söndag 4 februari 2018

Code 0 & Racepeke 100

Jag kunde inte låta bli. Jag ringde min segelmakare på Boding mot bakgrund att vi gjorde en usel segling på fyrtornsrundan 2017 där fock var helt fel segel inledningsvis och likaså gennaker. Valet stod mellan genau och en code 0 sa han. Finns ju för och nackdelar med bägge två så klart men jag var också väldigt nyfiken på en Code 0. Att hålla på och byta mellan fock och genau är inget jag vill satsa på heller. Vi hade detta samtal i mitten på Juni så jag bad honom kolla så jag kunde ha det till semestern som började 4 veckor senare.

Det tog ett tag och jag trodde han glömt av det men så kom ett sms helt plötsligt: "Du kan ha det i samma vecka som din semester börjar".  Den formella specen var enligt följande:
Rullgennaker Code0 , Yta: 50m2, Duk: CZL(Code Zero Laminat)Trim: Vectran lina i akter- och underlik, anti torq. Line Rullsystem: Anpassad för Selden CX 15
Selden CX 15 Rullsystem ink Ändlös manöverlina. Båtsystem Race 100 Peke.
--
Nu blev det till att mäta och verifiera en hel del mått och skicka tillbaka till honom. De har järnkoll så denna mätning är mest för att verifiera designen som oftast redan är klar. Att peke behövdes för att få fram seglet var klart sedan tidigare så peket skickades i förväg så jag kunde montera detta. Det behövdes ju sitta på innan semestern som började inom två veckor så nu var det bråttom att få på det.


Båtsystems Racepeke 100 monterades och detta har jag beskrivit tidigare. Läs här











Vi har hunnit med att segla en del med seglet och jag kan varmt rekommendera ett inköp. Det är enkelt att hantera även om man är själv så är det inte svårara än att rulla ut och in precis som med focken. Detta sköter man ifrån sittbrunnen med den ändlösa manöverlinan. Ur ingen vind alls kan seglet generera fart och då ser man hur andra båtar ligger med fulla ställ och guppar. På svaga vindar kan man segla rätt högt med det. 40 grader med hårt spänn i förliket. Normala vinklarna är mellan 50-110 grader för detta segel. Med lite mer vind 5-6 m/s så går det undan om man seglar i rätt vinklar , går man för högt eller för lågt i lite högre vindstyrka så får man feedback direkt från seglet så relativt enkelt att lära sig. Skotningen går via spinnakerskotpunkterna långt bak på båten. Kul segel och helt klart värt denna investering som jag tror vi kommer få stor behållning av framöver.


 

Dieselbakterier

Under semesterns upplevde vi störningar i driften av motorn. Efter att ha konsulterat och beskrivit problemet på vår suveräna facebook grupp för Elan seglare så pekade det mesta på problem med diesel försöjning till motorn. Antingen vatten eller bakterier. Jag har ju haft som regel att alltid tanka riktig diesel och aldrig sk margarin diesel men kondens skapar ju vatten och vatten är ju näring. Jag har inte heller kört med bakteriemedel. Det blev till att lossa manluckan på tanken för en titt.

Det var inte jättemycket men att det överhuvudtaget fanns bakterier som låg och flöt i tanken var inte bra. Det hade också börjat så smått bygga längs med kanterna i botten. Jag tömde tanken helt. Det var ca 20liter kvar som fick destrueras. Bakterihärden kunde jag suga upp med en liten manuell länspump som jag har. Jag inspekterade bakterierna nog och provade att lägga lite i en sil och sen hällde jag vatten på. Vattnet kunde inte ta sig igenom. Så kompakt denna gegga var så. Det är inte undra på att det blir störning i smala bränsleledningar om det kommer in där. Tanken rengjorde jag och tog bort alla spår av bakterier, i alla fall för ögat. Det sägs röra sig om tusentals bakterier i en dieseltank.

Innan jag tömde tanken så lossade jag även grovfiltret och även där hittade jag en fet blobb och här i ligger sannolikt svaret på varför motorn upvisade dessa slumpartade driftstörningar. När denna gegga segat sig igenom dieselslangen som har en diameter på några milimeter så kommer det ju så klart mindre diesel fram till finfiltret och sedemera insprutarna. Jag kontrollerade också att flödet från tanken var ok ner till grovfiltret med detta bortplockat och det rann på fint så slangen bedömde jag som "ren". Grovfiltret bytes ut så klart. Slutligen kontrollerades  och bytes även finfiltret men där fanns ingen gegga.

Så efter allt detta nu gjorts så har motorn gått precis som vanligt med ingen som helst antydan till driftsstörning. Framöver så blir det att hälla på bakteriemedel vid tankning samt hålla tanken fylld ordentligt över vintern.


fredag 2 februari 2018

AIS Problem och Lösning

Under semestern så konstaterade vi att AISen inte uppdaterade momentant utan mer spontant och oförutsägbart. Väl hemma och med en dator inkopplad i USB interfacet kunde jag snabbt konstatera felet ligga i det man kallar TX Forward och RX Reverse power. AISen har ju en inbyggd splitter i sig så jag har kört AIS på VHF-antennen. Detta kan påverka prestandan.  Jag provade att jacka in min VHF-nödantenn direkt i AISen.

Det gav resultat direkt i diagnostik programmet samt direkt uppdatering på olika källor bla Seapilots sjökort och AIS plottning som jag kör med på Ipaden för referens och översikts planering när vi inte seglar. Efter undersökning så  framkom att om kablaget till antennen är dålig så kan man få dessa fel. Men till saken hör att kablaget och antennen för VHF är max 3 år gammalt då jag bytt ut allt. Jag misstänker dock skraven i rufftaket samt kablaget som ligger i rufftaket spela in i detta och påverka utfallet.


 Linjen jag driver för min båt och vårt båtliv är: Inga tveksamheter, inget halvdant utan pro performa! Jag inhandlade en liten antenn, 15 m kabel(10m var slut) och ett noa fäste. Allt monterade under en eftermiddag på babords akterpulpit. Placering blev bra då den är ur vägen för tampar vid förtöjning och samtidigt lite skyddad av både rör och panel. Detta innebär så klart att AISen nu har en helt egen antenn och VHFen kör på sin antenn. Det blir bäst så och minimalt med felkällor.





Några veckor senare när vi var ute och seglade så larmade AISen för något som kom i 102 knop men inte på havet utan det visade sig vara en Dansk SAR helikopter. Den plottades in fint på GPS displayen precis som vilken båt som helst. Detta har aldrig hänt förut och jag vill tro att det är den nya antennen som gjorde skillnaden. Hur som helst så ser man numera realtids  uppdatering om position.   

torsdag 1 februari 2018

Summering Semester 2017

Som sedvanligt så summerar jag semester seglingen:

1. Väder: Sämsta sommaren i mannaminne och kallaste sedan 1862 enl. SMHI och då ska man komma ihåg att de började mäta 1860. Totalt skitkass sommarväder. Så enkelt som så och detta lägger ju en trist ram runt allting så det är klart det påverkar seglingen och helhet. Trots detta har vi haft gott humör och försökt se det positiva i allt.

2. Segling: Sämsta sgelingen av alla sommarseglingar sett till antalet sjömil gjorda för segel på semestern. En botten notering helt enkelt men också väderberoende.

3. Distanser: Längre ben än tidigare, 5-6h inga problem rent tidsmässigt. Bättre rutin för mathållning /mellanmål behövs dock på dessa så man står sig.  

4. Plan: Vi hade en grovplan som vi genomförde seglingsmässigt och om än med motor till större del denna sommar. Vi anpassade oss och vår plan efter rådande väder prognoser och övriga omständigheter. Detta gjorde att vi missade en del saker i Blekinge t.ex Utklippan men vi lyckades bra på många andra sätt. Väder styr vi inte över.  
 
5. Säkerhet: Motorstrul så klart. Men nu vet jag vad det berodde på: Dieselbakterier!  Se separat inlägg om detta. AIS strul möjligen, se separat inlägg om lösning av detta. Möjligen en EU-pall i vattenbrynet men genom utkik så undveks även denna.

6. Mat: Aningens mer mat lagad ombord, visst läggs det pengar på restauranger men lite mer inslag av båtlagat har vi fått till denna sommar vilket vi också sagt vi ska jobba mer med. Semester är ju också semester att komma ihåg.

7. Båtliv: Trots väder osv så har vi alla trivits med att leva på båten och livet runt omkring detta. 

8.  Destination: Karlskrona är en jättefin stad och fin skärgård (Jag har växt upp där) men den långa och tråkiga vägen dit via sydkusten gör det tveksamt för familjesegling. Nästa gång blir det non-stop segling Malmö-Hanö typ med en god vän och sen att man kör resten därifrån med familjen. Hanö i sig själv vill jag mena är en utsökt pärla i denna del av landet.

9: Nya segel: Gennakern kom till sin rätt och användning. Code 0 provades inte under semester seglingen. Kommer separat inlägg om denna.

10. Summerat: Trots alla konstiga väderbetingade orsaker som inte varit på vår sida vill jag ge min fru och min barn högsta betyg för denna segling och sommar. Resan är målet ibland, tack.   

onsdag 31 januari 2018

Dragör - Lagunen

Att komma in Dragör är i princip som hemma hamn för oss. Vi vaknade dagen eftger och inser att vi har fler dagar kvar att spela på minst 4 nätter till men vi bestämmer oss för att åka hem. Orsaken är uteslutande det kassa vädret och kommande prognoser. Sin vana trogen så blåser det inte alls i sundet så det blir motormarsch igen. Vi passerar Flintrännan och efter passage så dör motorn rejält genom att gå ner i varv och sakta stanna helt. Precis som den fått hicka. Omstart hjälper till slut och den går som en klocka igen. Vi kommer in i hamn. Vi är hemma efter 328 sjömil, 1585h enl GPS.

Ystad - Dragör


Vi stack i ottan vid 08.00. Denna dag är det distans som gäller och vi vill plöja en del innan ungarna vaknar. Prognos Södra Östersjön: 3-7 syd vridande sydväst ökande under em. Prognos Sundet: 7-11m/s Sydsväst. Klart och inget regn. Delmål 1 var Höllviken därefter beslut om Dragör. Större delen av dagen innan Falsterbo kanalen låg vi på 3-5m/s så det blev 6h motormarsch till Höllviken. Segt men vi räknar på 5 knop i marschfart = 30 sjömil och då måste det levereras.


Vi kom in i Falsterbo kanal. Vi hade en väntetid på ca 30 min. Vi låg och småputtrade i kanalen och väntade. Motorn gick på lågvarv och då händer det igen. Jag hör att den på något sätt förlorar kraft och går ner i vartal. Bara för 3-4 sekunder men tillräckligt för att märkas. Efter alltså 6 timmars klanderfri gång så händer detta?? Vi kom igenom broöppning och satte kurs mot Dragör, klockan var runt 14. Vi satte storsegel och fock med bra tryck i grejerna med sydvästan i sundet. Uppe vid Lillgrund möttes vi av bymoln men de höll på sitt regn däremot blev det vindvakum för att senare trycka i ordentligt med vind mitt i sundet och vidare upp till Drogden. Det var bra med vind nu, över 10m/s och en hel del att hålla reda på och samtidigt i bakhuvudet att något är konstigt med motorn. Kan jag lita på den? Nåväl, Utanför Dragörs hamn tog vi ner segel och gick in i hamn. Motorn fungerade precis som vanligt. Vi tog "vår" plats som vi brukar ta när vi är här. Den är enkel men denna dag med denna vind blir den svår då vinden ligger 90 grader mot platsen så för och aktertamp måste på plats asap annars misslyckas det. Det gick dock bra och äntligen var vi i hamn efter 42,3 sjömil denna dag, ca 30 för motor och 12 för segel.   Det blev raka vägen upp till en restaurang för mat och stor iskall.

Simrishamn - Ystad

Vi blev väckta 06.30 och kunde avgå 07.00 från Simrishamn. Man kallar denna udde för Sveriges Kap Horn men så här tidigt på morgonen har solen inte kommit igång med att värma upp hav och land så att det genererar olika avdunstningar och avkylningseffekter och därmed vind. Detta dröjer oftast till eftermiddagen. Så vinden var 1m/s och våghöljd 0m. Motormarsch i 4,5h ner till Ystad. Det enda dramatiska var en EU-pall som flöt i ytan  och som vi inte körde in i även om det var nära. I övrigt intet att rapportera. Angjorde Ystad kl 11.00. Gott om plats.

 I ystad blev det båttvätt samt egenvård vilket vi inte hann med i Simris på morgonen. Skandalen om transportstyrelsen var högaktuell denna dag. Shopping på stan samt god mat i hamn restaurangen där vi träffade på Anders Nilsson,  seglar profil i sundet och på hans blogg finns en till denna blogg. Kul och trevligt att mötas på riktigt. Det blev ett besök i Tackel och Tåg. Detta är närmast ett måste som btåmänniska. Köpte krokar till handukar att hänga på toan i båten. Ok väder hela dagen, blå himmel och sol men kylig luft.  



 

Åhus - Simrishamn

Avfärd Åhus kl 14.00, prognos avtagande ner till 6 m/s ifrån Nordost i övrigt ok. Vi kom "ut, ut" ifrån Åhus  och satte segel. 3,5 knop! Gammal sjö som rullade båten. Vindmätaren låg på 4m/s. Så tröttsamt!  Ner med segel och sen härliga 4h motorgång i en seglivad rullande sjö. Segaste och tråkigaste benet so far denna segling. Man står bara och glor på distansmätaren och ser hur den sakta sakta maler ner. På denna sträcka finns inga vettiga referenspunkter så det känns som man inte kommer framåt heller även om man så klart gör det. Man får roa sig med mentala krysspejlingar mot land på bästa möjliga sätt för att hålla skallen igång och på vettig nivå. Det fanns lite sjösjuka ombord hos barnen till slut men inget allvarligt. 

I Simrishamn mötes vi av en fullproppad hamn. Vi la oss utanpå en polsk båt som inte hade fendrar ute så jag visste vad som skulle komma. Jajamen, Så fort de fattade att vi skulle lägga oss utanpå så meddelade de avgång kl 07.00 nästföljande morgon. Jag svarade att de kunde väcka oss kl 06.00 så done deal! 3 polska gubbpensionärer som varit ute och seglat i en månad. Jag snackade lite med dem och de mjuknade upp. Det kom fler båtar så vi låg tre i bredd till slut men det gick fint. Mat på stan och sen sova.   

Hällevik - Åhus

Av någon anledning så blev det tidiga morgnar. Vi stack från Hällevik vid 0830. Svaga vindar från ost men som skulle öka under dagen samt utlovat regn from förmiddag, gammal trist sjö i omlopp. Det blev motor marsch ner till Åhus då segel hade blivit drygt med sannolikt 3 knop i fart. Vi kom in i hamn 3h senare och kollade runt lite. Vi bunkrade upp diesel innan vi förtöjde vid gästplats på det som kallas Äspets sida. Tältet fick åka upp för kl 12.00 kom regnet. 

Vy från sittbrunnen efter det västa regnet passerat. Det regnade konstant i 4 timmar så på ett sätt skönt att inte ligga på Hanöbukten.


Vi hade ingen brådska så vi bestämde oss för att stanna även här en extra dag. Väderprognoserna bidrog ju till detta med en förväntad kuling över Bornholm. Så "lite" som 8 m/s från Ost/Sydost skapar rejäl sjö i Hanöbukten så man ska ha respekt. 2007 fick vi ju bärga Catrine med sjöräddningens helikopter då vi seglade Compis 28 från Åhus. Det var bara 7m/s men hon blev ju sjösjuk och spydde till slut blod... Vi hjälpte en båt från Ängelholm att förtöja och språkade en bra stund. De var lite äldre och sa att de saknar vår generation till sjöss. Vidare bekräftade de något jag själv noterat; aldrig har vi seglat så lite som detta år pga det konstiga väderläget där det är antingen 14m/s eller 2m/s. Det trillade in båtar in i hamnen i jämn ström. Vi bunkrade båten på mat och gjorde lite strandhugg på olika restauranger i Åhus bla Äspets Rökeri. Jag sammanstrålade med en kompis som har sin båt, en Najad 34 liggande i Åhus. Det var en marknad i byn så det fanns karuseller och roligt för ungarna. Vet inte hur många såna här bymarkander vi varit på genom åren men en hel del och det är rätt skoj för det blir lite liv och rörelse.

Ella och Valter, de har ju nu blivit så pass stora att de stundtals rår sig själva rätt bra ibland. Vi är ju hypernoga med att påtala försiktighet vid bryggor osv och hur man hjälper varandra men stundtals så hittar de på sina små saker upp vid land. I Åhus blev det ett snigelparadis och undrar man hur det ser ut så framgår det på bilden.

  





Karlskrona - Hällevik

Vi lämnade Karlskrona efter en vecka. Vi gick samma håll tillbaka men gick snett över med kurs mot Hanö. Vind från nordväst men svajig i styrka mellan 4-7m/s enligt prognos vridande till Nordost och ökande till 10m/s senare under dagen i västra Blekinge. Det blev en smådryg segling i 4,5 knop i över 2 timmar ner till Hanö. Där kom vindvridet och det ökade rejält, med full ställ plöjde vi nu igenom Norgesund med 7 knop i halvvind och det var ordentligt tryck i båten.

Vi gippade syd om Kråkerevet och rullade in focken. Planen var att komma in mer in mot land för att få lite mindre vind och där ta ner storseglet. Det brallade i rejält i byarna nu. Vi gled så sakta in mot land och in i Hälleviks insegling som är längre än man tror och tar
en liten stund. Vi påbörjade nertagning av storsegel och allt gick enligt plan. Seglet var inrullat och jag sköter ju detta så jag var framme vid avlastarna på rufftaket då jag hör att jag tycker motorn låter konstigt. Ett dovt ljud som jag inte känner igen. Lite småpanik då här finns det inte jättemycket marginaler, ökande vind tills havs och med redan ca 6h segling så ville vi gärna in i hamn. Omstart av motorn. Allt ok men va fan? Bara be en bön att vi tar oss in i hamn!!


Nästa pilsner gällande insegling är att det en bra bit utanför hamnen är loddat som 1.3m djupt och att det mitt i hamnhålet ligger en sten på 1,7!! När man ser det i GPS på båten så syns det mindre tydligt om det finns någon marginal men det gjorde det och vi lyckades hålla tungan rätt i mun. Hela hamnen mäter inte mer än 1,7m djup om man går längre in. Detta enligt lotsarna. Vi la oss på piren som det kallas med 3m djupmarginal.

Hällevik är en fin hamn som sådan och man ligger skyddat. Vi lärde också att kommunen vägrat muddra den så därav ser det ut som det gör avseende djup och annat. Jag frågade en i hamnen om djupet men fick inget konkret svar. I övrigt fin restaurang, affär med det mesta i och fräscha faciliteter. Långt (500m) att gå upp till hamnen ifrån piren där vi låg. Vi stannade i två dagar och sista morgonen upptäckte vi toaletter för gästande båtar endast halvägs... Det gick ett riktigt lågtryck över Hällevik senare och regnet öste ner så vi var nöjda med att vara i hamn.

På vår liggedag gick vi till Hälleviksbadet. Vi läste om tempererad pool på 26 grader varmt. Skönt och välbehövligt i den 19 gradiga sommaren. Ungarna var lyriska och det plaskades. Jag hoppade själv i fick en chock då det kunde max vara 19 grader i vattnet. Jag tål en del men detta var kallt! Ungarna förstod mig inte men jag förstod ju att eftersom de uteslutande badat i havet med sannolikt lägre temp så måste detta vara varmt för dem... säger en del om denna usla sommar. De var nöjda efter 2h och vi fick tvinga upp dem ifrån poolen.


Angående det konstiga motorljudet som uppstod vid inseglingen så var min första tanke denna lilla krabat, Valter. Att han råkat komma åt växelspaken och på något sätt fått i backen och att motorn på något sätt inte fixat ställa om lika snabbt och därav det konstiga beteendet. Där och då var det den den logiska förklaring jg kunde hitta så jag nöjde mig med detta även om jag på ett sätt inte trodde riktigt på det heller. Men så fick det vara just då.


måndag 22 januari 2018

Halvvind och strandhugg på Haglö

Vi vaknade relativt tidigt och kunde inte somna om så vi tog tag i dagen som innebar att vi skulle återgå in till Karlskrona för att ha en heldag med min far. Englandsbåten var redan vaken och hjälpte oss att trycka ifrån då vi backade ut från dem, vilket var det enda givna med en stenbrygga framför oss och en vind som i denna vinkel tryckte på i aktern. Allt gick utmärkt! Vinden hade vridit under natten vilket var enligt prognos så det var en fin och stabil vind på 6-7m/s  som låg på ifrån sydost. Detta gjorde att vi kunde ha en kanonfin halvvind större delen av sträckan på Ytrre Redden i god fart in mot centrum och marinan. Underbar segling! När vi sen föll av mot nordost så länsade vi med storseglet och rev det först utanför bryggan inne i hamnen. Det verkade som att det skulle bli en fin dag med sol och blå himmel. Far hämtade upp oss lite senare och så blev det ett besök i Nättraby.




Efter lite lunch så satte vi av med hans motorbåt ut i skärgården för bad. Vi gjorde ett strandhugg på Haglö. Det var inte varmt i vattnet men ungarna badade och trivdes. Sol, blå himmel men max 20 grader varmt i luften. Dagen förflöt senare med midddag och vi var rätt trötta redan vid 5 tiden denna eftermiddag. Vi hade ju varit igång sedan 6 på morgonen ungefär. Skön dag dock ! 

söndag 21 januari 2018

Karlskrona och skärgårdshamnar

Framme i Karlskrona så lade vi till i det som kallas Stadsmarinan. Hamnkontoret är en disk i en korridor som ligger i samma hus som restaurangen Rost och Vin. Man kan läsa på en skylt om att Karlskrona blivit utsedd till "Årets ställplats för husbilar 2016".... så mycket för det marina arvet. Gästbryggorna är av samma modell som i Ystad dvs dedikerade bryggor för gäster vilket är bra och enkelt. Wifi endast uppe i "korridoren" men mycket bra sådant. Båtaffärerna ligger fortfarande på andra sidan stan på Saltö.


Det första vi gjorde var att besöka min farmor. Hon bor på Sturkö och vi kunde ta båtbuss dit som var väldigt bra, vi ses för sällan numera så det var uppskattat. Senare anslöt min svåger med familj och vi softade i tre  dagar med käk på stan, minigolf, bad på olika ställen, besök på Stumholmen och Långö för att bada. Jag kunde hämta upp min Code 0. Vi var lite i planeringsmode om vart göra härnäst och såväl yttre skärgården som Utklippan fanns med i planerna men väder prognosen såg inte för munter ut kommande vecka så tveksamt.

Efter att vi var själva igen så tänkte vi dras ut till Säljö brygga som verkade vara något nytt med musik och band vissa dagar så vi stack iväg dit. Väl framme och under förtöjning så märkte vi att peket kunde hugga i bryggan om vi inte höll emot och vi konstaterade att bommarna var för korta för att hålla båten. Vinden låg på en 10m/s från sydväst och hyfsad gungning på denna flytbrygga. Vi lämnade och satte kurs på Sanda som ligger på Sturkö. Vi kom in i hamnen och la till fint och hoppade i land. Vi möte ett utedass. Thats it. Vi rådgjorde och tänkte att vi vill se lite mer än ett utedass och satte kurs på Lökanabben på Aspö. Mycket båtar i hamnen och inte en chans att vi kunde gå in där. Ytterst på piren låg en Arcona 43 med brittisk flagg, Vi signalerade att vi vi vill lägga oss utanpå och så gjorde vi.

Det var ett mycket trevligt brittisk par som hade båten och båten låg i Östersjön året om, främst i Stockholm sa de. Jämfört med Nordsjön så var detta rena paradiset sa de. Aspö som ö är en speciell plats för mig då jag spenderade mycket av min ungdom på denna ö. Med fiske som främsta driv men även att halva min klass i högstadiet bodde på Aspö så blev det mycket action där ute. Tillika även de militära inslagen som då omgav ön i spåren av U137 osv gjorde att vi fick alltid något kul att göra eller uppleva. Det var en annan tid då om man så säger.

Trots född och uppvuxen i staun så har jag aldrig varit på Kastellet som det heter så vi gick dit och hade en god lunch. Detta kastell var förr i tiden en bevakning av sundet in mot Karlskrona och i sundet finns det endast en liten bit som är fri att gå resten utgörs av en stenmur som ligger 0,5 meter under ytan. Mittemot kastellet ligger Kungsholmen, militär instutition sedan många år men inte numera. Det var här jag som 14 åring var prao på sjö/min plutonen och lärde mig köra båt, propllerverkan, knopar och annat bra att veta till sjös typ lanternor, navigation och sjömansskap. 

Vi hade en fin kväll i hamnen, någon i hamn kontoret sa den bästa på hela året so far.. Hamnkontoret fungerar bra och det är fina toaletter och duschar. Vi grillade i en av hamnens avsedda grillplatser som för övrigt var där man endast fick grilla. Under dagen hade man haft helikopter flygning från hamnen så ungarna var helt exalterade då inflygningen skedde direkt över vår båt. Båtar kom och kom och hur det än var så hittade de en plats på något sätt. En lärdom för mig var att hamnarna i min uppväxtstad är inte helt designade för en 33 fots segelbåt med 1,90 m under ytan. Manöverytan är oftast liten och de kan svälja 2 till max 5 större båtar sedan blir det att ligga utanpå och/eller trångt. Intressant att se hur ens referensramar ändras. Vi är ju vana vid minst 10 sjömil transport och sen komma in i en hamn med massor av utrymme.  Kvällen på Aspö var mycket fin men mycket mygg konstigt nog och något vi märkt av hela tiden och även ovana vid.

Efter grillningen kunde jag inte hålla mig längre och med en vind på 0 m/s så kunde jag hissa upp Code 0 och ta mig en ordentligt titt. Gigantiskt ! var slutsatsen. 50 m2 försegel! Ska bli hur kul som helst att prova i real action. Folk omkring undrade vad jag höll på med men svaret var enkelt: Kollar nya seglet! :-) Så efter en lång dag med mycket olika saker så somnade vi gott.