Vinterkapell på !

Sådär, då var vinterkapellet på och det gick smidigt att lägga på. Så nu försöker vi bara härda ut fram tills början av April då hon ska i igen. Finns dock en del jobb som ska göras så helt tyst kommer det inte vara här. 

Plastisolering på akterspegelns mantåg

Tvärs över akterspegeln har jag två vajrar som man kan lossa med pelikanhakar så att aktern öppnas upp och man kommer åt badbryggan. Dessa vajrar har jag klätt in i plast som man köper på Hjertmans. Plasten hade dock get upp nu med påföljd att det ser fult ut så det var dags för en uppdatering. Plasten köper man på löpmeter. Sen är det bara att trä på och låta ligga i ugn ca 10 min på 110 grader och vips så krymper plasten. Att komma ihåg är att den krymper med 25% på längden så viss marginal måste man ha. 

Färdiga resultatet efter gräddning i ugn samt krympning. Det blev mycket bra och positivt är att det inte kladdar heller. 

Luftfilterkåpa

Kåpan för luftfiltret har någon gång fått saltvatten på sig och rostat ytligt i ytterhöljet. Det gillade inte min mekaniker som tog hem det, blästrade det och målade om det. Så agerar ett proffs!

Kontroll av ventilspelen samt ny packning

Efter mycket forskande så var det kontroll av ventilspel som de flesta menade på att det är det man bör göra och således lades även detta till listan. Enligt uppgift från min mekaniker var det hög tid för detta då det var lite för mycket mellanrum här och där. Detta kan göra att effekten minskas. Jag har ju dock aldrig upplevt några som helst problem med motorn. Men detta är en service detalj.

Ventilkåpepackning behöver bytas när man gör detta jobb. 

 

Propeller Flex O Fold besiktigad

Propellern, som är en 3 bladig Flex O Fold inspekterades och besiktigades av doktor mekaniker och den fanns att vara utan anmärkning som tur var.  Polering ska ske så klart till våren. 
 

Ny propelleraxeltätning - Black Jack

Propelleraxeln byttes som sagt och så fort den lossas så faller det sig högst naturligt att passa på att byta även Black Jacken. Detta är den svarta saken närmast i bild och som tätar hålet där propelleraxeln går ut. Det blev en Volvo Penta Original. 
 

Ny klämkoppling och flexibel koppling

Klämkopplingen (längst till vänster i bild) bytte vi ut då den som satt innan var nog utsliten då den snurrade runt axeln vid några tillfällen i somras. . Läs mer här:  http://www.elan333.se/2024/06/slumpmassig-framdrift-med-propeller.html 

Rodahl saluför även något som kallas Flexibel koppling och man kan läsa följande på deras hemsida:

"R&D flexibla kopplingar tillverkas av polyetylenplast. De isolerar motorn elektriskt från axelsystemet och kan därför förebygga korrosion. Vidare kan de resultera i minskade vibrationer och mindre oljud. R&D flexibla kopplingar är mycket enkla att montera mellan backslagets utgående fläns och propelleraxelns klämkoppling."

Det återstår att starta motorn för att se vilken effekt detta ger på eventuella vibrationer.  

Ny propelleraxel och nytt Cutless lager

Vid motorkuddesbytet så kollar man ju även axeln och det kunde konstateras att den var inte helt rak. Axeln har suttit sen båten tillverkades och även fått ganska omild behandling av mig för många år sen då jag stressad hade båten hängandes i kranbilen med rigg på för att byta black jacken.  Det var bara att byta den helt enkelt. Alla mått och hantering av detta sköttes av min mekaniker som sedan beställde från Rodahl Marin. 

Vi passade även på att byta Cutlesslagret som bytes senast 2014. Nya gängor samt skruvar som hjälper det att sitta på plats. Skruvarna är egentligen överkurs för lagret sitter ändå. 

Med axeln bort kunde jag passa på att måla även här med bottenfärg. 

Nya Motorkuddar

Motorkuddsbyte. Hösten 2023 tycke jag propellern skakade lite mycket när jag gjorde vinterkonserveringen. Säsongen 2024 kördes men nu i höst så tog jag dit mekaniker som kikade lite och rekommenderade ett byte av motorkuddar. För övrigt så rekommenderar även Yanmar detta var 4e år eller per 1000h. Min motor ligger på 950 driftstimmar numera. Att välja motorkudde är antingen väldigt enkelt eller svårt. Svårt då det finns olika teorier om hårdhet, svårt då Yanmar orginal är hutlöst dyra. Lätt om du gör som jag gjorde till sists; köpte från Ellebogen och kom undan med 50% av Yanmars pris. 

Sen är ju det svåraste tricket att få tag i rätt person som kan göra jobbet åt dig men det lyckades jag med också till slut så om man i Skåne behöver ett namn så har jag det. Intressant i sammanhanget är att jag har en ny landplats för båten i klubben samt då en ny båt granne. Nämnde för honom om motorkuddar och han sa att han ska göra samma sak och beställt från Ellebogen. Samt visade det sig att han i sin tur är kompis med en av mina kompisar som finns i Lomma Segelsällskap. Universum tar hand om oss på något sätt. 

Snyggt som attan och allt stämde. 

Motorkudde , Hårdhet 100 

Specen på fästet. 

  

Vinterkonservering

Vinterkonservering gjord. 

• Högtryckstvätt av skrov, roder och däck
• Motorn genomkörd med sötvatten
• Motor genomkörd med glykol 
• Kontroll av glykolens fryspunkt, yttre krets (Det blå) 
• Kontroll av glykolens fryspunkt, inre krets (Det röda) 
• Konservering av toalett samt septiktank
• Tömning av allt vatten inkl Varmvattenberedaren 
• Kontroll av toapump
• Öppning av alla venitler 
• Torrbollar armerade och utsatta 
• Olja bytes innan upptagning  
• Olja i backslaget bytes innan upptagning