vindar i Öresund så ännu ett perfekt tillfälle att bekanta sig med Gennakern. Vi stack norrut i Sundet och hade en fin och stabil vind på 4m/s från Syd/Sydväst. Vi loggade runt 5-6 knop. Vinden gick lite upp och ner och var upp och nosade på 7 emellanåt. Det jag var mest intresserad av att prova var inrullningen eftersom denna är top furl dvs rullas in från toppen. Sen vill jag se om min nya Twin Cam Fiolblock med Cleats skulle underlätta allt. 

Först inrullningen gick inte alls det tog bara stopp och jag tänkte att det var fel på hela skiten. Det var ganska mycket vind i seglet och vi avlastade det genom att gå upp lite i vind men samma sak. Det visade sig att man måste ta i ordentligt för att få igång rullandet och det tar tid innan man ser det eftersom det kommer uppifrån och ner. Bra so far! Vi släppte ut igen på annan bog och då fastnade manöverlinan i fiolblocket så då blev det strul men det var lätt att fixa. Vi gick på kurs in mot Västra hamnen en bra stund och det började bygga mer vind upp mot 8-9m/s så det var dags att avrunda Gennakern. Nu släppte vi helt Gennakerskottet och jag drog långa drag i manöverlinan och seglet rullade ihop sig så fint och utan strul. Vi satte focken och hade nu jättefin bidevinds segling med den också. Kanondag och kanonväder! 

Selden PBB 50 Fiolblock Tandem. Kan varmt rekommendera denna då den låser tamparna och föhindrar oavsiktligt utrullning samt ger tydlighet i vilken tamp man ska dra i för att rulla in.

 

   

Fredagsmys segling - 28 Maj

Strulet med rodkicken och ny ändlösa loopen till storseglet kostade mig två veckor i ledtid under Maj så när det äntligen var klart den 28 Maj stack jag ut direkt efter jobbet. Lagom vind på 7-8 m/s dock från Nordväst så det är kyliga vindar. Men det blev en fin segling en fin kväll. 

Byte av ändlöss lopp till storseglets rullmekanism

If it aint broke dont fix it sägs det men vissa saker vill man ligga på förhand med. En av dem är den ändlösa loopen till storseglet som hängt med nu i minst 8 år under min tid och troligen fler inklusive förra ägaren. Till saken hör att jag tycker den tappat lite bettet och eftersom jag ända hade ärenden till segelmakaren så la vi till detta på listan. Så denna byttes så som förskrivs mot en ny 10mm dubbelflätad tamp. Men den nya tampen är lika hal som en nysåpad ål och nyper inte alls i vinchen. 

Med den gamla tampen kunde jag dra rakt bakåt en 6-7 gånger och sen var seglet i princip inrullat, denna operation tog max ca 10 sek. Att det funkar så här är ett måste för snabba rev. Seldens manual föreskriver "Pull by hand or use a winch handle och dra i uthalet på lätta vindar". Idag har jag provat allt i både 3 m/s och 8 m/s men lika illa. Det enda som funktionellt fungerar med den nya tampen är om jag lägger inrullnings delen av loopen på en vinsch och vinschar samtidigt som jag håller emot lite på utrullnings delen av ändlösa loopen. Snarlikt Seldens procedur, men detta tar enorm tid att få in seglet i jämförelse med innan så rent performance mässigt duger det inte alls! 

Jag har provat att rugga upp den med sandpapper men den nyper ej i mastvinschen.

Mast vinschens "tänder" i blocket är det inget fel på och kuggarna inne i masten är också helt ok. Vevar man direkt på mast vinschen funkar allt ok men vi vill kunna operera detta från sittbrunnen som vi gjort so far under våra 8 år med båten .. För övrigt har jag layout #2 på däckslayout enl. Seldens manual. 

 

Jag la en fråga om detta på facebook gruppen segelbåtsfix och de andra som varit med om detta säger att tampen "sätter sig med tiden" så man får ge det lite tid verkar det som .. 

To be continued ....

Neptun 500 - Nya skottampar till flygande försegel

Tog tag i skotttamparna som används till flygande försegel dvs. Code0 , Gennaker och Spinnaker. Jag fastnade för en 10mm Polyester tamp som heter Neptun och säljs av Hjertmans. Det fick bli 21 meter på varje tamp så att man utan problem kan skota över seglen på respektive sida och med det överlapp som blir. Man ska ju ha lite tamp att skota med också så det gäller att inte vara för snål.  21 meter funkar utmärkt kan jag konstatera efter segling.

Här de gamla skottamparna och de fungerar utmärkt också men det visade sig att en av dem var 12mm  och det märks stor skillnad när man handhar 12 vs.10mm. Det senare blir mycket lättare att hantera. Längderna var inte heller lika så nu säljer jag dessa om någon vill köpa. De är använda men i funktionellt skick. Ge bud på mail. 

10mm - 26 Meter 

12mm - 17 Meter   

Liros Nautica 8mm - Nya livräddningstamp i bojen

Om det händer och när det händer så vill man inte att det ska klicka. En sak som gnagt är tampen som kommer med Baltics Swede Bouy. Den är ganska tunn. Skulle gissa på max 5mm. Den har fått konstiga kinks där kärnfibren sticker ut trots att den legat inuti livbojen sedan inköp. 

Mot bakgrund av detta så har jag bytt ut tampen till en 8 mm flytande tamp från Liros som heter Nautica Denna har en brottgräns på 900kg. (Nederst på bilden)