5 minuters startsignal ljöd och vi började positionera oss för start.Vi fick en av de bättre starterna jag upplevt so far. Vi seglade för styrbords halsar och med 10 sekunder kvar till mållinjen och med gott tryck i seglen ljöd slutsignalen och vi körde på. Framför oss låg en J 92 och till vänster framför oss låg två X35:or. J92:a blev utpressad av X-båtarna och girade kraftigt babord för att klara märket. Vi fick gira babord likaså för att inte krocka med hen. Det var en intensiv start men kul. Vi låg på styrbords halsar en liten stund tills vi kunde slå bakom J92 över till babords halsar. Vi gick ut till Flintrännan där vi slog ner mot bron för att gå igenom Trindelrännan. Strömmen denna dag var mycket stark och sydgående. Strax efter passage av bron var det väldigt surrealistisk. Plottern visade fart på 7 knop över grund, Loggen på båten visade 3 kmop. Vi låg för styrbords halsar med kurs sydost och vi stod och stampade, tappade fart. Vi slog till babord och fick så sakta igång farten och drivet i båten. Intressant fenomen där vågorna drivna av vinden i ytan ger ett besked på logggivaren i båten medans strömmen som inte är synlig driver hela båten över grund och ger ett helt annat besked på plottern. Eftersom ström och vind hade motsatt kurs så blev det ju lite skvalpigt vatten så klart. Vi slog ner till styrbord igen för att runda första märket Flinten No 16. Även här gjorde sig strömmen påmind då vi skulle passera fyren och slå med god marginal men rätt var det var så var vi nära 200 meter längre söderut än vad som behövdes för säker passage. Vi slog åter till babord och satte kurs upp mot nästa märke som var en västprick strax sydväst om Peberholm. Vi kom lite väl långt söderut kursmässigt mot vad vi behövde på detta ben men det var ett resultat av att vi kommit långt söderöver redan vid rundning av Flinten No 16. Vi valde även att hålla fart före optimal kurs. Vinden hade mojnat ner till ca 5 m/s från sydväst.
Karl Bosund, Lars-Göran Hallström, Kristofer Ljunggren. |
Vi passerade nästa märke en röd lysboj som varnar större fartyg för Smågrundsrevet. Efter passage av denna boj så skulle vi gå ner mot Flakfort och runda denna ö. Vi gippade gennakern från babord till styrbords halsar men eftersom vi fick närmast plattläns så rullade vi in storseglet och körde så nära vi kunde på 180 grader med gennakern men den bar inte riktigt och vi fick ingen optimal kurs ner mot fortet. Vi körde så långt vi kunde med gennaker och satte sedan åter fock och storsegel. För att hitta fart upp till ön fick vi köra halvvind och för att komma runt blev det någon mix av halvvind, slör och böner om mer vind. Segt så klart och vi strök så nära vi kunde bakom ön. Det tog inte jättemånga minuter att ta sig förbi men det känns alltid som evighet.
Förbi Flakfort så trimmade vi in kursen mot pricken Saltholms Flak som är en Nordprick. Vi hade hyfsad fart men kunde inte gå fullt så mycket söderut som vinden tillät för då hade vi gått babord om märket så vi fick ge bort lite fart men det rörde sig om en sjömil och efter det skulle vi kunna maxa på bidevind.
Viden hade ökat till 7m/s och vridit över till Syd-Sydost så efter rundning av Saltholms Flak kunde vi köra ännu mer bidevind för fulla ställ. Vi körde in runt en kvart i tid på detta ben ner till Malmö Redd som var nästa punkt.. Vi loggade runt 7-8 knop över grund hela tiden och återigen hjälp av strömmen. ETA Malmö Redd var nu 15.16 och det var tacksamt för uppe vid Flakfort kände jag en viss rädsla av att inte klara maxtiden som var 17.00
Efter Malmö Redd så var det att sikta på mål och för att komma dit så blev det ett slag för babords halsar igen och ut i sundet mot sydväst i 2 sjömil. Vinden låg nu på stadiga 7m/s från syd-sydost och det var tacksamt. Stundtals fick vi lufta storseglet i en del byar för att inte få uppskärningar i lovart men rädslan att behöva ligga och trimma dessa ben med 3 knop var borta. Vi loggade 6-7 knop och hjälpta av strömmen så klart. Vi körde ner till ett av Lagunens kappseglingsmärken som är en västprick. Bakom denna slog vi inåt land och landade 400 meter framför mållinjen som var mycket svår att se inledningsvis. Ett sista slag till babord och vi kunde gå i mål klockan 16.06. Absolut sist men en väl genomförd segling baserad på våra egna förutsättningar. Vi seglade 31.8 nm jmfr med 26,2 nm som var raka vägen. Seglad tid 5h 36min ger 5,9 knop i medel.
Målgång från appen Raceqs - en tracking app |