Furlex Låsblock 200S

När man seglar själv vill man inte ha en massa strul men det är ofta så det blir. Hemsegling efter midsommar bjöd på fin slör men till en stadigt ökande vind till ca med 10m/s i ryggen. När jag väl skulle rulla in focken så tog det stopp. En snabbkoll visade att delen C21 böjts ner av ngn anledning och tampen snott sig runt trumman. Det var inte läge att fixa detta i lugn och ro för focken behövde komma in. Jag fick segla på en bit för att ge mig själv mer tid men det var svårt och stressigt. C21 och C1 tog jag loss och då åkte C11 i plurret. Men nu kund jag rulla in och få kontroll på läget. Detta låsblock har strulat förut och nu ska jag allt denna gång även fixeras med Loctite så kanske det inte går upp lika lätt.   

 

Mantåget akterspegeln

Under midssommarhelgen noterade jag att översta mantågsvajern nästa gått av. Detta är ju en säkerhetsdetalj så det var bra vi upptäckte det i lugna förhållanden. Det blev ett besök till Rigg o Trä i Lomma som fixade till nya vajrar till mig. Vajer: 4mm hård, M6 gänga på pelikanhaken. Allt bytt.  
 

Ny Stoppkran och Duschhållare i akterspegeln

Ett komplext problem. Först var slangklämman runt slangnippeln för lös så det läckte där. Efter att ha tryckte in min kropp på 182 cm i denna grunda toft på 40 cm i höjd så kunde man fixa det genom att ligga på rygg och benen utanför men då visade det sig att delen markerat i rött sprängs bort av vattentrycket som pumpen ombord fixar. Alltså behövs det en ny stoppkran samt en ny lösning för duschen.  Jag kan inte förklara alla detaljer på ett vettigt sätt i text men summerat så byte vi stoppkran till en helt ny samt använde den gamla kassetten och monterade en ny i den gamla för bevarad hålbild och maximal recycling på det som var där innan. Nu funkar allt som det ska. Se bilder nedan och kontakta mig vid behov.

Den gamla stoppkranen till vänster och duschhållaren till höger. 

Den nya duschhållaren i den gamla. 

Den nya stoppkranen från Moory. Barka RR3010, 3/8" G (BSP)  

Kopplingen på insidan. En slang med vatten 13mm,  En slangnippel 12,7mm, En stoppkran 3/8" (BSP) anslutningar. En duschslang 3/8" (BSP), ett duschhandtag Nuova Rade,  Så enkelt. 

Minimal påverkan på utsidan. Ser bra ut. 

   

Midsommar på Vikhög 2026

Som traditionsenligt så blev det Vikhög på midsommar som är sen länge gammalt. Lite annorlunda i år dock att segla upp först på torsdagen efter lunch men kan förklaras av jobbresor som ändrade rutinen med att köra upp på onsdagkvällen. Helgen avlöpte helt enligt plan och vädret visade sig på sin bästa sida hela helgen inklusive  även hemseglingen. Mina barn deltog även i firandet.

Utsikt från Gregers plats som var fenomenal. Rest in piece. 

Marinhögtalare

När jag höll på med VHF högtalaren så trillade bokstavligen en av de marina musikhögtalaren i sittbrunnen sönder pga. sprickor som oftast börja vid skruvhålen. Högtalarna tål vatten bra men plasten blir spröd av solen och spricker till slut. Dessa senaste har väl hållit i 4-5 år. De jag har var LTC 6052 och när jag började leta efter nya så insåg jag att även dessa inte säljs längre och flertalet nya högtalare har en mycket bred ram som sticker ut ganska ordentligt. Jag vill ha slimmade högtalare för man kommer sparka sönder högtalarna också, vet av erfarenhet samt minimla ändring av hålbilden. 

Nuvarande håldiameter uppmättes till 13cm. Efter en intensiv session som pågick flera kvällar med Gemini så kunde vi konstatera att LTC har använt måtten för 6,5" högtalare men krympt ner baksidedelen av högtalaren till en 5". Då stod det klart att LTC Pro Marine 52  som även kallas LTC 3017 skulle passa. Att sen hitta dessa högtalare var inte lätt då de också inte tillverkas längre och flertalet onlinefirmor är ganska dåliga på att uppdatera sina webbsidor. Till slut hittade ett par hos en audio firma i sthlm som jag beställde och fick hem. Allt blev som det var tänkt. 

13cm i diameter

VHF Högtalare

Efter byta av VHF radio så fungerade den externa högtalare i sittbrunnen bra men sen la den av. För övrigt ser den för jävlig ut med sprickor i sig och ska bytas. Efter mycket felsökning så tog jag loss den och satte i en annan högtalarkabel som test och ljudet kom ut. Så det blev till att byta hela högtalarkablaget också.  

Men nu upptäckte jag att LTC inte tillverkar dessa och efter mycket letande och samtal med Gemini så kom vi fram till att modellen Visaton FR13WP, 5 tum marin högtalare var det närmaste så en sån blev det. Det skiljde 0,5cm i hålbild så det blev till att fixa detta också men jag lyckades återanvända de gamla skruvhålen. Men allt är klart och fungerar som det är tänkt 

Bild här på nya 

Victron Appen och koll på läget

Genom att byta allt till Victrons prylar när det gäller laddare , solcellsregulator samt smartshunten så kan allt ses och övervakas i deras app som funkar väldigt bra med Bluetooth. Vill man sen så kan man dra en uppsjö av kablage till  olika mätare men denna nivå jag har nu känns enkel och tillräcklig. 

Här ses batteriladdarna och dess data till laddning.  

SmartShunt 300A ger data över förbrukning och startbatteri. 

Smartsolar 75/15 ger data över solcellens status och data. 

Victron SmartShunt 300A

I samband med elprojekt så satte installerade vi även en Victron SmartShunt 300A. Detta är en mycket trevlig sak som ger data över förbrukningsbatteriet samt ger dig spänning på startbatteriet. Skiljereläet skyddar att man konsumerar startbatteriet så allt annat än spänning på startbatteriet är ganska ointressant. Viktigare är att se hur förbrukningen hanteras. Efter lite test så kan jag konstatera att med kyl igång samt alla instrument Plotter, Vind, Tridata, AIS, VHF, Autopilot som styr så ligger jag på 4,5A/h. Detta sjunker senare till 2,0 A/h då kylen stabiliserats i temperatur. 

D

Data från förbrukning samt spänning på startbatteriet. 

Ny solcellsregulator Victron 75/15

I samband med elprojekt så byttes den gamla solcellsregulatorn ut mot en ny Victron 75 | 15. 

Data från Victrons App om vad som sker med solcellen. Solcellspanelen
är bara på 40 W så så det är inte många ampere som ges men det räcker för att hålla förbrukningsbatteriet vid liv på vintern samt ge en och annan amperetimme under sommaren. 

Nytt Skiljerelä

I samband med el projekt så bytes skiljerelät ut till ett mer modernt. Lampa som lyser när det laddar. Ska funka bra enligt experterna. Artnr: 25-219 Biltema. 

Skiljerelä m/ä men det har fungerat bra och skulle nog göra så till kontakterna ärgat igen. 

 

Nya Batteriladdare Victron 12/15 och 12/7 och Batterikablage

I samband med ett elprojekt med lite nya uppdateringar så tog jag beslut om att skaffa nya batteriladdare och att flyta ner dessa till akterkojen i ett stuvfack. Dessa monterades på en glasfiber platta så de sitter en bit ovanför durken. De är lättillgängliga och kommer vara enkla att byta om så behövs. Det blev en Victron 15A till förbrukningsbatteriet samt en Victron 7A till startbatteriet. Minus kablen mellan batterier byttes också ut mot en ny version som var mer följsam. Allt blev mycket bra. 

Status på spänning och laddning. 

VHF Garmin 115

Min gamla VHF Garmin 200 har gett upp att sända och jag har haft det på listan i några år då allt annat har funkat samt så har jag en lite bärbar också om ngt skulle hända men i år var ddet dags att tag i det hela så den nya är en Garmin 115. Efter installation av den nya hållare som skiljde sig med 0,4mm från den gamla hålbilden så var detta ett jobbigt moment då det är väldigt svårt att komma åt där radion sitter i taket strax ovanför en hylla. Samt så har de svetsat ihop  kablaget till extern högtalare som också bidrog till merjobb. Efter allt var klart så tänkte jag att ett test anrop till Sthlm radio var väl bra. Gjorde detta men fick inget svar. Efter 5ggr gav jag upp. Märkliga var att de svarade inte en på min lilla bärbara. Efter diverse tester så fick Hjertmans radion tillbaka med en reklamation. Efter någon vecka så bekräftade även Garmin att radion sände inte så det var bara att ta ut
en ny och denna funkade bra. Jag har senare förstått att passningen hos Sthlm radio inte alltid är den bästa. 
 

Träningssegling 17 Maj

Lite seglingar har det blivit sen sjösättning och idag var det nästan fullt hus i sittbrunnen. Sydost 4-9m/s var prognosen och gastgänget var taggade. En mycket fin dag med i det närmaste perfekt stabil vind mellan 7-8 m/s. Första turen med lite kraftigare vind och allt satt som det ska. 
 

Kalibrering av fartgivare Raymarine Tridata

Efter installation av nya logggivaren så behöver man kalibrera givaren. Detta är en ganska enkel manöver om man har en gps som referens samt manualen till hands. Manualen erbjuder två sätt vara ett är att justera en faktor som börjar på 2,00 och då går båten ganska fort enligt loggen och stämmer inte så klart. Justerar man sen ner så kommer man i fas med verkligheten. Jag landade på 1,15 om jag minns rätt. Det enda som var att det tog 3-4 ggr innan kalibreringsvärdet sparades när jag startar om instrumentet. 

Nytt Startbatteri

Efter 14 år som startbattieriet suttit i båten sen jag köpte den 2012 så började jag förnimma en lite trötthet i starterna av motorn så jag tänkte att nu är det dags att lämna av det efter  lång och trogen tjänst. Det blev ett nytt hos Hjertmans som heter Exide batteri Dual AGM 60 Ah, 680 CCA, EP 500. Måtten på batteriet är viktigt för att passa min batteri låda och främst höjden. Detta mäter 242 x 175 x 190 mm och passar perfekt. 

 

 

Sjösättning 2026

Långfredagen den 3e April kl 0900. 12m/s från väst och 4 grader "varmt". Den kallaste våren på länge och kallaste sjösättning ever. Vi var den enda båten som sjösatte och riggade som vanligt med hjälp av kranen. Allt gick bra och enligt plan på under en timme. Förtöjningen var en liten utmaningen men tack vara fånglina på styrbord så gick det till slut, inga större problem men inte för nybörjarna denna dag. Resten av helgens planer blev det inte mycket med eftersom "Dave" ett enormt djupt lågtryck gav oss styv kuling under hela helgen. 

Högt vattenstånd då det pumpats in ganska mycket vatten av väst kulingen. Extra förtöjningar utlagda på babord där det trycker på som värst. Allt under kontroll. 
 
 

Motorlanterna och Lanternplatta

 

Byte av motorlanterna och lanternplatta på riggen. Det började med jakt på ny lanterna då Aqua Signal 41 inte tillverkas längre. Hittade online i en butik i Danmark. Sen var det lanternplattan som Hjertmans behövde ett halvår på sig och sen gav upp så jag fick prova andra kanaler som fixade det på två veckor. Med väl materialet i handen så var operationen en enkel övning då alla hålbilder stämmer. Så många timmar på förberedelser och 1h på bytet. Men bra blev det. 

Lite tight för det innersta kablaget som får en ganska kraftig böj. 

Aqua Signal 41 , 3nm lysvidd. 

Ny Logggivare Raymarine ST900/P120

Under några år så har loggen visat 0.00 på min Tridata display och jag har levt med att se farten på GPS plottern. Detta har dock lett till att en del info inte kunnat erhållas t.ex AWS, VMG, FÖG vs.FGV osv. Alla mina Raymarine instrument pratar via Seatalk med varandra. Så jag bestämde mig för att byta givaren som också visade fel temperatur. Först handlade det om att artbestämma vilken givare jag hade och potentiell ersättare. Jag mailade bild och mått till Ramnav och efter ett par dagar så fick jag svar att jag skulle ha en som heter ST900/P120 som var ersättare till min gamla. (Som troligen var ST800/P120) men jag vet ej) I samband med ett besök i Göteborg svängde jag förbi dem och handlade givaren. Väl hemma och redo för jobbet så började jag med att koppla in den nya i displayinstrumentet och det visade farten samt temp på korrekt sätt. Jag började också undersöka om jag kunde dra den nya kabeln på något smidigt sätt med hjälp av den gamla men det visade sig vara väldigt svårt då jag inte fick någon tydlig uppfattning om vilken kabel det handlar om under piedestalen och längs med båten där kabelstammen går. Min dragfjäder kom 2,5m sen tog det stopp.  

Det som återstår då är att skarva och fick tips att använda lödskarvhylsor som man värmer med varmluftspistol. Dessa inhandlades och då jag skulle prova hemma så hade min pistol gett upp så vart bara att åka och handla en ny sån också. Men efter att fått ordning på allt kunde jag göra jobbet i båten. Skarvningen är okomplicerad då man bara kopplar ihop rätt färger men för sakens skull provade jag med en sockerbit och det funkade bra. Kabelskalare är ett måste på dessa små dimensioner av kablar, vi snackar nog under 1mm. Därefter körde jag på med lödskarvhylsorna som värms till 150 grader och smälter ihop trådarna. Blir mycket bra skarvar som dessutom är vattentäta. Skarvpaketet skyddas av ett enkelt lager eltejp och ligger på skyddad plats. Arbetet klart således, inte så svårt men lite kylslaget i båten under mellandagarna. Nu återstår kalibrering av det hela men det få anstå tills sjösättningen.