Nytt Rattskin , Älgskinn, Älgö Läder

Nytt rattskin, älgskinn från Älgö Läder som övertog verksamheten från Roberts Marinprodukter. Robert var den som ombesörjde mitt rattskin 2013. Älgö Läder syr på skinn precis som Robert men de tillverkar också läder för att man som båtägare ska kunna sy det hela själv. Man får helt enkelt läder, nål, tråd, tejp och instruktioner och för övrigt en snabb och bra kommunikation med dem om man har frågor. En utökning i produkten är också ekerskinn vilket jag inte hade tidigare. Det är ju en helt ny grej att sy läder och lite skrämmande i början, framför allt om man har tillräckligt med tråd men efter lite praktik så hittar man tekniken och det gick faktiskt rätt så snabbt att sy ihop det hela,. Det kanske tog en 25h totalt  

Det gamla skinnet hade börjat spricka upp lite här och där. 

Det gamla skinnet avplockat. Torrt och sprött. Det var monterat 2013 och togs i bruk 2014 så en åtta år har det tjänstgjort i ur och skur med den äran men nu var det dags för pensionering. 

Nya skinnet jämnt fördelat över ratten. Detta är det viktigaste momentet. Skinnet ska fördelas jämnt över ratten för då finns det tillräckligt med skinn för att få ihop det runt hela ratten. 

Final lap, Att hitta rätt arbetsställning för detta jobb är svårt. Det slutade med att jag satt på golvet i källaren med ratten uppsatt på ett portabelt sågbord där den kunde snurra fritt och jag enkelt se de förstansade hålen i skinnet. Efter ett tag lärde man sig tekniken så en sån här sträcka tog ca 1h. Men då man drog föregående sömn hårt så skar det in i fingrarna av tråden som var dubbel och vaxad. 

Ratten så som rorsman kommer se den. Jag är nöjd med resultatet.

Trissa i bommen stoppade bomuthalet

På slutet av säsongen 2022 blev det svårare och svårare att rulla ut storseglet. Efter kontroll visade det sig vara en trissa som låg snett och/eller var lös. När man drar i bomuthalet för att rulla ut seglet så sköts trissan framåt och låste sig mot aliminiumkanten så allt tog stopp. Denna svarta del som sitter på bommen är rätt enkel att lossa så jag tog av den för att kolla över det.

Efter avmontering så var det rätt uppenbart om vad och varför. Bulten var svagt böjd och låg på 0,7mm i tjocklek vilket innebär att trissan kunnat flexa fritt runt axlen och malts ner i centrumhålet. Jag har aldrig bytt detta innan så det är ju minst 10 år som jag har nött på den.

Jag har som vana att om något byts så ska det göras till det bättre, så även här. Nya trissor in handlades samt ett gäng extra till reservdelslådan. Ny bult på 10mm samt nya brickor och mutter. Nu blir det inget flex längre för centrumhålet passar perfekt för 10mm bulten. Allt i rostfritt A4 så klart.    

 

Torsättning, avriggning och service

Lördagen den 22:e Oktober så åkte hon sin sista färd i vattnet på väg till kajen där vi har mastkran och sköter lyft av båtar. Vädret kunde inte varit bättre med i princip stiljte men så var vi väldigt tidiga då vi var nere vid hamnen redan vid 08.00 och preppade platsen med stöttor. En timme senare låg vi vid kaj och var redo att lyfta riggen med kranbilen och det gjordes enligt rutin och plan så det gick snabbt. Därefter upp med båten och färd till min nya plats som är mycket bättre och större än den gamla. (Jag klagade förra året till hamnkapten) Platsen ligger väldigt nära min gamla plats men fördelen här är att jag inte behöver bekymra mig för att rodret nästan sticker ut i vägen, vilket var fallet på den gamla. Klockan 11.30 var riggen inlyft i skjulet, vant och vajrar hemma. På Söndagen spolades skrov och däcket av, anoder plockades av. batterier laddades så nu återstår motorkonservering och täckning. 

 Den 29e Oktober så fixade jag iordning resten av punkterna så nu har följande gjorts:

• Högtryckstvätt av skrov, roder och däck
• Rengöring av vattenlinje med Oxalsyra
• Motorn genomkörd med sötvatten
• Motor genomkörd med glykol 
• Kontroll av glykolens fryspunkt, yttre krets (Det blå) 
• Kontroll av glykolens fryspunkt, inre krets (Det röda) 
• Konservering av toalett samt septiktank
• Tömning av allt vatten inkl Varmvattenberedaren 
• Laddning av batterier  
• Körning med värmaren 
• Kontroll av toapump
• Öppning av alla venitler 
• Torrbollar armerade och utsatta 
• Olja och Oljefilter bytes innan upptagning  
• Olja i backslaget bytes innan upptagning 
  

Kappsegling Lagunen 8e Okt

Årets sista kappsegling. Prognos 7-12m/s, uteslutande sol med lite moln. 2 race skulle avklaras denna sista lördag. Lång bana skulle avklaras i race 1. Vinden låg runt 9m/s så vi satte ett rev innan start och klargjorde roller ombord. Även med ett rev skulle det bli jobb med storskotet. Starten gick bra med gott avstånd till andra båtar och bra timing på klockan. Full fart mot 1:an som rundades på styrbord. Läns upp till 2:an som rundades om babord. Sträckbog ut till Flintrännan och där fånga upp den sydgående strömmen som gav oss fin fart ner till 9:an. Ett slag kostade det dock att komma förbi. Läns igen efter rundning av 9:an. Nu hela storseglet utrullat för max fart upp mot 2:an. Fixade till revet på storseglet igen innan rundning av 2:an. Vinden nästan konstant på 9 m/s eller lite strax över 10m/s. Två slag på bidevind innan vi kom ner till 1:an igen och sen rakt in i mål. Vi blev lite förvirrade då 3 andra båtar gick rakt på mål när vi var vid 1:an men det visade sig att de inte skulle klara maxtiden. Vi hade inte en tanke på maxtiden (2,5h) men vi kom runt på 1h 55min. Banan var ca 9nm så vår fart var 5,8knop i genomsnitt. 

Race 2 blev snarlik det första med tätt fight mot andra båtar ut mot 1:an på babords bog. Rundning på styrbord och läns ner till Västra hamnens inlopp för att runda 3:an. Härlig bidevind ut i sundet med riktigt bra tryck på 9-10m/s av vinden. Ett underbart väder. Slag ner mot 1:an som vi rundade om styrbord. 4 båtar rundade om babord och blev således diskade. Upp till 2:an på läns och ännu en gång bidevinds kryss ner till 1:an och i mål. Sagolik avslutning på segling denna Oktober dag. Ca 6 nm  på 1h 11min ger 5,4 knop i snitt.

NFB Mörkerpraktik 5e Okt

Båtpraktik mörker. Onsdagen den 5:e Oktober stävade vi ut för mörkerpraktik enl NFBs rekommendationer med en examinator ombord på båten. Vi gick ut i dagsljus för att känna på skymmningen och växlingen till mörker. Vi körde för motor och det var inte det lättaste med en motvind på 12-13m/s denna kväll från syd i sundet och en ström som gick mot syd på 1,5 knop. Krabb sjö kan vi lätt konstatera. Vi såg dock en rad fyrar såsom sektor fyrar,  Oculting  Iso flash samt Quick flash med mera, mera. Check på det intyget.

Bilöd tagen innan skymning av naturliga skäl.

 

  

Kappsegling Lagunen 1 Okt

Näst sista kappseglingen i Lagunen. Prognosen sa 7-12m/s från syd och den prognosen stämde väldigt bra. Det var 7-8 nära land men en bit ut var det både 10 och 12m/s. Vi valde att köra med rev 2 i storen från början. Det är ju inte optimalt i de lägre vindregistren men de varade inte så länge, i princip bara på första benet ner till 11:an. Starten var inte tipp topp av samma anledning med halvvind på dubberevad stor så farten påverkades men iväg kom vi i och efter rundning av 1:an så var det bidevind ner till Limhamns hamn där 11:an ligger. Det blev ett slag in mot hamnen för att kunna runda 11:an. Läns efter märkesrundning rakt upp till 8:an som är en prick norr om Flintrännan. Gick på tvärställt storsegel med rev. Här skulle vi kunnat släppa ut mer av storseglet för ökad fart. Vinden hade ökat markant nu med påtagliga gäss på vattnet. Vi rundade 8:an och det var dags att jobba med kryssen ner till 7:an. På detta ben var det stundvis väldigt kraftiga vindbyar så vi fick ta ett litet rev även i fock genom att rulla in en bit på den. I övrigt full koll på läget. Efter rundning av 7:an var det läns igen norrut upp mot 6:an och efter den bidevind in mot land för att undvika den starkare delen av strömmen ut i sundet. Inne vid västra hamnen ett slag ned mot 1:an och sen ett sista slag in mot land och målllinjen. 9,2 nm på tid 2:06 ger en snittfart på 4,46 knop. En bra segling och det märks att vi utvecklas för segelhantering sitter i ryggmärgen men vi måste jobba mer med farten.   

Kappsegling Lagunen 24 Sep

Kappsegling, Den första Lördagsseglingen av tre i Lagunen. Två race med en kort paus emellan. Svagare vindar från sydost på 5-6m/s. Vi gjorde en bra start i första racet med bra timing samt hyfsat fri vind på babords bog som vi startade på med kurs mot 1:an. Code 0 satt så den rullades ut på babords bog efter rundning. Vindvinklen är för hög för seglet men vi hade inget val annat än att köra på men självklart gick vi inte lika rakt på som spinnakerbåtarna.
Gipp för att komma på kurs mot märket som rundades om babord. Därefter lite ordentlig segling med härlig kryss ner till mållinjen igen med bra fart då det ökat till 7m/s. 

Starten på race 2 blev sådär eftersom den kom helt utan förvarning och vi hade ingen vidare koll på klockan för att tima starten så vi kom iväg rätt sent. Det mojnade av rätt mycket också efter start så inte jättehög fart heller. Vi hade bytt till Gennaker nu för att prova om vi kunde gå brantare mot märket men nej. Vindvinklen låg på 15-160 grader. Det är spinnaker som gäller då. Vi körde på Gennakern och gippade på nästan samma ställe som tidigare mot märket och rundade. Därefter kryss och sen tillbaka med lite mer skiftande vind denna gång mellan 4-8m/s. Båda två racen blev närmast identiska för oss om man tittar på kurs och antal slag. Vi vet att spinnaker är nästa sak att lära för oss som team.