Höst pyssel

 Olja byt idag 

Motor: Mineral, 15W-40, 2,8 L 

Backslag Mineral , SAE 30  , 0.3 L 

Vatten tömt 

Duschlang akterspegel tömd 

Vattenkranen på akterspegel öppnad till max 

Ystad - Limhamn

Onsdag och vinden lagt sig på Södra Östersjön. Vi gick tidigt för att passa Falsterbo bron på andra sidan kl 13.00. Vinden var västlig men svag så inget att segla i. Om det är något som är lite så där med sydkusten är att det blir lite drygt om man inte kan segla ordentligt. Efter en lång ganska kylig färd på grund av moln så kom vi till kanalens inlopp, strax innan dess kom en säl upp ur vattnet glodde på oss och dök ner igen. Ingen motström denna gång, troligen med istället. Väl igenom så kom värmen med besked. Vi tänkte gå till Dragör men bestämde oss för Limhamn och bara slapp där i två dagar då det skulle växa in ett nytt högtryck. Detta samt att vi var ganska trötta efter dagens tur som slutade på 50 NM. Vi brukar ligga på brygga M om vi vill ha lite miljöombyte utan att lägga timmar på transport till annan hamn. Jag tyckte det vibrerade konstigt i båten och provade skaka om propellern med gas-back men det hjälpte inte. Dagen efter så badade jag i hettan och dök ner och tittade. Det satt tjockt med långt tånggräs mellan propeller och stödbock. Efter 5 dyk hade jag fått bort allt och skönt att få min känsla om vibrationer bekräftade. Vi tog det lugnt fram tills på fredag då vi skulle gå hem helt enkelt. Vi tankade upp båten i Limhamn och på under en halvtimme var vi åter i Lagunen. Så får vi även lördag och söndag hemma  till att ladda om för jobb på måndag. Ca 250 NM har vi loggat på turen som varade i 19 dygn. Jag ska summera lite i ett separat inlägg senare.  

Ystad - Liggedag 2

Vi låg bra i Ystad men noterade att vid kraftig vind som vi hade nu rakt in i aktern så går det in ganska mycket vind in genom springorna på ruffluckorna. Eventuellt att man ska fundera på någons slags lösning för detta. Det är ju väldigt sällan detta problem uppstår men en tanke. Hur som. 

Fin besök idag av Ella och Valter. Vi började med en öl och Valter fick kaffe istället. Därefter blev det restaurang på torget och alla var nöjda. Sen ner till båten bara för att slappa och prata lite. Efter några timmar följde vi med till tåget och de åkte hem igen. Jättekul att de hälsade på. Imorgon skulle vinden bedarra och vi ska lämna Ystad.  

Ystad - Liggedag

Måndagens prognos svek aldrig och det blev som på bilden med kraftig västlig vind som i princip stänger Södra Östersjön för normala seglare. Dagen spenderades med extremt lång sov och frukostmorgon. Vi hade ingen brådska idag då vi stannar idag och även på Tisdag. Vi ringde och övertalade våra barn att ta tåget ner till Ystad på Tisdag för lite häng med oss. De var ok med det så länge det var god mat så det fick vi lova. Vi tog oss uppåt byn men först ett stopp på Bad & Brygga för en öl. Vidare uppåt och man kände igen sig direkt sen förr gången vi var här. Vi gick förbi en lekpark som jag minns vi fick sitta i ett bra tag sist. Det blev lite handling och lite av varje. En dag med mycket vind men med blå himmel och sol. 

Bara i Ystad. Lite kul ! 

Simrishamn - Ystad

Rundning av Sandhammaren idag Söndag. Prognosen var långt från bra med Sydlig vind 7-12 m/s samt kulingvarning. Men eftersom det skulle komma ännu värre vind kommande dagar söder om Ystad så var detta det fönster som gavs och vi tog det. Och många med oss kan vi säga. AIS precis full med båtar på denna sträcka. 12 m/s skulle dyka upp utanför Sandhammaren vid 14-tiden så då ville man vara runt. Detta stressade ganska mycket. Man slipper helst 12 m/s just där. Vi hade svaga, 4m/s, sydliga vindar till start och vid pricken Målarhus kom regnet. Denna gång lyckades jag ta på mig allt 30 minuter innan det kom och regnet höll i länge och kylde ner mig. Sikten var nedsatt till 300 m så vi tände lanternor. Det var svårt att se mötande båtar ibland. Regnet dämpade nog vinden för vi kom aldrig över 7 m/s och vid 14.00 var vi utanför Ystad hamn. Vindprognosen hade då ändrats så att allt gick längre söderut. Jag trodde hamnen skulle vara proppad men det fanns gott om plats. Vi vart ganska urlakade i skallen efter denna tur. Vi fixade till blöta kläder, värmaren fungerar som tur var, samt framåt kvällen blev det middag i restaurang Marinan i hamnen.

Åhus - Simrishamn

Prognosen för dagen sa sydlig svag vind 2m/s vridande till sydväst och sedemera väst och kraftigt ökande till 10-12 m/s på tidig eftermiddag. Givet detta så är det motor och finns inte så mycket att skriva om färden. Vi kom in i Simrishamn strax innan 14.00 vilket också var målet givet prognosen. Lördagen skulle vara lika mycket vind så vi bestämde oss för en liggedag. Det var krämarmarknad i staden så full rulle på många sätt. Båten fick sig en välbehövlig tvätt samt en kompis kom förbi på ett spontan besök. Middagen, en härlig oxfile planka samt en pizza intogs på Cimbris. 

Plottern laddar bara standard kartan nu men alla waypoints finns ju inladdade i plotterns minne så vi hade klarat oss fint med det. Men sen kom jag på att jag av ngn anledning betalar för Seapilot med svenskt sjökort i telefonen. Det var en utmärkt hjälpreda då den även har AIS i sig. Man behöver knappast detaljsjökort i dessa vatten men den fungerade som en bra referens och kul att prova på skarpt. Jag lärde mig en del nytt som man har nytta av i appen. Vi stannde lördagen också och hade det öppet om vi skulle kunna gå eller ej på söndagen.     

 

Vägga - Åhus

Förtöjda redan kl 14.30 på paradplats i Åhus. Vi avgick från Vägga redan vid 08.00 Prognosen lovade nordväst 6-8m/s men senare under dagen kraftigt avtagande. Vi hade bra tryck i seglen med 6,5 knop på halvvind med stor och fock med kurs rakt på prickarn vid Laxören utanför Hörvik. Vi fick för att komma runt dessa bara länsa förbi på storen. Vi tog även Guldgruvan på styrbords sida även om man säkert kan gå innanför. Vi gjorde 6 knop för storen. Därefter började vi gira ner mot Taggen och förbi Hällevik. Här blev vinden mer ryckig mellan 4-7 m/s och för att hålla kurs var det nu skarp bidevind som gällde. Till slut bestämde vinden ssig för att nu är det 8m/s som ska gälla och det blev utmanande ombord för Catrine mådde inte så bra. Vi fick lufta storen och köra på focken ett ganska bra tag. Att reva storen hade varit det bästa men vi hade inte så långt kvar heller, ca 3 NM till pricken Bröderna. Vi rev seglen för att få lite mer kontroll på allt. Vi körde till Bröderna i en mycket jobbig vinkel till vinden och det var skönt när man till slut kunde styra babord in i rännan till Åhus. Det är väl Åhus och Landskrona som har världens längsta insegling till hamn. Vi kom in och förtöjde på kajen. 

Under inseglingen i rännan till Åhus försökte jag få upp ett foto i plottern för att se en översikt på hamnen då det var ett tag sen vi var här. Men det visade bara en svart bild och jag fattade inte. Väl i hamn och efter undersökning visade sig att minneskortet har gett upp eftersom sjökortet inte ville laddas under uppstart. Suck! De gör det till slut. Jag provade alla tips men nej det vill inte vara med. Men ok det har hängt med i säkert 12 år.  (Bild för illustration, ej aktuell segling) 

Äspets rökeri måste vara lika gammalt som Åhus. Kanske inte men det såg exakt likadant ut som för 9 år sen när vi var här sist. Man blir hämtade med en pråm och skjutsad fram och tillbaka. Bara det tycker säkert folk är en kul grej med att äta där såväl lunch som på kvällstid. 

Vi var tidiga in som sagt så vi åkte över till Äspets rökeri för lunch. Stekt sill, potatismos samt allt som ska vara till för ynka 109 riksdaler i en väl tilltagen portion. 

Rekommenderas alla dagar i veckan ! 

Karlshamn Gästhamn - Vägga

Vi lämnade den centrala gästhamnen och tog oss till Vägga. Vi hade bunkrat och ville byta hamn men att gå söderut idag var det inte tänkt eftersom sydvästan låg på med bra tryck på 10m/s redan på förmiddagen vid klockan 10.00. Vi förtöjde i Solskensviken som ligger strax till styrbord efter hamnanlöp. Vi slogs genast av lugnet och tystnaden. Gud va skönt!! Detta behövde vi väldigt mycket insåg vi. Dagen förlöpte i maklig takt med ett besök i rökeriet för att köpa rökt makrill och annat gott till lunch. En och annan öl på både restaurang och i sittbrunnen blev det. På kvällen gick vi till fiskrökeriets restaurang och åt middag. Förstår att maten är populär med kvaliteten men middagsportionerna var i underkant för små för det man betalar. 

En del av eftermiddagen ägnades åt värmaren för jag ville se om jag kunde hitta ngt som orsakat driftstoppet. Jag kollade och klämde på kablaget, dieselpumpen så gott det gick. Tog av plastkåpan för att se att inget var uppenbart av eller knasigt. Kunde inte hitta något så jag satte mig i toften där värmaren sitter och skulle spela in en film på problemet till mina experter hemma. Men ! Värmaren går igång som den ska och funkade sedermera under hela hemresan utan knorr. (Ämnet får ventileras mer när vi är hemma med rätt människor)  

Karlskrona - Karlshamn Gästhamn

Tisdag den 21e Juli lämnade vi Karlskrona samma väg som vi kom dvs. ut genom Hasslöbron och utomskärs igen där vi satte stor och fock då prognosen var Nord upp till 8m/s vridande till Väst under em/kväll. Vi var själva igen då sonen åkt hem igen till Malmö. Det var byigt och väldigt varierad vindstyrka så fick det också bli på storskotets vagn, släppa och skota om vartannat. Vinden blev något så där stabila och vi seglade fint förbi Ronneby skärgård och pricken Tånghällan. Vinden vred mer och mer mot det västliga hållet och till slut hade vi mer kurs på Hanö än västerut så vi satte motor in i skärgården och tog sundet som leder till Kärringafjärden samt Matviksfjärden och vidare färd in till centrala gästhamnen i Karlshamn. Vi noterade alla vräkiga hus som tillkommit väldigt nära havet på denna tur i Matvik. Vi ankom hamn runt 18.30. Vi gick först förbi bommarna och skulle vända där brandbåtarna ligger och det var smalt som fan. Ekolodet stod plötsligt på 1,5m och jag kände hur vi satt fast i dyn. Detta gjorde dock att vi kunde vrida runt fören på båten stillastående och sen var det bara att trycka sig loss med fart framåt. 

Vi tog oss upp på stan och skulle äta och och dricka lite öl men vi blev mer än förvånade att inget var öppet, bortsett från kebab och pizza så klart. Klockan var 19.15 en svensk sommarkväll, staden var stendöd. Vi landade till slut på Carlshamn by the Sea, 50 meter från hamnen. Visst maten var god och vi blev mätta så vi var nöjda.

Hamnfaciliteterna är ok men bommarna är för korta och gör att man får mixtra med förtamparna ganska mycket innan man tar aktertamparna som dessutom är ganska svåra att få igenom en ögla som ligger 0,5m nedanför båtens reling och man kan knappt gå på bommarna. Miljön med fabriken är ju sådär men dagen efter hade vi nära till allt för lite snabb bunkring. 

5 Dagar i Karlskrona

På plats i Karlskrona eller Pinan som det också kallas. Ingen pina denna dag som vi kom dit i alla fall som synes på bilden. Vår son anslöt med tåg från Malmö så nu var vi tre ombord. Vi stannade i fem dagar för att hälsa på släkt, ha fiskedag i skärgården ifrån motorbåt, ha gästbesök med övernattningar i båten samt bara koppla av så klart. 

Kryssarklubben hade sedan 2 år bokat upp hela hamnen och tagit höjd för 70 båtar och de började trilla in under helgen för enad samling på måndagen. I överenskommelse med hamnvärdarna fick vi en ny plats som vi la oss på söndag förmiddag den 19e Juli. Första gången vi förtöjt med aktern in. Vi låg utmärkt även här. Vädret var kanon förutom en dag som var riktigt blöt från morgon till kväll och just denna dag skulle värmaren strejka för första gången sen vi köpte båten. Den drog igång som vanligt men slutade sen suga diesel. Det var så förbannat blött ute så det gick inte att felsöka något denna eftermiddag, bara att avvakta bättre läge för detta. 

Vilja i mitten av bilden med Bryggarberget i bakgrunden samt vattentornet. En känd utsiktsplats över hela Trossö. Att se båten och berget tillsammans ger perspektiv på livet.. Terrängen runt berget var alltid en del i högstadiets orienteringar på Wämöskolan som ligger vid huset längst till vänster i bild. 

Hanö - Karlskrona

Vi lämnade Hanö 07.30 till våra danska båt grannars glädje då de skulle gå 70 NM och vill komma iväg fortast möjliga. En tidig morgon med strålande väder och en svag vind från nord men tillräckligt för att fylla både stor och Code 0 i en förträfflig halvvind redan 08.15. Mer än perfekt där vi var just då. Vi kom förbi Tärnö  innan vinden började svaja och dala efter ca 2h. Det blev motor för att vi insåg att vi kan hinna med 13.00 öppningen på Hasslöbron men marginal var inte den bästa och efter pricken Nålsten fick vi stå på bra genom hela farleden fram till bron. Vi hade 10 minuters marginal när vi kom fram till bron och kom igen enilgt plan. Dagen hade nu värmts upp och så kom vinden igen men denna gång från syd och vi plöjde mycket fint och snabbt med stor och Code 0 fram till Godnatt fyren. Vi länsade in en bit förbir Lusasken utanför Örlogsbasen men där slutade vi segla och gick för maskin in i hamn. Vi blev välemottagna av hamnvärdarna som hjälpte till på alla sätt. Mycket trevligt.  Nu var vi framme vid vårt mål. Det gick hyfsat snabbt för semestertempo. 

Simrishamn - Hanö

Dags för det längsta benet över Hanöbukten denna dag. 33 NM och prognosen lovade som föregående dag 0-2 m/s från ingenstans. Så det var bara att rigga hjärnan på motoråka och så blev det. Sol och blå himmel så man ska inte klaga. bortsett från AIS larm på mötande båtar så var det ganska händelsefattigt till havs. Bara att vara som man säger. Uppsidan idag var att vindmätaren fungerade precis som vanligt. För att fördriva tid idkade jag död räkning med plottning på papperssjökort varje halvtimme. Vinden kom och var sydligt perfekt men då hade vi 20 minuter till hamn så ganska meningslöst för vår del. Dagen bjöd inte på så mycket action men det var det i hamn. Vi kom in runt 16.00 men hamnen var mer än proppfull. Vi fick inte ligga utanpå en båt som låg närmast hamninloppet pga. färjan som kommer från Norgesund. Till slut blev vi 4e båt på en dansk båt och godkänt enl. hamnkapten. Att dra elkabeln därifrån var en intressant uppgift men med goda händer från andra båtar så gick det galant och fint. 

Vi gästade restaurangen som erbjöd väldigt god mat och öl. Sittandes vid bordet ser vi en en finsk Linjett 39 som lägger sig på oss. Helt ok för mig men inte för hamnkapten som meddelar att den ligger i vägen för färjan och ber mig förmedla dito vid betalning av hamnavgiften efter middagen. De måste rotera när färjan kommer sen kan de lägga sig där färjan lägger till tills 0830 morgonen efter. De lydde order. 

Hanö är en mycket fin hamn och styrs väldigt väl av deras hamnkapten. Jag missade wifi koden och ringde upp och det var svar direkt. Längst inifrån vår "rad" kommer önskan att lämna 08.30 dagen efter och det var fine men sen kommer den danska båten som vi ligger utanpå och säger att de vill gå 08.00 så det var bara att ställa klockan på 06.00. WTF??! , jag har semester!! 

Under denna dag blev vi varse att strömbrytaren på el panelen till kylen troligen svetsat fast sig själv i ett läge och turligt nog i läge on. Men det gjorde att strömmen till kylen glappar om inte strömbrytaren är i exakt läge. Jag har lite trauma sen några år då kylkompressorn la av dagen för en längre semester segling så jag var inte glad inledningsvis åt strömbrytaren men vi bestämde att vi kör på så länge det går och sen får vi koppla om till annan strömbrytare. 

Hanöbukten

Ystad - Simrishamn

Dagen efter Ystad statade vi tidigt på väckarklockan: 06:00 mot Simrishamn. Prognosen lovade mellan Ost-Nordost  2-4 m/s på med moln så det var en ganska kylig förmiddag. Senare under dagen utlovades i princip kuling från nordost. Prognosen gav att detta ben skulle bli ett motorben så inga särskilda saker att skriva om annat än att man har en god känsla när man rundar Sveriges Cap Horn som kallas Sandhammaren. Vindmätaren stod helt stilla så började fundera på varför då det fanns lite vind. Vi kom in i Simrishamn 14.00 och lagom tills dess hade molntäcket spruckit upp men vinden hade tagit fart och låg på snudd under kuling. Undersökte om mastkran men den var ca 7 m hög. Vindmätaren fick avvakta.  

Uppsprickande molntäcke som sagt och en mycket fin dag efter hamnangöring klockan 14.00 och allt enligt plan. Denna dag gästade vi pizzarestaurang Piri Piri som vi minns sedan vår förra sydkust resa vilket var 9 år sen. 

Strax innan avgång mot Hanö på morgonen. Vi är oftast inte de som drar först på morgonen :-) 

Malmö - Ystad

12e Juli på söndagen var båten packad för mig och Catrine (min fru) och vår semestersegling. Dagen efter kastade vi loss klockan 10.00 och satte kurs mot Falsterbokanalen som hade begränsade öppettider pga. Falsterbo Horse Show. Vi har varit med om detta något är tidigare. Bron öppnade kl 13.00 och senare kl 17 så 13 var ett måste för att hålla planen med att komma till Ystad denna dag. Det var knappt ngn vind så motor nyttjades och vi anlände 12.30 så vi låg och snurrade i bassängen. Efter vad som känns som en evighet öppnades bron och vi satte kurs igenom. Det var en stark motström i kanalen och båten kom knappt upp i fyra knop på ett varvtal där vi normalt ska ligga på 5,5 så lite stressande då det var ganska många båtar. Väl igenom och på andra sidan satte vi  storsegel samt rullade ut Code0. Klockan var nu 13.30 och prognosen för resten av dagen sade sydväst vridande till syd och senare sydost upp till 6m/s. Vi fick en fart på 5 knop och var nöjda med det och tuffade på utanför Skåre. Vindstyrkan kom och gick och med ca 29 NM att logga ville man ha tryck i skutan. Strax innan Trelleborg dog det och motorn fick startas och ta oss en bit på vägen, nästan fram till Smygehamn. 

Vinden återkom där och hade nu vridit till stabil sydlig på 4-6 m/s. Perfekt halvvind alltså och perfekt Code0 vind. Nu tuffade det på bra med 5-6,5 knop och kurs rakt på Ystad. Härligt!! 

Vinden stod sig bra och länge men en bit före Abbekås så vred det till sydost  och Code0 fick rullas in men ut med focken och samma goa tryck i båten men nu på bidevind. Perfekt! Vi bröt seglingen med 3 NM kvar eftersom  vindstyrkan började svaja och klockan var runt 19.00. Att komma in så pass sent i Ystad kan vara en utmaning. 

Vi kom in i proppfull hamn men det var faktiskt en plats ledig och hur många händer som helst som hjälpte oss att förtöja. Platsen gav oss en mycket trevlig kvällssol och avkoppling. Vi var ganska trötta i skallen efter en heldag i solen och mycket luft. 

Den sista platsen i princip fick vi. Alltid skönt med egen plats. Vi fick dock binda uppordentligt då peken riskerade att knuffa en elstolpe men det gick fint. 

Vi gick upp till restaurangen och åt en god middag. 43NM loggade vi denna dag och ett rejält ben mot Blekinge avklarat.   

  

Fix med nedgångstrappan - Igen

Då var det dags igen för fix med nedgångstrappan förra gången var 2019 . Flexandet och klonkandet av den nedersta delen på trappan började gå mig på nerverna av irritation så denna gång tog jag hjälp av en god vän som är väldigt händig. Han sa direkt att vi ska ha lister i träslaget Ek. Vi ordnade fram detta och skred till verket. De gamla listerna var i teak och för mjuka samt så är det lappat och lagat sen innan, även före min tid kunde vi konstatera. Bort med allt gammalt. Vi måttade och mätte, återanvände de gamla skruvarna då vi skruvade fast men framför allt så limmade vi med ett lim som heter Wood Adhesive 800 PU från Bostik. Detta limmar något i hästväg hårt genom härdning. Arbetet kräver lite planering och att tänka på att man bör ha en trappstege om man ska upp och ner i arbetets gång eftersom trappan ska få härda i fred i ett dygn. 

2 Eklister (stenhårda, sågen rådde på dem men det tog tid) som går upp och stöttar både nederdelen men även den övre delen på nedgångstrappan. Dagen efter arbetet var allt stabilt, tyst och lika stilla som en staty när man gick nerför trappan. Så skönt. 
  

Furlex Låsblock 200S

När man seglar själv vill man inte ha en massa strul men det är ofta så det blir. Hemsegling efter midsommar bjöd på fin slör men till en stadigt ökande vind till ca med 10m/s i ryggen. När jag väl skulle rulla in focken så tog det stopp. En snabbkoll visade att delen C21 böjts ner av ngn anledning och tampen snott sig runt trumman. Det var inte läge att fixa detta i lugn och ro för focken behövde komma in. Jag fick segla på en bit för att ge mig själv mer tid men det var svårt och stressigt. C21 och C1 tog jag loss och då åkte C11 i plurret. Men nu kund jag rulla in och få kontroll på läget. Detta låsblock har strulat förut och nu ska jag allt denna gång även fixeras med Loctite så kanske det inte går upp lika lätt.  

Mantåget akterspegeln

Under midsommarhelgen noterade jag att översta mantågsvajern nästa gått av. Detta är ju en säkerhetsdetalj så det var bra vi upptäckte det i lugna förhållanden. Det blev ett besök till Rigg o Trä i Lomma som fixade till nya vajrar till mig. Vajer: 4mm hård, M6 gänga på pelikanhaken. Allt bytt.  

Ny Stoppkran och Duschhållare i akterspegeln

Ett komplext problem. Först var slangklämman runt slangnippeln för lös så det läckte där. Efter att ha tryckte in min kropp på 182 cm i denna grunda toft på 40 cm i höjd så kunde man fixa det genom att ligga på rygg och benen utanför men då visade det sig att delen markerat i rött sprängs bort av vattentrycket som pumpen ombord fixar. Alltså behövs det en ny stoppkran samt en ny lösning för duschen.  Jag kan inte förklara alla detaljer på ett vettigt sätt i text men summerat så byte vi stoppkran till en helt ny samt använde den gamla kassetten och monterade en ny i den gamla för bevarad hålbild och maximal recycling på det som var där innan. Nu funkar allt som det ska. Se bilder nedan och kontakta mig vid behov.

Den gamla stoppkranen till vänster och duschhållaren till höger. 

Den nya duschhållaren i den gamla. 

Den nya stoppkranen från Moory. Barka RR3010, 3/8" G (BSP)  

Kopplingen på insidan. En slang med vatten 13mm,  En slangnippel 12,7mm, En stoppkran 3/8" (BSP) anslutningar. En duschslang 3/8" (BSP), ett duschhandtag Nuova Rade,  Så enkelt. 

Minimal påverkan på utsidan. Ser bra ut. 

   

Midsommar på Vikhög 2026

Som traditionsenligt så blev det Vikhög på midsommar som är sen länge gammalt. Lite annorlunda i år dock att segla upp först på torsdagen efter lunch men kan förklaras av jobbresor som ändrade rutinen med att köra upp på onsdagkvällen. Helgen avlöpte helt enligt plan och vädret visade sig på sin bästa sida hela helgen inklusive  även hemseglingen. Mina barn deltog även i firandet.

Utsikt från Gregers plats som var fenomenal. Rest in piece. 

Marinhögtalare

När jag höll på med VHF högtalaren så trillade bokstavligen en av de marina musikhögtalaren i sittbrunnen sönder pga. sprickor som oftast börja vid skruvhålen. Högtalarna tål vatten bra men plasten blir spröd av solen och spricker till slut. Dessa senaste har väl hållit i 4-5 år. De jag har var LTC 6052 och när jag började leta efter nya så insåg jag att även dessa inte säljs längre och flertalet nya högtalare har en mycket bred ram som sticker ut ganska ordentligt. Jag vill ha slimmade högtalare för man kommer sparka sönder högtalarna också, vet av erfarenhet samt minimla ändring av hålbilden. 

Nuvarande håldiameter uppmättes till 13cm. Efter en intensiv session som pågick flera kvällar med Gemini så kunde vi konstatera att LTC har använt måtten för 6,5" högtalare men krympt ner baksidedelen av högtalaren till en 5". Då stod det klart att LTC Pro Marine 52  som även kallas LTC 3017 skulle passa. Att sen hitta dessa högtalare var inte lätt då de också inte tillverkas längre och flertalet onlinefirmor är ganska dåliga på att uppdatera sina webbsidor. Till slut hittade ett par hos en audio firma i sthlm som jag beställde och fick hem. Allt blev som det var tänkt. 

13cm i diameter