tisdag 16 augusti 2016

Korsör - Vordingborg Nordhamn

Vi var iväg vid 07.30. Sydväst eller väst 5-10m/s så vi räknade med mestadels med eller sidvind. Osäkert dock vilken sjö det bjuds på vid sydväst 10m/s i Smålandsfartattnet. Jag vaknade redan vid 4.30 denna morgon. Ville bara komma iväg. Vi hade lång etapp med osäkert väder så jag ville bata "ta itu" med det. Vi hade god fart ner till Agersö. Vi hade redan bestämt att skippa Omö men vid Agersö var vi tvunga att bestämma om det skulle bli Karrabaeksminde eller Vordingborg. Det första alternativet skulle ge oss mindre dagsetapp men samtidigt en dag extra att segla 25nm på pga halvön Knudshoved som man måste ta sig förbi. Vindarna var lugna när vi kom till Agersö så vi satsar på Vordingborg. Det fick inte jättefort då vinden låg på 5-7m/s och vred väldigt mycket mellan SW-W. Sjön var rätt jobbig eftersom det blev stundtals driv i båten och stundtals bara gung. Vi flöt på i mellan 4,5-5kbop mitt ut i Smålandsfarvattnet. Vi körde mitt emellan och passerade både Kirkegrund och Venegrund och efter detta kunde vi börja trimma in kursen mot Storströmsbroen och lorsa vårt gamla GPS spår här nere då vi svängde vänster ner till Guldborgsund ca två veckor tidigare. (Man ser det på bilden)  Under hela seglingen såg vi bya som gick i horisonten i öst, i väst och i norr. Inge kom vår väg lyckligtvis. När vi var en 5nm från bron verkade den utlovade vindökningen komma. Vi hade 6,5 knop på bara storen och det gick fint.

Vi rev segel strax innan inseglingsränann Vorrdinborgs Nordhamn. Denna hamn har endast ett fåtal platser med 2meter djupgående. Vattenståndet låg på +15 enligt DMI. Vi Vi slapp regn men fick rejäl motvind in i hamnen då en by passerade lite längre söderut. Vi kom i hamn och såg att en längsides 2meter djup plats var ledig så jag sa förtöjning med styrbords sida till Catrine. Detta är en enkel tilläggning och Catrine kom av på bryggan men det blåste så förbannat tack vare bymolnet så det blev med ens ett stort mellanrum mellan förskepp och brygga. Jag hade som plan att hoppa av med aktertampem men nu fick se henne stå och ta i för kung och fosterland för att få in båten. Hon orkade inte och hade ca 2 meter tamp kvar. "Knyt fast" skrek jag så att vi åtminstone ligger kvar och inte riskerar att få in tampen i propllerrn vilket hade varit troligt om tampen tappats eftersom jag hade tvingats svänga 90 grader med båten. Samtidigt så spanade jag efter folk på andra båtar som kunde hjälpa till men såg ingen. Operation knytning såg ut att misslyckas. Jag körde båten i små stötar framåt och detta slackade förtampen så Catrine kunde ta in mer. Helt plötsligt var det två personer ute hoss oss vara en tog förtampen och den andre min aktertamp och vips så var vi fast enligt plan. Vi tackade dem så klart. Catrine var chockad eftersom hennes hand höll på att klämmas då hon försökte knyta båten.

Detta var det mest dramatiska hitills på färden och efter vi lugnat ner allt så drog vi oss upp på stan för middag. En god stek blev det. Trots 10 år sen så var Vordingborg sig likt. Efter middagen gick jag till båten för en skön eftermiddagsvila medans övriga gjorde staden. Det är så skönt att ta en liten tupplur efter en lång segling. Jag somnar aldug hårt utan vaknar på autopilot efter en 40-50 minuter. Vi bestämde för att ligga två nätter här då vi ståt på bra denna dag och det var helt rätt att gå hit än till Karrabaekminde. Vi fick tyskt sällskap utanpå denna kväll som synes.

 Hamnen ligger ju väldigt centralt söder om Själland så många vgör ett stopp här. Det kom båtar inseglandes i ett till hamnen och alla hittar förr eller senare en plats även om de snurrar runt lite. På kortsidan av vår brygga framför oss hittade de "danska sjö spejderna" (sjöscouter) plats att ligga på. Den båten kom lastade med 10-12 ungar. Kul för dem att komma ut på äventyr. Vi somnade gott ombord.




Vi sov länge och vilade ut. Lunch på ett Cafe i närheten av hamnen Ej Kinarestaurange som ligger i hamen. Vi tänkte grilla idag så efter bad och vila i den jättefina sommardagen gick Catrine och Ella iväg och handlade. Denna eftermiddag tappade Valter sin första tand och det var stort för honom. Han fiskade med krabbspöet från båten och jag satte på en dansk peng när han inte såg och han blev så förvånad när han vevade upp för det innebar ju att som han sa:  "Mamma, är ju ine tandfen!"som ha grunnat på länge.

Vi grillade uppe på land i hamnen och fick en magiskt fin kväll. Vi pratade om grillningen och bannade oss själva för att vi nte grillat mer då det blir så gott och  en spottstyvera av vad ett restaurangbesök kostar. Nåväl. Vi lär oss. Vi fick nytt och svenskt sällskap utanpå oss under dagen. Visade sig att de låg på samma brygga som oss i hemmahamnen. Vi pratade lite med dem och de var på väg till just Omö eller Langeland beroende på väderutvecklingen. Vår egna plan var att gå genom Bögeströmmen och till Rödvig under morgondagen.


En koll på vattenståndet visade +5 och Böeströmmen ska vara minst 2m så det borde gå fint. Vi njöt av den sköna kvällen i början på Augusti.









 Vissa andra njuter mer med Ipad ...
















    










    

Nyborg - Korsör


Vi lämnade Vi lämnade Nyborg och satte kurs mot Korsör tvärs över Stora Bält. Senaste vi var där var 2006 då vi gjorde Själland runt med Compis 28:an. Det var ingen vind, inget regn idag och inget cyklop framme heller. I avsaknad av vind så  blev det motor för hela slanten över bältet. Vi kom in i hamn redan vid lunch och det var gott om gröna skyltar i denna hamn.

Korsör liksom Nyborg har varit viktiga hubbbar i transporter med färjor innan bron fanns. Flottan har en bas här också med tre fregatter stationerade. Vi kom in på en söndag och det var stendött på gator och torg. Vi hittade dock en restaurang med en oerhört lyhörd personal och åt gott. Det blåste upp rätt bra under dagen. Vi fiskade krabba och diskuterade färdplanen. Omö var nästa mål men samtidigt var inte den totala väderbilden jättekul med ett lågtrycka som låg stilla i Norge och pumpade in ostabil luft med skurar i området. Vi började räkna nätter och överlade. Vi bestämde för att lämna tidigt på morgonen.




måndag 15 augusti 2016

Rudköbing - Nyborg

Vi hade tänkt Lohals som nästa hamn men vi fick korn på Nyborg och det lät som ett roligare alternativ till landsbygden på Langeland och avståndsmässsigt skiljde det inte mycket ca 7-8 nm. Något som känns mycket bra är att vi under denna resan fått 25nm som ett slags riktmärke till en daglig distans och att vi samt barnen fixar 5-6 timmar. Vindmässigt då vi lämnade Rudköbing var det sydväst som gällde och 7m/s. Detta innebar perfekt slör på vår  kurs norrut. Innan man kan sätta segel så är det återigen en ränna som  man får gå igenom.

 Farvattnet är rätt skyddat härinne så vi räknade inte med någon större sjö och inledningsvis hade vi väldigt härligt sommarväder med sol och blå himmel efter att morgonens moln hade gett sig iväg. Rudköbingsbron passeras på väg norrut. Vi  låg bra på fart och hyfsat på kurs mot mål men var tvunga att hålla ut en bit i sundet för att hamna rätt om en prick som utmärkte Tokkebacke flak. Vi gasade på bra med fart och kunde nöjt köra förbi en större holländsk båt samt en Bavaria 32:a som visade sig ha svensk flagg. Vi passerade hamnen Lundeborg på fyn.


 Solen försvann och ersattes av moln som också bidrog till nedsatt sikt in över land. En snabb koll på DMIs väderradar gav besked om att det var inte frågan om utan snarare när det skulle börja regna. Prognosen hade ju lovat byar från väst så helt oväntat var det ej. Jag hann med att byta om och sen kom det en kraftig skur som gick rakt över oss. Jag stod själv i sittbrunnen och resten satt nere i salongen i skydd. Regnskurar är ju inget vi drabbats av i större utsträckning på denna trip så jag såg det mer som lite omväxling även om det blir förbannat blött. Svårt att se något med regn som piskar in i ansiktet pga vinden så då ådrog jag mig vad hur en kamrat en gång löst samma situation. Jag sa åt Catrine att skicka upp ett av ungarnas dykmask. Det var kanon bortsett från att man fick andas lite annorlunda. Till nästa år ska jag införskaffa någon typ av goggles till ordinarie regn utrustning. Vi fick  regn i en 40 minuter ungefär. 


Vi kom in till Nyborg som erbjuder två hamnar i princip varav en ligger ett stenkast från centrum och den andre en liten bit bort. Mycket båtar vi sett i Rudköbing såg vi nu även här så rätt upptaget men vi la oss på en ledig gästplats långsides. Vi räknade med att få någon på oss utanför för det var inte mycket ledigt och hamnen fylldes upp under kvällen. Vi tog oss upp på stand där det var någon form av jippo. Proppat med människor för det var någon form av cykeltävling. Hela stan var proppad med människor. Vi åt middag och handlade på netto.

Hamnen är fin och fräsch. Bra lekplats för barnen. Strand vet jag inte eftersom vi aldrig kände behov av att bada just här. I flera danska hamnar ser vi hur hus och lägenheter har byggts i hamnarna. Måste ju vara fantastisk att sitta högst upp på terassen en varm sommar kväll och bara betrakta havet. Inte så nybyggt är Nyborgs slott som är från1100 talet och ligger mitt i centrum. Detta gör att det är Nordens äldsta borg. Kung Karl X Gustav intog staden utan strid 1659 och tyskarna invaderade den under kriget så här finns mycket histora att berätta även här.








   

söndag 14 augusti 2016

Marstal - Rudköbing


Vi lämnade Marstal runt lunchtid och tänkte endast gå 8nm upp till Rudköbing. Grävd ränna större delen och inte mycket vind så motormarsch blev det. Mycket båtar i omlopp i dessa vatten. Vi gick rakt in i hamn för bunkring av diesel. Fanns en del gröna platser såg vi på väg in. Plötsligt väller det in tyska båtar och vi blir oroliga att bli utan plats att ligga på i hamnen. . Jag sa åt Catrine att springa iväg och ställa sig vid en grön plats.   Hon undrade hur hon skulle hindra någon från att lägga till. "Skylta om den till röd sa jag" och så gjorde hon


Min dotter Ella fick hjälpa till med utläggning och även tilläggningen som blev lite knepig då jag saknade någon som fångade upp förskeppet. Vi fick hjälp av danska båtgrannar så allt ordnade upp sig. Fortfarande cirkulerade mycket båtar i jakt på plats i hamnen. Allt är tillåtet i krig och kärlek har någon sagt.

Vi utforskade byn. Det var rätt långt att gå till centrumgatan och affärer.Vi åt goda smörrebröd till lunch och slappade med varsin öl. Vädret var på utmärkt humör hela dagen och det blev ett skönt svalkande bad under eftermiddagen. Barnens vattenvana har markant ökat. Valter fegar inte en sekund från att hoppa i. Även dagar då bad är det sista man tänker på så hoppar han i. Det är bra. Jag vill att de ska känna sig trygga med vatten och i sina flytvästar. Man vet aldrig när man trillar i plurret.  Vi hade 1,5 vecka kvar så vi bestämde oss för att ta en liggedag i denna hamn.  När vi var i Tyskland så sa alla Godmorgon, Godmiddag och go kväll på bryggan. I Rudköbing säger man ingenting och just detta gjorde att det kändes verkligen som en småstad vi var i. 2003 hade staden 4700 invånare och det är ungefär detsama som citykärnan Trossö har i min gamla hemstad Karlskrona och där härskar ju jantelagen över allt annat så möjligen liknande i Rudköbing. Langelandsfestivalen har dock sitt epicentrum en bit utanför staden. En av Danmarks största festivaler. 

Laboe - Marstal

Prognosen för dagen löd Syd och Sydost under 5m/s vridande till Ost och ökande 3-8m/s. Detta borde passa oss väldigt bra så vi avgick vid 08.00 ut från Laboe. Trafiken var redan igång med såväl inkommande som ujtgående båtar till Kiel och genom trafiksepareringen. Vi beslöt att segla över syd om den och på så vis slippa bry oss mer om de större båtarna. Vi hade god fart med fulla ställ denna dag. Vi mötte en bogserbåt utan släpp och den väjde fint för oss. Av erfarenhet vet jag att dessa drar upp kraftiga vågor och så gjorde även denna och vi gick med bra fart in i dem för att slippa ev slänggippar med storseglet. Det tog en stund innan dessa vågor var förbi och då förstår man hur mycket vatten dessa båtar pressar framför sig när de kör. Konstigt att inte ungarna vakande då de låg fortfarande och sov. Vi skrattade åt detta och la kurs rakt på mål.

Väster om trafiksepareringen ligger denna fyr och tillika lotsstation kom vi  fram till. Säkert mycket kaffe som dricks här mellan uppdragen. Seglingsmässigt så hade vi det strålande med fart på närmare 6 knop och kurs rakt norrut och på målet. Nu var det bara att tugga distans för nu skulle vi inte se någt förräns vi såg Danmark. Noterade att vi höll jämna steg med en motorbåt som låg ca 2 distans före oss. Jag tog detta som att även de bedömt överfart som god idag då motorbåtar oftast undviker starka sidvindar.


Efter n bit utanför fyren kunde jag se på AISen att en båt kom efter oss med hög fart och tillika kunde jag utläsa att det var ett militärfartyg. Namnet var talande: Rottweil! Den kom så pass nära oss som 0,3nm och då drog av på farten. Jag kunde se på AISen att den tydligt följde efter oss. Mer än så hände inte och våra avstånd ökade så smått Om det var någon form av kontroll vet jag inte men lite kul med aktiv trafik. Påminner om min uppväxt i Karlskrona och dess skärgård där vi ständigt fick förhålla oss till miltära övningar och båtar. Knappast något finns ju kvar idag.

Vi hade god fart då den väntade vindökning och vridet hade påbörjats. Vi låg på slör med 6.5 knop. Lite smågungigt som det blir på slör eftersom vågorna kommer in snett bakifrån och vissa av vågor "knuffar" en ur kurs så man får rätta upp båten. Ungefär den svarta ringen hörde jag det typiska ljudet av en dykare som andas i mask. Jag reagerade inte först. Men en kom det igen och Catrine sa: Jag tyckte väl det. Mycket riktigt en Tumlare på besök. Den låg precis bakom båten så när jag vände mig om kunde jag se dess fulla längd uppifrån. En stor en. Vi har sett dessa förut men oftast på avstånd och aldrig så här nära. Den dök upp och ner hos oss en bra stund. Jag blev smått orolig för om vi skulle köra på den och träffa med vårt roder skulle det vara som vilken sten som helst. Den försvann och vi körde på. Ett kul möte med naturen!

Så efter ca 4timmars segling kunde vi se hamnen och staden Marstal på ön Ärö iDanmark. För att komma "inomskärs" så finns det en grävd ränna man går in i och då kommer man även in till hamnen. Det var bra med traik i denna ränna - främst utgående tyska båtar. Vinden hade nu vridit till Ost och ökade på upp till 8m/s och även det passar för en sydlig överfart- Hamnen var i närmaste laget proppfull vilket förvånade då klockan inte var mycket mer än 12.30. Tyskar i mängder. Mer holländare än vad vi sett innan också. Mycket lite svenskar. 
 
Marstal har en gågn i tiden varit Danmarks största sjöfartsstad efter Köpenhamn. Vidare är det också en av de hamnar som i Danmark har flest besök med 1700 årligen. Vi kunde förstå att hamnen var nästan full. Vi fick en plats bredvid en holländska motorbåt och det visade sig vara den vi hade "sällskap" över med. Det hade gungat ordentligt för dem sa han. Hamnen är fräsch och har en jättestor lekpark samt en bra badstrand. Mycket barnfamiljer- Aldrig sett så mycket barn som vi sett i denna hamn. Kul!

Vi åt på en av stadens fyra restauranger. Vi bestämde att lämna efter en natt och gå ett kort ben upp till Rudköbing. På förmiddagen blev det ett besök på sjöfartsmuset. Det finns sannolikt många marina historier som kan berättas från denna stad och mycket finns på museumet. På innergården fanns det en lekplats. På museumet tog man bara Dankort när man skulle betala. Även vissa andra affärer i Marstal tog bara Dankort. Vilket jävla hittepå detta Dankort är tycker jag som alltid betalar med kort.













 

torsdag 11 augusti 2016

Heiligenhafen - Laboe

Planen var att gå till Danmark och Marstral. Vind från väst ca 8m/s inne i hamnen. I övrigt sol och lite moln på himlen. Väl ute ur hamnen hisade vi segel och satte kurs på Marstral 35nm i nordväst. Det blåste mer än förväntat och vi fick gå på styv bidevind för desl hålla märket men även klara fri passage på Ferhman. Insåg att detta kommer bli en tuff segling. Kanske för tuff för familjen?

Action talar mer än ord som man säger. Ella kom upp från salongen och spydde upp hela frukosten som beståt av chokladflingor och yogi. Då la vi om kursen till sydväst och rådgjorde ombord. Efter lite gråt och mestdels chock så var hon ok igen. Har märkt att de återhämtar sig jättesnabbt så fort de få bort illamåendet. Vi gjorde ett nytt försök men nej det skulle bli för kämpigt. Nu var vi i en situation där alla val var dåliga i princip. Vi ville inte gå tillbaka till Heiligenhafen eller till en annan hamn på Fehrman. Att gå tillbaka sätter ett mentalt tvivel. Annan hamn på Fehrman skulle innebära att  högst troligt stånga med väst vinden nästa dag i stället. Hamnen Lippe 11nm bort erbjöd osäkert djupgående. Laboe 28nm bort och vinden rakt i nosen delvis. Vad göra? Jag tog beslutet att vi går till Laboe som skulle ge oss bättre utgångsläge för kommande dagar samt förstärka känslan av att vi kom framåt samt så skulle vi få se en ny hamn.

Vinden mojnade av så sakta och kom ner till en 6m/s och det var vi glada för. Givet morgons lilla äventyr ville besättningen komma fram snabbast möjliga. Mycket mer drama  än att möta en bogserbåt blev det inte. Laboe Naval Memorial också kallat Laboe Tower. Byggår 1927 - 1936 Ett minnes monument för stupade marin soldater i både 1:a och 2:a världskriget. I anslutning ett museum och man ser även en ubåt på land
 Vi kunde se en härlig strand och klar blått vatten. Vi började genast prata om att stanna här en dag extra men allt hängde på vindarna. En enkel lärdom från dagen var att vid längre överfarter ska vi ha med ocj/eller sidvind. Familjen mår inte bra vid för tuff bidevind. Gällande prognosen så vart den  ändrad på förmiddagen efter att vi gått ut från Heiligenhafen till Väst eller Nordväst och det stämde bättre med vad själv kunde observera då vinden kom från 310 grader så inte undra på att vi satt i skiten oavsett tidigare på dagen


 Under eftermiddagen var det tungt med trafik från Kiel kanalen. Personligen var detta också en avlägens milstolpe. I alla seglingsböcker jag läst om långseglare så har Kiel kanalen varit återkommande av naturlig skäl. Det kändes gott att stå och titta på den vita fyren och veta att endast två sjömil längre ner kör man in i kanalen för vidare färd ut till Elbe och där kan man ta sig vidare ut till Cuxhaven eller köra ner till Hamburg och vidare söderut på Europas kanaler. 


 Kanonfin kväll i Laboe. Vi tog en promenad i centrum och på strandpromenaden. Mycket folk i omlopp. Ofta kan jag tycka det är jobbigt när man kommer in från lugna och tysta havet efter en hel dag på sjön och sen ska man ställa om för att vistas bland väldigt mycket människor. Nåja, det finns väl värre problem. Vi fick också tvätta lite kläder i hamnen. Jag njöt av öl och whiskey i sitbrunnen. Prognosen såg lovande ut för färd norrut under redan samma dag.



Förtöjda i Laboe hamn. Två andra svenska båtar såg vi i denna hamn men inte mer än så. Flertalet av båtarna låg på +40 fot i denna hamn. Pratade lite kort med båtgrannen som kände till Malmö.  Han sa att denna tyska hamn är mycket lugnare .. vet inte riktigt var han har varit i Malmö.











onsdag 10 augusti 2016

Rekommenderade sjökort

Då det var lite oklart om vart vi skulle ta vägen exakt i Tyskland så var jag även lite smått osäker på hur jag skulle utrusta avseende pappersjökorten. Hos Hjertmans i Limhamn hittade jag NV Verlag och deras Atlas serie som är uppdelad på olika avsnitt för såväl Danska som Tyska kusten och det verkade ju lämpligt då vi skulle gå igenom bägge farvatten. Så jag köpte den som heter NV, Atlas Serie 2 Lübecker Bucht - Bornholm - Copnhagen så får vi lösa resten efterhand på resan tänkte jag. Till dessa paket får man även en mycket gedigen hamnlots samt cd-skiva med men den har jag inte utforskat än. Formatet på dessa Atlas serier är väldigt behändig då alla kort är häftade så att allt blir en större bok. Hamnlotsarna ger mycket bra vägledning om allt man behöver och det finns en enkel numrering i kortet så man enkelt hittar motsv hamn i boken. Ta en kik på:  www.nvcharts.com

I Heiligenhafen insåg jag att vi kommer komma utanför vårt aktuella kort så jag gick till en marin affär och frågade efter motsv Serie 1 som skulle täcka Rund Fünnen - Kieler Bucht. De hade den så det gick snabbt att köpa den. Väl nere i båten så kollade jag in det och såg att denna version vara lösa blad vilket jag inte ville ha och vid närmare koll så stod det ju "Sportschiffahrtkarten" på framsidan så jag hade tagit fel så klart. Affären var nu stängd men jag gick upp och bad att få byta. Inga problem men de skulle inte få in nya förräns på Tisdag förmiddag.. Jag frågade tre gånger om han verkligen var säker på om de inte fanns hemma. Han erbjöd sig kolla på lagret och kom upp med det jag ville ha men det var 2015 års version och saknade cd-skiva. Årtalet är ok men jag bad om en rabatt för att cd;n saknades (mest för sakens skull) så jag fick 30euro tillbaka och gav till slut en 50 euro för kort och hamnlots för exakt det område vi behövde. Nypris i Sverige för ett helt set är 1200 kr.

Utöver dessa tyska sjökort så har vi kört med Garmin BlueChart g2 - HEU800X - Northern Europe 2014 i plottern. Det har också funkat bra och stämt överallt utom vid Kalvestroemen utanför Vordingborgs nordhamn där det var en helt ny farled utprickad och gjorde det smått lätt förvirrat. Dock var det tydligt att det var en hjälpfarled som gick mellan Faroebron och ledde vidare till Storströmsbron.