fredag 5 december 2014

Summering segling 2014

2014 års säsong innebar många goda sommardagar med segling och båtliv när det avnjuts som bäst men säsongen bjöd också på en del skrämmande inslag som lyckligtvis slutade väl och i slutändan till det bättre.

Byte av hamn
Att byta från Klagshamn till Lagunen visade sig bli riktigt bra på alla sätt. Platsen jag köpte är mycket bra för båten och allt annat i hamnen fungerar också mycket bra. Kansliet i hamnen är proffsigt, svarar snabbt och tydligt på frågor man har. Som andelsägare känner man att de jobbar för sina medlemmar och hamnens utveckling. Alla faciliteter och närheten till kranbil visade sig vara värd väldigt mycket en kväll i Maj efter ett kappseglingsrace. Tillika gänget som anordnar kappseglingar har varit mycket välkomnande for oss som rookies i denna klubb.

Grundstötning
Så hände det, efter 10 år utan att röra botten lyckades jag efter en kappsegling villa in båten så pass långt in så när vi väl tagit ner segel och satte kurs mot hamnen så låg vi helt fel och i 3 knops fart gick vi rakt på en sten som låg på ca 1,70 djup. Det tog tvärstopp och kändes som man studsade. Båten var inte läck och allt funkade som det skulle men vi var chockade. Vi tog oss in till servicekaj. Att där och då stå med adrenalin upp till öronen och undra hur båten ser ut undertill gör ingen lugn. Krankillen sa bara en sak då jag förklarade läget: -Jag kommer ner direkt!. Vi lyfte samma kväll och kunde se ett antal sprickor i bottenstockar då båten belastades ståendes på land. Här på följde sedermera en mycket omfattande totalrenovering av bottenstockar och kölsvin(då det visade sig att den lagning som var gjord sen tidigare inte var särskilt väl utförd) och denna operation tog i princip hela Juni i anspråk och begränsade möjligheten att köra ett flertal större kappseglingar. 

Blått - Familjesegling
Rosa - Kappsegling
Semestersegling
Lyckligtvis fick vi tillbaka båten i början på Juli och i mitten på Juli började vår semester. Vi inledde första veckan med att ha med min svåger och hans familj ombord. Detta innebar att vi var totalt 4 vuxna och 3 barn ombord. Vi seglade över till Hellerup på Danska sidan och även till Kastrup Strandpark. Vi hade det gott och skönt med sol, bad och avkoppling. Inte någon gång kändes båten för liten eller för trång. Det var positivt besked på att båten verkligen fixar 2 familjer ombord utan att man ska gå på varandra.

En vecka senare på började vi vår "riktiga" semestersegling och i sista stund tänkte vi oss att segla till Karlskrona så första anhalt blev Höllviken. Vi noterade en kraftig ost-sydost vind på väg ner till Höllviken och vi utvärderade senare väderläget för Hanöbukten vilket visade på ost-sydost 5-10m/s för minst 5 dagar framåt. Att stånga sig igenom detta med barnen kändes inte som avkoppling så vi bestämde att köra sundet igen även om det kändes som lite upprepning. Turen blev Lagunen - Höllviken - Tuborg - Rungstedt - Kyrkbacken - Helsingborg N - Helsingör - Helsingborg N - Hornbaek - Gilleleje - Helsingör - Flakfort - Lagunen.Vi satsade på att se lite hamnar som vi trots allt inte har besökt så Hornbaek, Helsingborg och Gilleleje var nya. Vädret kunde man ju knappast klaga på under denna sommar även om det vissa dagar var rätt svag vind så fanns det dagar med kraftiga vindar från ost som sig bör då högtrycket dominerar.

Ven, Kyrkbacken
Noterade även att barnen utvecklats från föregående år då de klarade max 3 h segling utan att bli rastlösa. Denna sommar var minsta tur 1h timme men längsta också 6h. Inget tjat om flytvästar alls. Valter 3,5 år släpar upp sin egna flytväst efter att varit nere i salongen en stund, det bara sker per automatik. Självklart har vi vuxna alltid flytväst också så leda genom exempel är många gånger bättre än ord. Vidare tycker de att det är roligt när båten lutar för det påminner om att åka karusell på tivoli. Bra tycker jag!

Man kan säga att vi körde nonstop i 2,5 veckor under semestern och utöver detta har det blivit en rad helger med övernattningar så det årliga målet på minst 15 övernattningar har vi slagit med 2 detta år och gjort 17. Seglad distans "familjesegling" 2014 är totalt 250 nm varav då 180nm gjordes under semestern. 

Kappsegling
Givet grundstöttningen som skedde i slutet på Maj så raderades alla planer på Fyrtornsrundan, Näset runt och klubbseglingar fram till de återupptogs i mitten på Augusti. Utfall mot ambition är rejält låg. Kappseglad distans denna säsong blir 50 nm. Detta till trots kom vi ändå inte helt sist i tabellen för klubbens kappsegling. Fyrtornsrundan seglade jag men då i en Mini Transat 6,50 .

Lärdomar
- En gammal läxa men matlagning måste bli mer kreativ. Portabel grill inköpt nu i alla fall
- "Mekandet" tar mer tid än man tror så vinter måste nyttjas bättre till underhåll och uppgraderingar
- Seglat hela sommaren med focken - troligen det segel att satsa på framöver vid nyinvestering
- Gennaker, helt nytt att segla och hantera denna med strumpa, kopiera till spinnaker mha enkelheten
- Dynorna är stenhårda och kroppen värker efter några nätter..
- AIS skulle undanröja många tveksamma situationer med handelskassarna 

måndag 1 december 2014

Mallning av sprayhood och sittbrunnstält

Mallning
En av de bästa investeringar man kan göra för sin båt är ett ordentligt sittbrunnstält som kan kopplas ihop med sprayhooden. När vi väl kom till handling och köpte detta till vår föregående båt Compis 28an så ångrade vi att vi inte köpt det tidigare.  Det är en stor kostnad att ta men det ger ett extra rum på båten och man ökar uthålligheten avseende väder oavsett om det gäller regn, vind eller sol. Kapell o Annat i Malmö har ännu en gång fått hjälpa oss med detta jobb eftersom vi vet att det blir bra. 


Tältbåge vid förvaring
En mycket positiv detalj är att bågen till tältet kan förvaras framför sprayhooden då den inte används. Detta var mycket bra för jag vill slippa fasta bågar över sittbrunn och även om stuvfacken är stora så pallar de inte hur mycket som helst. 






NMEA 2000 kabel från piedestal

Jag håller på att utrusta båten med ett NMEA 2000 Network ombord från Garmin. Stamkabeln är på plats redan och går längs med styrbords- sidan från nav panelen via toaletten och förbi stuvfacket och böjer av i en båge längs med aktern och änden på denna kabel landar sedan mitt under piedestalen. Från piedestalen och GPSen som ska sitta under instrumentkonsolen behövs det en droppkabel som ansluts till stamkabeln och denna har jag nu installerat i det högra piedestal röret. 


Det var lite jobb med att få igenom kabeln för det sitter en skruvfläns ytterst på änden som ska skruvas ihop med mötande stamkabel. Det kommer dock sitta fast. Det blev högra röret då det vänstra redan är proppfyllt med kablage.  








Utrymme i växelhuset fick tas i anspråk också men med kablaget förankrat med stripes bakom alla rörliga delar så den inte låser fram och back växel.

Nu återstår bara lite mer jobb så VHF, AIS och GPS att kunna prata med varandra och dela info. Återkommer med progress i projektet fortlöpande.  


söndag 2 november 2014

D-Check på styrmekaniken - demontering

Whitlock Cobra R6 Deluxe
Eftersom det fanns ett horisontalt glapp i ratten så monterade jag 2013 isär den del där ratten sitter fäst på. Endast ett av två lager fanns kvar så varför det var glapp var inte så så svårt att förstå. Redan under detta arbete kunde jag konstatera ett glapp även i den axel som går nedåt. Kvadranten som sitter under kompassen kunde röra sig från sida till sida ca 1cm. Detta gjorde att man kände ett glapp i ratten innan kuggarna fick tryck på sig och började jobba med rodret. Att åtgärda detta var dock ett lite större arbete så det fick vänta.  



Draglänk lossas
 2014 var det dags att ta tag i glappet i axeln som går nedåt. Börja med att koppla loss draglänken som förbinder roder och styrmekanism. Eftersom roder armen undertill är svetsad så är det att antingen lossa kvadranten upptill eller svetsa loss undertill med allt vad det innebär. Vi satsade på att få loss kvadranten.






Kvadranten med stål sprintar som ska bort
Slå ut de två stålsprintarna som håller kvadranten på plats. Det kan ta sin tid att få ut dem men de ska ut och i riktning framåt i båtens förlängning.










Skiss på borttagande av kvadranten
Det mest mödosamma och även omvittnat svåra är att få bort kvadranten. Vi spenderade minst 2-3h på detta moment och det vinnande konceptet visade sig bli som så bilden illustrerar.  2 stålrör (förläningsrör från hylsnycklar) som läggs under kvadranten. På stålröret anlades först en gummihammaren och därefter slår man med hammare eller motsvarande uppe på denna. Kan tilläggas att vi även värmde upp kvadranten med gasolbrännare och nyttjade mycket 5.56   

Skiss på borttagande av kvadranten
När väl kvadranten var ens med stålröret infann sig nästa utmaning. En tvåarmad avdragare kunde vi fästa i kvadranten men eftersom axeln är tom så kunde man inte få stöd per automatik för den. Det löste sig genom att vi satte ett dorn i hålet och uppe på det så la vi öite hylsor och annat och på så vis fick vi kraft uppåt i avdragaren som vi behövde. Phhhuuuu, vilken pärs att få bort denna del. Jag glömde ta bilder.
  

När kvadranten är borta ser det ut så här. Man ser tydlig orsaken till att det glappar då man redan här ser att lagret som ska fylla upp hålet är borta.

När kvadranten är borta då är det dags att lossa piedestalen och därefter kan man dra ut hela axeln och allt som sitter undertill.
Vad som fanns kvar av översta lagret syns tydligt på bilden.  Beteckning på lagret visade sig senare vara 6009 RS såväl upptill som nedtill.










I denna skål hittade vi det som en gång i tiden varit kulorna till det övre lagret. Man ser en ring som hänger runt axel och även den tillhör det övre lagret.
  








Bilden visar det nedre lagret och även om det är helt så är det inte i något bra skick.
Att tänka på är att om man ska byta det nedre lagret så måste man svetsa bort roderarmen innan man kan komma åt detta lager.


Sammanfattningsvis kan man säga att detta är ett jobb man förhoppningsvis gör med 10 års intervaller eller ännu mer sällan... Det är inte helt lätt och en mekanisk erfarenhet underlättar.

fredag 24 oktober 2014

Lewmar Ctrl Line Sheaves

Skotvagnen har som tidigare omnämnts varit trög och efter att äntligen fått hem såväl lager som styrhylsa så bör ett utbyte förhoppningsvis radikalt underlätta då man ska flytta skotvagnen i sidled. Lagrena är 2,7cm i diameter och 1,0cm breda och passar Lewmar Ocean Size 1. Benns har det i sitt standardsortiment, om inte så fixar de fram.

Efter att ha bytt så löper skotvagnen som en oljad blixt- härligt! 

Still learning (Härligt!)

Inför ett jobb gällande styrningen så har jag klurat på hur jag ska kunna komma åt bultar som håller allting på plats. Man kan se detta genom att sätta sig i sittbrunnsstuven på styrbord sida men även då man sitter där så når man liksom inte bultar och annat. Via tips från andra Elanseglare så gjorde de mig uppmärksam på en lucka i akterkojen för detta ändamål och visst hade de rätt. Still learning , härligt ! 

lördag 18 oktober 2014

Torrsatt 18:e Oktober 2014

Riggat av och torrsatt 18:e Oktober 2014. Allt gick smidigt och enligt förväntan. Det enda strulet är som vanligt att få lyftoket runt fiolvanten. Lyfter man i de övre spridarna så är mast i perfekt lodd och väldigt enkel att hantera. Men utmaning är att få runt en tamp och i kroken på 5 meters höjd. Efter en del trixande så slutade det med att jag fick wincha upp min fru i båtmansstolen för att fixa till det och när väl det var gjort så lossade vi riggen och lyfte av. Därefter lyfte vi båten. Allt var väl klart på en 45 minuter även om det kändes som timmar då man ligger och skruvar.   

onsdag 1 oktober 2014

Lewmar Ctrl line sheave


Detaljer, detaljer, detaljer. Vissa dagar lär man sig något nytt och så även nya ord. Har länge tyckt att skotskena och vagn behöver smörjas men det har aldrig blivit av. En vän som seglade med mig tog en noggrann titt och påpekade att hjulen där linan ska löpa är sönder och därav den tröga hanteringen.  Det finns totalt fyra hjul och ser alla ut som den jag lossade kan man förstå bättre varför skotvagnen är trög. När jag sen kollade upp detta så visar det sig att de finns som reservdelar hos Lewmar och att de kallas ctrl line sheaves. Nu har jag Lewmar skotskena size 1 om jag lyckats med identifieringen så nu ska vi bara jaga rätt på fyra nya hjul så ska nog skotvagnen löpa fint och smidigt till nästa säsong.

måndag 22 september 2014

Lewmar Mugghållare


Äntligen check in the box på denna punkten. Mugghållare från Lewmar som passar till min rattpiedestal. Dels så saknar jag en mugg och den jag har har fått utstå tidens tand om man så säger. Jag trodde inte det fanns att få tag i längre men som tur var hade jag fel. Det finns ett tyskt bolag som heter Sailtec och de håller ett väldigt välsorterat Lewmar sortiment och här hittade jag dessa mugghållare. Denna firma nytillverkar även saker till gamla Lewmar rattpiedestaler. Likaså kan man köpa nya plexiglas, dvs endast glaset till sina Portlights, mm. Bra service och snabba leveranser erbjuder de också. Rekommenderas!










Ny Solcellspanel 40W


Under sommaren kunde jag konstatera att något var tokigt med solcellspanelen eftersom den inte laddade. Efter mycket om och men kunde jag konstatera att ledarna i kopplingsboxen rostat/ärgat av. Detta är väldigt märkligt då man kan se att den är endast 2,5 år gammal enligt den dekal som sitter på baksidan. Det kanske är den nivån av kvalitet man får såvida man inte vill lägga ut flera tusen på en panel. Det största problemet vid nyanskaffning var att hitta en som passade måttmässigt bra med min gamla och efter mycket letande så hittade jag en 40W panel hos Hjertmans. Denna var det även kampanjpris på så det blev förhållandevis billigt, så får vi se hur länge denna håller. Den fungerar i alla fall och laddar som det ska till min MPPT regulator.

Ny Panel , 40W



















Lagunen Kappsegling 2014 09 20

Race 1 - Rundning utanför V Hamnens inlopp
Avslutande kappsegling i Lagunens hamn. Vinden var väldigt väldigt svag från Nordost då vi startade klockan 1000. Det blev en lugn bidevind upp till märket vid Västra Hamnen. Flertalet fick kryssa men när vi närmade oss märket ökade vinden så vi kunde gå rakt på och runda.Efter rundning så åkte gennakern upp men farten var väldigt låg. Det fanns knappt någon vind. Än värre blev det efter sista märket då det blev helt stiltje och det tog nog 40 min att komma 100 meter och äntligen i mål.  


Race 2 - Kryss-Läns bana
Efter paus på första racet så var det dags för det andra. Detta blev en kort kryss-läns bana men tre varv. Tack och lov så hade vinden ökat lite grann och vridit till Väst så vi kunde köra med lite hyfsad fart på bidevindsbogarna ut till märket. Gennakern åkte hiss upp och ner efter varje rundning. Vi fick till rätt bra tryck i manövrar och arbetsmoment under detta race. Mycket roligt och en bra avslutning på såväl säsongen som kappsegling för i år. 
Gennaker satt på halvvindsbog efter att vi rundat första märket i Västra hamnen.

onsdag 10 september 2014

Lagunen Kappsegling 2014 09 10

Ännu en härlig sensommar kväll med kappsegling. Prognosen låg på 5-10 m/s Nord vridande till Nordöst, ev. regn från Norr. När vi kom ut från hamnen låg vinden på en 7-8 m/s och ökande i byarna. Vi justerade rev efter rådande förhållanden så vi hade bra balans i båten och avvaktade startsignalen. Starten blev inte bra för att vi säkrade för mycket så vi kom iväg 30 sek försent i förhållande till startsignal. Vi satte kurs ut mot Flintrännan medans övriga slog och gick nordost nästan direkt. Detta var den ideala rutten men efter en grundstöttning i år så tänker jag inte chansa på något så vi gick omvänt. Vi slog dock senare och lade oss på Nordostlig bog upp mot V hamnen. På detta ben började det droppa lite regn och vinden ökade med en 4 m/s så vi låg nog på en 10-11 stundtals. Vi slog upp mot rundingsmärket Malmö Redd och vi kunde nästan sträcka men ändå inte. Det skvätte rätt bra över däck på detta ben men dessvärre hade jag glömt sätta i minneskortet i kameran så ingen filmer fick jag. Vi rundade med 10 meters marginal max. Efter rundning blev det en enda lång slörbog ner till mållinjen. Idag hade vi satt vimpel om att inte segla Spinnaker/Gennaker så vi tuffade på med fock och storsegel men  med utslagna rev så klart. Väl i hamn så deltog jag i samkvämet och eftersnacket i klubbhuset. Mycket trevligt och jag måste delta även där oftare inser jag. En mycket skön segling denna kväll!   

tisdag 9 september 2014

Lagunen - Klagshamn 2014 09 05 - 06

Fredag den 5 Sept var det i princip bara att runda hemmet efter jobbet och sen kasta loss. Prognosen med 8 m/s sydöst var lovande i stort men tveksam gällande målsättning att segla till Höllviken som då hamnar mitt i vindögat. Vi kom iväg 17.15 från Lagunen och arbetsveckan var påtagligt närvarande trots ynnesten att få koppla av i en härlig bidevind på väg ner mot bron i en 7-8 m/s. Seglingen var okomplicerad, barnen roade sig med fredagsmys i salongen. Vi fick lite mera trycka i seglen efter bron och hade i mitt tycke en underbar segling där kontrollen av båten var perfekt och farten låg mellan 5,5 - 6 knop. Min fru tyckte annorlunda och givet att klockan var 18.30 mat skulle fixas osv när vi kom iland så målväxlade vi destination och gick in till Klagshamn Hamn. Väl iland blev det gott att dricka, äta och  en mycket skön fredagskväll sittandes i salongen. Detta trots en förkylning som jag kämpade mot men jag hade gett mig fan på att vi skulle ta en natt till ombord. Vi vaknade till en underbar morgon och mötte S/Y Satori på vägen ut ur hamn som också var på väg för ett dygn i sundet. Seglingen hem till lagunen med ostlig vind på 6-8 m/s blev lika bra om inte bättre än dagen innan.Mina barn tycker det är kul att det lutar och jag kan ju inte annat än att hålla med dem. Bättre att de gillar det än att de är rädda. Det bådar gott! Skönt dygn men lite småtrött med fredagströtthet och förkylning att figthas emot men det gör gott i kroppen och psyket.


      

onsdag 3 september 2014

Lagunen Kappsegling 2014 09 03

Onsdagsegling och en mycket vacker sensommar kväll med sol och snälla vindar. Kanske för snälla. Det var en klassisk kryss-läns bana gånger 2 varv. Förts benet var enkelt med två slag och sen rundning av märket. Mojnande vind och trots Gennaker i en klockren halvvind så gick det inte fort. Vi krundade märket och möttes av än svagare vindar på nya kryssbenet. Vi försökte anpassa och optimera varje vindpust med motsvarande slag och på så vis kryssa oss upp i den mycket mycket svaga vinden. Men tills slut var det bara att inse att vi kommer nog inte mycket längre trots en god vilja. Farten var under 0,5 knop. Jag tror samtliga fick DNF ikväll för det skulle nog krävt nägra timmar till för att runda och ta sig in igen. Oavsett en skön kväll och sittbrunnstimmar - öva, öva, öva.

Gennakern skotad som en Genau i den svaga vinden

Skönt väder
   

onsdag 27 augusti 2014

Lagunen Kappsegling 2014 08 27


Onsdag kväll igen och efter två veckors konstant blåsande i söder så var vindarna något lugnare men på stadiga 8-9m/s från Nordväst så rev 1 i storen och full fock. Tanken var att köra single handed för kvällen men en båtgranne noterade att jag var själv och jag hörde att han ville hänga på så vi körde kvällens race. Trevligt att göra nya bekantskaper med samma intresse. Tur att vi blev två för det blåste rätt mycket för att hantera slag och taktik själv vid start.Det blev ett långt ben ut till Flintrännan innan vi slog norrut. Vinden mojnade lite men kom tillbaka igen så vi hade gott tryck i båten på 5-6 knop på samtliga bogar..På gps spåret kan man se att vi slog precis på rätt punkt västerut för att kunna sträcka pricken med ca 10 meters marginal för babordsrundning. Hemresan var plattläns och det var inte så mycket annat än att försöka hålla fart så gott det gick med storsegel och fock. Tabellmässigt vet jag inte vart vi kom men troligen sist eller näst sist då SRS talet slår oss i nacken men vi var inte sist in i alla fall på seglad tid. Mycket skönt att kunna byta fokusering så här mitt i veckan för på sjön är man ju alltid här och nu. Underbart! 

fredag 8 augusti 2014

Dragör - Lagunen

Klockan 0400 vaknade vi av att regnet vräkte ner och det var riktigt skyfall. Men vi vaknade senare upp till en strålande blå himmel och sol. Troligen var det gårdagens regn som var lite försenat. Vi gjorde oss i ordning och kastade loss runt 1130. Drogden var hårt trafikerad så vi väntade på en större båt innan vi gick över. Vi hade nog hunnit men men .. Vinden var syd-sydostlig på en 5-6m/s och vi körde på bidevind för att få fart till en början. Vi loggade en 5,5 knop och tuggade på så fram till att vi var i linje på Pepparholmens slut. Där gick vi över till mer halvvind för att kunna sikta in oss på bron men eftersom det kom ännu en stor båt fast i Flintrännan denna gång så blev det en period med lite mindre fart då vi avvaktade dennes passage. Vi körde över rännan och gick in genom Trindelrännan. Vinden inne i bron var helt skruvad och jag tror vi gled mer igenom tack vare strömmen än vind. 2,3 knop gjorde vi i alla fall under bron.

Det brukar ta några hundra meter innan man har fri vind från bron igen och vi trodde vinden  skulle komma men uppenbarligen hade det mojnat. Jag var sugen på att testa Gennakern och nu fanns det ett bra tillfälle så efter lite trix så fyllde den och vi kom nu upp i åtminstone 4,5knop. Att Gennakern har strumpa underlättar såväl sättning som nertagning enormt mycket. Vi kunde gå på slör i 1,5nm men sen blev det för platt för gennakern då vi behövde gira upp för att hålla ut från Limhamn så vi tog ner gennakern då men det var kul att segla den men nästa gång ska vi köra mer halvvind med den också. Vinden hade tilltagit och vi kunde gå på bra med vanliga segel fram till vår hamn som vi angjorde 1430. En längre segling än jag tänkt mig men vinden svajade ju lite av och till men en härlig dag och avslutning på vår semester segling.

 

Liggedag Dragör

Härlig utsikt över Dragörs inlopp
Vi låg kvar en dag till i Dragör istället för att gå till Skanör. Sedan vi var i Dragör sist så har de byggt en stor lekpark vilket barnen uppskattade. Vi hittade också en speciell krabb fiske brygga som det fiskades på men i övrigt tog vi det lugnt och lät dagen gå med handling, bad, korvgrillning och filmmys till kvällen för de små och sittbrunns mys för de stora. Vi förtöjde om på morgonen så nu hade vi utsikt rakt ut i sundet och kunde där avnjuta några kalla öl till en underbar sommarkväll igen. Dagen bjöd på  tryckande värme och det var flaggat för regn på eftermiddagen eller kvällen men vi såg inte något av det och det var vi ju glada över så klart. Vi räknade att på 3 veckors segling så har vi haft en dag med lite skurar under några timmar.   

onsdag 6 augusti 2014

Lagunen - Dragör


Vi tänkte oss en 2-3 dagar på havet givet att vädret var bra och att vi hade en vecka kvar på semestern. Så vi lämnade Lagunen runt 12.30 och det var inte mycket vind. Vi kämpade under en timme och kom 1,5nm. Vi hade förvisso endast 8nm att gå men tempot var för lågt. Vi fick köra motor ner till Flintrännan och passage av bron i densamma. Vidare rakt västerut mot Drogdenrännan. Två större båtar i Drogden varav vi väntade på en innan vi åkte över. Riktigt dåligt med vind även på danska sidan. Total stiljte, knoten anföll. I hamn tog vi oss upp och ladade vår ny inköpta grill "Weber Go Anywhere" med briketter bara för att finna att man behövde några av Webers tändkuber till dessa.... Catrine fck knata upp och köpa vanliga briketter. Fan vad trött man blir. Vi är ju vana vid gasolgrillen hemma nu så vi fick vackert bida vår tid innan glöden infann sig och "note to self" är att grilla mer i denna hemma så man lär sig. Kol var ett tag man grillade med som sagt. Hamburgarna blev dock grillade och vi blev mätta. Det blev en liten sväng i byn som bjöd på någon matmässa av något slag. Ungarna hade 200% energi kvar trots klockan var 19.30 så kvällen vart rätt tröttande med deras stimmande. Kvällen var dock väldigt vacker och en typisk Augusti kväll kunde avnjutas med svag vind, tillräckligt vamt och god dricka i sittbrunnen. Livet är härligt!  

måndag 4 augusti 2014

2014 Semestersegling sammanfattning

Semesterseglingen 2014 blev en Öresundssegling även i år. Vi var lite ambivalenta in i det sista om vart vi skulle gå och vi tänkte oss att segla till Karlskrona. Vi har gått till Karlskrona 2 gånger med vår gamla båt Compis 28:an så vi vet vad sydkusten kan bjuda på i form av vind och sjö. Vi blev smått överraskade på första benet ner till Höllviken då vi möttes av vindar på 10-12 m/s från ost och under kvällen tog vi beslutet att skippa Karlskrona då prognosen lovade nordost-ost flera dagar framöver i styrkor på 7-11m/s.  Så vi tog ett ben upp till hamnen Tuborg i Danmark. Därifrån gick vi till Rungstedt och vidare till Kyrkbacken på Ven. Från Ven till Helsingborgs Nordhamn över till Helsingör och sen tillbaka till Helsingborg. Vidare till Hornbaek och Gilleleje där vi vände och gick ner till Helsingör igen. Från Helsingör till Flakfort och från Flakfort till hemmahamnen Lagunen. Den totala distansen landar på 141 nm och är en ökning med 43nm sen föregående år. 12 nätter ombord sammanlagt vilket också är en mer än föregående år. Ackumulerat är vi uppe i 15 nätter denna sommar och 15 är vår standard målsiffra varje år så man kan säga att vi ligger bra till trots att båten stod på land i hela Juni.  

En kväll i sittbrunnen kom vi fram till följande:  
 - Kul att se lite nya hamnar
- Bra att vi inte gick till Karlskrona, hade blivit jobbigt för oss
- Bra kommunikation och samspel vid förtöjning, revning, etc.
- Flytväst i sittbrunn tas på av sig självt. Även av Valter 3,5 år. 
- Barnen fixar en 4-5h segling utan protester bara vi inte gör det varje dag
- Barnen sköter sig väldigt bra ombord vid segling.
- Barnen gillar att vara ute med båten    
- Videofilm funkar bra som underhållning ibland
- Involvera barnen i allmänna sysslorna
- Fundera mer på vilka aktiviteter finns det i hamn för barnen
- Funkar bra med gäster ombord
- Funkar att segla 7 personer ombord

Vidare så kom vi fram till att vi behöver bli kraftigt bättre på mathållningen. Vi har under semestern testat att köra med en elspis (vi gillar inte gasol) och detta har ju på sätt och vis ibland hindrat oss då spisen som vi köpte inte levererar. Det var ju ingen kvalitetsspis om man säger så.. Oavsett så kom vi fram till att vi behöver:

- Ha bättre matlagningsmöjligheter - troligen är gasol det bästa trots allt
- Jobba med att ha mat klar för under färd så man inte kommer in dö hungrig i hamn
- Planera middagar bättre
- Grilla mer , Vi har ju inte ens grill med oss på båten och vi ser massor som grillar
- Struktur för restauranger - en god middag med dryck landar lätt på 500-600kr  
 

För 2014 semestersegling finns det ju en parameter som inte kan underskattas och det är det fantastiska vädret. Den tryckande hettan var stundtals jobbig och man gick runt konstant små svettig och duschade man så dröjde det 30 min så var man lika svettig igen. Men vi har det ju hellre så än regn och ruskväder så ett stort tack till dessa krafter som bjöd oss på något fantastiskt. 

lördag 2 augusti 2014

Flakfort - Lagunen

Vi vaknade som vanligt rätt tidigt och vi kunde konstatera att vinden var densamma som kvällen innan och det var inte bra för vi låg bakom en motorbåt och bakom oss låg två segelbåtar. Vinden var sydvästlig på 8 m/s och vi hade den in om babord så utläggning skulle bli mycket svårt med risk för att dels skada båten eller driva ner i segelbåtarna.





Segelbåtarna bakom oss var tyska och de låg nästa mitt i vindögat så vi tog en lugn morgon med några koppar kaffe och avvaktade tills tyskarna skulle bege sig. De lämnade kaj runt 1100 och då kunde vi dra båten bakåt och komma i bättre position för utläggning och det gick precis som planerat och vi var på väg. Vi kunde gå med rätt mycket segel i den sydvästliga vinden som senare vred ner till syd och ökade en aning. Vi fick reva både stor och fock för det låg och snuddade på en 10m/s i byarna men vi hade god fart och god kontroll så det kändes bra. Med ca 2 nm kvar till vår hamn som dessutom låg mitt i vindögat fick vi ta den sista biten för motor och ca klockan 13.30 förtöjde vi Lagunen. Vi packade upp allt och skulle hämta bilen men den ville inte kännas vid vår fjärrkontroll. Efter en massa samtal till Toyotas verkstäder så var slutsatsen att troligen var batteriet dött. Ringde bärgare som dök upp vid 16 tiden. Vi testade först med att starta den och det gick så troligen har det varit en lampa som lämnades på då vi stack för nära två veckor sen. Då vart vi hemma. Ska skriva en utvärdering lite senare.