Dagen då vi skulle nå målet. Avfärd runt 10.00 från Väggahamn. Svaga vindar så motormarsch ner till sydost om Tärnös udde. Här hissade vi gennaker och bad om vind. Vinden kom så smått. Prognosen hade lovat upp till 9m/s från syd-sydväst.
Vinden hade en "slowstarting morgon" och vi körde gennakern relativt högt på gränsen till vad den är avsedd för och därav ingen stor satt heller. Alternativet är spinnaker men det hade inte min fru fixat så detta var det bästa givet stunden. Vinden byggde dock sakta men säkert så vi hade rejält tryck i gennakern efter några timmar. Det märks när man ska ta ner den om inte annat. Vi tog ner den innan vi gick inomskärs med kurs mot Hasslöbron.
Gennakerseglingen gav mig också chansen att kolla hur det nya peket underlättade för detta segel och det var ju markant skillnad i form och hantering på seglet. Att få seglet framför pulpit och en "ren hantering" av haslhornet underlättar och ger ju så klart mer effekt av seglet. Fortfarande har jag inte löst transporten av Code 0 så det återstår. Peket är ett peke av Boatsystem och kallas Racepeke 100 där 100 står för längden dvs 100cm.
Vi rev ju gennakern utomskärs men givet vinden på nu 9m/s och stadigt kommande från sydväst så satte vi storseglet och körde in inomskärs för vidare transport upp till bron. Finns en del prickar men det flöt på fint. Vi fick vänta en 30 minuter på broöppning så det blev en kryss och gippövning med storseglet som min fru inte kommer glömma på ett bra tag. Väl igenom så ångade vi på fint över Västra Fjärden och sen in på Yttre Redden. Mycket båtar helt plötsligt men det är ju Karlskrona eller Pinan som det även kallas. Vi rullade ut focken och seglade in till Stadsmarinan i Centrum.
lördag 25 november 2017
onsdag 22 november 2017
Hanö - Karlshamn (Vägga)
En kort tur från Hanö in till Väggahamnen i Karlshamn. Vi fick segla denna dag i en fin halvvind med vind från nordväst på en 6 m/s . Blå himmel och soligt dessutom. Vi hittade en grön plats och förtöjde och sen upp till hamnen för att äta. Tjockt med med folk överallt. Innan maten stack jag dock till något som kallas Arkens Marinelektronik som ligger i hamnen som var Garmin Authorized dealer. Tänkte be om hjälp med min AIS. Men jag säger: Jösses! vilken trött attityd som möte mig bakom kassan och än värre blev det då jag ringde till "teknikern som var ute på uppdrag". Det var så mycket arbete och med AISer vet man aldrig om de täcker osv osv. Till slut tackade jag för "lyhördheten" och sa att jag kollar läget med dem dagen efter. Vilket jag så klart inte gjorde! Det är bra om AIS funkar och det gör den men intervall för uppdatering är osäkert men inte kritiskt för vår semester så att truga på en trött bleking är inget jag lägger mer energi på. I stället gick vi in till staden för att handla och bunkra upp oss. Det blev många kassar. Vi lyckades snappa upp ett turistbusståg som gick ut till hamnen och det var bra för vi hade rätt mycket att bära på. Resten av dagen blev det skönt häng i sittbrunnen. Ungarna lekte i bergen vid hamnen. De är inte så vana vid berg och kuperad terräng så detta var nytt och kul för dem, vi bor ju i Skåne.
Hanö med egen båt
Det finns en affär på ön som har det mest basala kan man nog säga men man ska inte fövänta sig att kunna veckohandla här. Det finns ingen affär i heller i Nogesund dit färjan går utan det närmaste är Hällevik, att tänka på innan man åker hit.
I anslutning till affären så finns en restaurang som man kan boka bord på och vilket vi gjorde (man vet ju inte..) och här hade de mycket fina smörgåsar av olika slag. Jag provade räksmörgåsen och det är nog helt klart en av de bättre jag ätit i hela mitt liv. Fantastisk god och kan varmt rekommenderas!
Barnmenyerna är väl lite mer tveksamma då de var samma som för vuxna men mindre i storlek. Mer barnanpassad mat kan man titta på menar jag. Men god service och gott som sagt så prova!
Det var bättre väder dagen efter som ses på denna bild. Friska vindar på 12m/s nordligt och då blåser det rakt in i hamnen. Hamnkapten sa till mig att man begärt pengar för vågskydd men kommunen hade inga pengar. Den sämsta riktningen för denna hamn således. Tänk dig komma in i hamn och bli nekad att förtöja utanpå. Båten bakom oss en Swan 35 nekade två båtar att ligga utanpå honom. Det blev riktig irriterad stämmning i hamnen. Han skulle gå väldigt tidigt dagen efter - dåligt tycker jag! I dessa fall får de som "hänger" anpassa sig till innerbåtens avgångstid.
Som synes har vi tagit oss an en tysk båt utanpå oss och det var ett par som var mycket trevliga och de kunde mycket bra engelska som måste tränats i yrket eller i kurs. Vi upplyste dem att vi planerar att gå vid 1000 och de sa ok. No big deal! Att vägra någon ligga utanpå är en skymf. I Danmark får man inte vägra någon. Det tyska paret blev imponerade när jag hällde upp en tysk Weissbier i sittbrunnen. Det trillade in båtar hela eftermiddagen och det var inte helt enkelt för alla att manövrer i den tuffa vinden och i den nu trånga hamnen.
Hanö Fyr är 16 meter hög och belägen på öns högsta punkt 60 meter över havet. Fyren restes mellan 1904 och 1906 och är en av de ljusstarkaste fyrarna i Östersjön. Lysvidden är hela 23,5 distansminuter eller ca 40 km.
Tre ljusblixtar slungas ut över havet var 13.5 sekund. Vid fyren ligger också SMHI:s automatiska väderobservationsstation.
Bönsäcken som ligger på öns norra sida finns en strandsporre som sträcker sig ut i havet, med miljontals vattenslipade stenar som ständigt rör sig och ändrar form och utseende efter havets stormar och vindriktning. Under en kraftig storm 1976 raserades nästan hela udden och begravdes under vattenytan, men havet började efterhand sakteligen att återuppbygga strandsporren.
Engelska kyrkogården. Under Napoleonkrigets dagar var Hanö bas för den engelska örlogsflottans manövrer i Östersjön under åren 1810-1812. Ett minne från den tiden är den “Engelska kyrkogården” som ligger på berghällarna mellan fyren och Bönsäcken. Det stora träkorset restes först 1973 i samband med att en engelsk fregatt besökte ön."HMS Plymouth 21st of June 1973" lyder skriften på korset som härstammar från en mast på ett engelskt fartyg. Det händer även idag att den engelska flottan kommer hit till Hanö för att hälsa på. Då brukar det hållas gudstjänst uppe på kyrkogården. 2010 firades 200 års jubileum med besök av representanter från engelska flottan.
Texten om Hanö Fyr, Bönsäcken & Engelska Kyrkogården hämtades här
tisdag 21 november 2017
Simrishamn - Hanö
Hanöbukten stod på dagens agenda och härtill utlovad vind på 4-9m/s från sydväst. Klockren babordsslör alltså med bra tryck och bra fart i nord nordostlig kurs. Detta var vad vi såg fram emot men problemet var att vinden kom aldrig. På hela sträckan hade vi max 3 m/s och det gör ingen glad. Trist att köra med motor men vad göra? Det var även flaggat för regn under eftermiddagen och detta såg vi komma ifatt oss så sakta från sydväst. Vi hade fin blå himmel när vi lämnade Simrishamn. Vi hann dock in i Hanö hamn innan regnet bröt ut men det var inte mycket mer. Via en vän som har båt i Åhus så fick jag tipset att inte ligga för nära färjeplatserna i Hanö hamn samt att man kan även ringa hamnkapten och be dem reservera en plats. Vi fick dock fatt i en plats längs huvudpiren utan någon reservation. Detta är absolut första gången vi var i denna hamn med egen båt så vi bestämde oss för att slappa och ligga still åtminstone i en dag här.
Det är när man seglar som man får en provtryckning på grejerna ombord. Redan i Ystad fick jag besked från en kompis som inte börjat sin semester än att min AIS uppdaterade inte särskilt ofta. Han höll koll på mig lite då och då via Vesselfinder och Marinetraffic. Så efter diskussion kunde vi konstatera att något är galet men jag hade ingen laptop med mig så jag kunde inte felsöka via USB gränssnittet. USB kablen hade jag dock i båten så det jag saknade var laptopen och jag förbanna mig själv att inte ha tagit med den... Hur lösa detta?
Det är när man seglar som man får en provtryckning på grejerna ombord. Redan i Ystad fick jag besked från en kompis som inte börjat sin semester än att min AIS uppdaterade inte särskilt ofta. Han höll koll på mig lite då och då via Vesselfinder och Marinetraffic. Så efter diskussion kunde vi konstatera att något är galet men jag hade ingen laptop med mig så jag kunde inte felsöka via USB gränssnittet. USB kablen hade jag dock i båten så det jag saknade var laptopen och jag förbanna mig själv att inte ha tagit med den... Hur lösa detta?
Ystad - Simrishamn
Även denna dag började kl 0600 eftersom prognosen utlovade 1-3m/s så fanns det ingen mening att vänta och större delen av resan är transport med relativt långa ben så då vill vi plocka det mesta när barnen sover - så tidig morgon anbefalles. Denna morgon var det en svag dyning i det stora havet och en sikt på 300 meter i soldis. Gällde att hålla utkik efter Bornholmsfärjan som går med 43 knop.. I övrigt inte mycket action än att möta flertalet båtar på sydlig kurs, spana på AISen, justera autopiloten lite då och då, dricka kaffe och njuta av färden. Vi kom in i hamn vid 13 tiden och det var rätt tomt, även här är det bra bryggor för gästbåtar.
Konfererade lite med segelmakaren i stockholm på telefon som nu meddelade att han skulle få min Code 0 och när som helst skulle vara redo att skicka denna. Frågan var bara till vilken hamn? Jag bjöd ner en god vän som bor i Simrishamn till båten men han var i Malmö så drycksslaget uteblev. Nu hade jag gasat på lite i tempot tyckte min fru så jag fick ge med mig på att ta en liggedag i Simrishamn. Det blev bra med lite bunkring av diverse mat osv. Vädret var faktiskt bra med sol och blå himmel , vindar från syd främst. Ingen supersommarvärme direkt men helt ok.
Konfererade lite med segelmakaren i stockholm på telefon som nu meddelade att han skulle få min Code 0 och när som helst skulle vara redo att skicka denna. Frågan var bara till vilken hamn? Jag bjöd ner en god vän som bor i Simrishamn till båten men han var i Malmö så drycksslaget uteblev. Nu hade jag gasat på lite i tempot tyckte min fru så jag fick ge med mig på att ta en liggedag i Simrishamn. Det blev bra med lite bunkring av diverse mat osv. Vädret var faktiskt bra med sol och blå himmel , vindar från syd främst. Ingen supersommarvärme direkt men helt ok.
Höllviken - Ystad
Det blev en bra mycket tidigare morgon än planerat för när vi kollade öppningstider för bron så var 0800 inställd pga Falsterbo Horseshow så vi fick gå upp 0600 och kom igenom vid 0700. Vinden hade vridit under natten till mer syd och lagt sig en aning. Prognosen lovade upp till 7m/s och det skulle passa oss bra med halvvind. Första delen ner till Trelleborg blev det dock bidevind men det gick inte jättefort då vinden peakade på 5 som mest. Det blev en hel del trixande med både läns och slörbogar eftersom vinden inte var stabil utan pendlade mellan 4-6m/s och ibland kantrade rejält och höll på så i flera timmar. Det var ingen sjö att tala om och så småningom kom solen och en blå himmel som möte oss. Men i höjd med Beddingestrand rullade vi in alla segel och satte kurs på Ystad med motorn.
Vi kom in i hamn runt 13.00 tiden och det var enl. plan då vi räknar oftast på minst 5 knop i fart. Ystad är en bra hamn med dedikerade gästbryggor som tar många båtar. Detta är ju en av Östersjöns "cross junctions" där flera landar efter överfart från Tyskland och Polen. Vi förtöjde bredvid just en tysk båt där ägaren kom upp och minutiöst inspekterade sitt styrbords fribord för att se om vi hade gått emot. Det roliga var att vi inte ens nuddade hans båt. Det finns folk till allt! Vinden hade äntligen kommit igång nu och gav en kraftig sydlig bris på utlovade 7m/s från syd under eftermiddagen, Resten av dagen blev det semster med en tupplur (tidig morgon) shopping och god mat som här kan varmt rekommenderas i hamnen.
Vi kom in i hamn runt 13.00 tiden och det var enl. plan då vi räknar oftast på minst 5 knop i fart. Ystad är en bra hamn med dedikerade gästbryggor som tar många båtar. Detta är ju en av Östersjöns "cross junctions" där flera landar efter överfart från Tyskland och Polen. Vi förtöjde bredvid just en tysk båt där ägaren kom upp och minutiöst inspekterade sitt styrbords fribord för att se om vi hade gått emot. Det roliga var att vi inte ens nuddade hans båt. Det finns folk till allt! Vinden hade äntligen kommit igång nu och gav en kraftig sydlig bris på utlovade 7m/s från syd under eftermiddagen, Resten av dagen blev det semster med en tupplur (tidig morgon) shopping och god mat som här kan varmt rekommenderas i hamnen.
Lagunen - Höllviken
Så var det äntligen dags för semester igen, andra veckan i Juli 2017. Planen detta år var att segla upp till min gamla hemstad Karlskrona. Vi gjorde ett försök 2014 men vände i Ystad pga ett kraftigt lågtryck som blockerade sydkusten lagom tills vi skulle korsa Hanöbukten. Vi avgick från Lagunen på söndag eftermiddag och större delen av lördagen hade använts till packning så det var skönt att bara kasta loss för avfärd ner till Höllviken.
Vi brukar käka på Märtas by the Sea när vi är här men priserna hade tokskenat i senaste ägarbytet så vi gick upp till en "kiosk" lite längre upp. Det ser ut som en kiosk men maten var riktigt bra och vettig prisnivå för en familj. Rekommenderas. I övrigt inget konstigt bortsett från en rätt kraftig vind från sydost som pinade oss hela kvällen.
Vi brukar käka på Märtas by the Sea när vi är här men priserna hade tokskenat i senaste ägarbytet så vi gick upp till en "kiosk" lite längre upp. Det ser ut som en kiosk men maten var riktigt bra och vettig prisnivå för en familj. Rekommenderas. I övrigt inget konstigt bortsett från en rätt kraftig vind från sydost som pinade oss hela kvällen.
måndag 20 november 2017
Vintertid
Då är vintern på gång och temperaturen sjunker så sakta. Båten står på land redo för kung Bore. Sista inlägget var 6 Juli så det är dags att ta tag i rapportering från sommarens begivenheter.
torsdag 6 juli 2017
Båtsystem Racepeke 100 monterat
Första veckan i Juli monterade vi på Båtsystems Racingpeke - Race 100 på båten. Peket är del av ett större projekt som jag håller på med och tingar
lite nya segel osv men dessa har jag inte fått hem än så jag får vänta
med rapportering. Vid denna typ av monteringar som kräver hög precision tar jag gärna hjälp av min far som har en stor skicklighet för att så saker rätt och snyggt monterade. Så även denna gång!
måndag 3 juli 2017
Ny spinnakerbom
Jag var ju ute och körde lite spinnakern midsommar veckan för egen träning och noterade då att en fjäder i ett ändbeslag inte gick tillbaka av sig självt. För att lösa seglingen där och då satte jag fast bommen i masten med ett spännband men det funkar ju inte om man nu ska satsa på det i längden så jag började forska om att ersätta ändbeslagen. Benns rådde mig till att mäta innerdiameter på röret vilket jag gjorde men utifrån detta kunde de meddela att detta vara gamla beslag och man kunde ta lite större och fixa med adaptrar eller köpa helt ny bom. Jag vill ha enkla pålitliga grejer utan meck så det blev att tänka nytt men Benns bom skulle gå på en slant med montering, frakt osv. Jag kollade med Sydsegel i Malmö och de hade exakt samma hemma på hyllan. Detta var dagen före midssommar och vi kom överens om ett väl avvägt pris och jag äkte ner och hämtade samma eftermiddag. Nu ska här seglas spinnaker!
Löpande rigg uppdateras
Näst på tur står bomuthalet som fortfarande har flätad äldre tamp. Fixar detta under semestern.
söndag 2 juli 2017
Sjaelland Rundt 2017
Jag fick en inbjudan att gasta under Själland Runt på ONYX en X-102 som ägs av Pär Halléus och har hemmahamn Lomma. Pär och jag har aldrig seglat ihop tidigare men setts på havet i lite olika sammanhang men också via våra bloggar och Facebook. Jag blev riktigt sugen på att segla detta race då frågan kom. Jag har ju tidigare seglat runt Själland men då i semestermode för många år sen med vår Compis 28 så det skulle bli skoj att köra non-stop segling tillsammans med 4 andra grabbar. Själland Runt har återupplevt som race efter många års tystnad. I år var det 132 båtar som anmält sig och beroende på köldjup och masthöjd så finns det tre spår runt "ön". Vi skulle köra blå-rött spår. I Löp 15 där vi ingick var starttiden Torsdag 29:e Juni Kl 16.00. Vi möttes upp i Helsingör där båten redan låg uppseglad sen dagen innan. Vi preppade båten, käkade på stan och kastade loss 15.15 för att värma upp.
Vi fick en gudomlig start med endast två meter kvar till linjen när startskottet brann av.
Vinden låg på runt 9-10 m/s från Nordost och vi gick på med stor och fock satta i nordlig kurs. Just väder prognosen satte rätt många tankar i omlopp eftersom det lovats kraftiga vindar, mycket regn samt varningar för skyfall osv. Hur skulle vi klara det? Många funderingar och jag tror att alla tyckte det var skönt att vara iväg. Nu satsar vi 100% på racet. Blås bäst fan det vill nu kör vi!!
Vi kom upp i höjd så det blev dags för spinnakersättning rätt snart efter start. Vi satte spinnakern och kunde gå Nordnordväst ut i Kattegatt med god fart. Vi loggade konstant 9-11 knop i olika omgångar. Vinden pendlade mellan 11- 14 m/s strax norr om Själland där vi låg en 14 nm utanför kusten. Vi följde kusten men med bra kurs på Snäckelöbbet. Löpet var väldigt samlat fram till Gilleleje och därefter blev det lite mer splittrat. Vi hängde gott och väl med i vårt löp, det ser man när man kollar trackingen, inget vi visste då. Vi fick en broach som vi lyckades häva men sen kom en till och det blev en riktig en där båten la sig på sidan och på något sätt lyckades spinnakern fylla i övre delen och hålla båten nere. Vi släppte alla gajar men det hjälpte inte så vi fick släppa spinnakerfallet och då rättade båten upp sig. Vi rev spinnakern och satte med fock kurs igen. Farten var inte märkbart mindre och det berodde ju på att vinden ökat och tryckte på rejält. Vaktschemat som vi hade uppgjort kom aldrig till användning. Jag och
Dan tog det lite lugnare från 21.00 med fokus på att ta mer av natten
senare. Det var planen i alla fall.
Vi passerade Snäckelöbbet ca 23.00 och kom
då in i Stora Bält. Löpet hade dragit ifrån oss som man kan se på replay trackingen. Det var mörkt och vinden låg på sina stadiga 13-15m/s och hade vridit med oss så att vi hade full styrka i ryggen med en våg höjd på 2-3 meter. Stundtals var vinden uppe i 17m/s och ylade rejält i natten.
Efter Snäckelöbbet så var det en del faktorer som påverkade oss performance mässigt. Det första var sjösjuka som påverkade flertalet ombord. När man väl fått det finns det inget att göra och vi prioriterade så klart säkerheten först för alla ombord. Navigeringen var inte optimal och vi höll ut bra mycket längre än vad vi behövde ifrån Sejerö udde t.ex. Detta borde vi haft mer koll på för då kanske vi hade gippat mindre. Slutligen att gippa storsegel med båt som har backstag i desssa förhållanden är svårt. Fler gånger hade vi seglet redo för gipp men hann inte med att fixa med backstagen och det var tillräckligt för att vind och sjö skulle "välta oss" och vi fick börja om gippen. Lägger man ihop alla dessa saker så är det klart att det stjäl fokus från "snabbaste spåret" men det är ju också dessa element som är tjusingen med en längre segling, inte sjösjuka förstås men att hantera det oväntade och ta sig vidare som lag i sittbrunnen. Det roliga var ju att båten vid några olika tillfällen surfade i 13.3 knop och detta endast för storsegel!! Helt sanslöst !
Efter gippandet uppe vidSejerö kunde vi sedemera ligga på babords bog i en sträckbog ner till både Rösnäs och Asnes udde. Här emellan mojnade vinden och gick ner till 8-9m/s samt så blev sjön mycket snällare då land erbjöd god sjölä. Klockan var nu runt 04.30 på morgonen och känslan var att vi jobbat av det värsta vädermässigt. Det börjar regna. Himlen är grå och trist.Vi siktar på Elefantgrund norr om bron.
Jag gick och la mig en stund och ca 4-5h senare när jag vaknar har vi passerat Agersö. Vi går för spinnaker ner mot Storströmsbron och vi håller en 4-5 knop i en vind som är väldigt lugn ca 5 m/s. Prognosen lovat 5-10 från väst. Det regnar och himlen är cement grå. Sikten är nedsatt. Vi tuggar på förbi Kirke och Venegrund mitt i Smålandsfarvattnet. Vi river spinnaker och sätter Genau och får fin gång rakt mot Storströmsbron.
Det regnar konstant och man är dyngsur.
Ca 3nm före Storströmsbron lämnade jag över roder. Vinden var väldigt svag och man fick anstränga sig för att fylla segel. Jag gick ner och käkade lite samt tog en ny tupplur. Klockan var runt 16.00. Det tar ju alltid lite att komma till ro för att somna på en sån här resa och jag hörde hur man jublande ropade ut 0,5 knop i rätt riktning osv. Jag satte på mig medhavda hörselkåpor och somnade så gott i akterkojen. Detta hade tydligen resulterat i snarkningar under däck enligt uppgift. Ja, Jag sov förbannat gott!
Jag kom upp på fötter igen vid 20.00 och frågade hur långt fram vi låg i förhållande till Vordingborg. Vi har inte passerat än var svaret. Det tog ett tag innan jag fattade men det hade varit stiljte sen jag gick och la mig och snarare var det så att vi drev bakåt och närmare land pga strömmen som låg på mellan 0,5-0,8 knop. Vi ankrade men tveksamt om det fick fäste. I 4 timmar hade vi alltså redan legat här i total stiljte. Allt medans jag träffade John Blund :-)
Vi låg stilla och under devisen "gör vad du kan" så satte vi i ett försök upp spinnaker för att försöka hitta vad som fanns i luften. Bättre med 1 knop än 0,1 knop. Men spinnakern hängde som en punkterad ballong och ingen nytta med den alltså. Det fanns helt klart ingen vind i luften. Efter många timmar fick vi vind på 1 m/s men strömmen tog ut detta så nettot blev noll i loggade knop. Till sist fick vi 1,6m/s och kunde köra framåt med 0,6 knop i 10 minuter. Sen dog det helt igen. Första gången jag varit med om detta fenomen. Vi resonerade om att vinden kunde väl fördelas jämt istället för 17 igår och 0 idag.
Vi kollade prognoskartor för natten som tyvärr visade förhatligt ljuslila som innebär 0-2m/s och än värre igenom hela natten fram till morgonen. Vi fick rapporter om båtar på väg in i sundet som loggade 8 knop. Vindtåget hade gått. Så tokfrustrerande!!! Efter nattens vindstyrkor så kände ju vi alla ombord att det finns inget som vi inte kan hantera så bring it on!!! Vi vill framåt och segla! Då får vi en total förbannad punka som varat i 9 timmar och som ska vara i nära 11timmar till!!! Vi tog enhälligt beslut att bryta.
Vi körde Bögeströmmen i natten och stannade till vid Kalvehave för lite dieselbunkring och sen körde vi vidare. Vinden kom först utanför Stevens Klint och då var klockan runt 09.00. Prognosen hade lovat 2-7m/s och vi hade helt klart 7m/s så ett segelskifte från genau till fock genomfördes. Ett rev togs i storen och så kryssade vi i den stampiga korta krabba sjön upp till bron och sedmera sträckbog till Lomma som vi angjorde 14.30. Precis innan Lomma kom en störtskur till. En resa var över och även om vi inte gick runt så var vi nöjda med våra insatser!
Första gången för min del i detta race och jag kan tänka mig att investera i det igen både som gast på annan båt eller med min egna båt. Det är dessa lite längre seglingar som kombinerar segelval, navigering, teamwork, samövning, kommunikation, mathållning och sömn som verkligen gör att man lär sig jättemycket. Ibland den hårda vägen men spelar det någon roll så länge man har kul?
Tack alla för allt!
Replay tracking - Klicka här
Liten video strax innan passage av Snäckelöbbet. Ljusen som ses är andra båtar runt om.
Pär kollar sista sekunderna till startskottet. |
Vinden låg på runt 9-10 m/s från Nordost och vi gick på med stor och fock satta i nordlig kurs. Just väder prognosen satte rätt många tankar i omlopp eftersom det lovats kraftiga vindar, mycket regn samt varningar för skyfall osv. Hur skulle vi klara det? Många funderingar och jag tror att alla tyckte det var skönt att vara iväg. Nu satsar vi 100% på racet. Blås bäst fan det vill nu kör vi!!
Ronny Ruthenberg, Dan Ottoson, Pär Halleus, Arvid Halleus |
Vi passerade Snäckelöbbet ca 23.00 och kom
då in i Stora Bält. Löpet hade dragit ifrån oss som man kan se på replay trackingen. Det var mörkt och vinden låg på sina stadiga 13-15m/s och hade vridit med oss så att vi hade full styrka i ryggen med en våg höjd på 2-3 meter. Stundtals var vinden uppe i 17m/s och ylade rejält i natten.
Efter Snäckelöbbet så var det en del faktorer som påverkade oss performance mässigt. Det första var sjösjuka som påverkade flertalet ombord. När man väl fått det finns det inget att göra och vi prioriterade så klart säkerheten först för alla ombord. Navigeringen var inte optimal och vi höll ut bra mycket längre än vad vi behövde ifrån Sejerö udde t.ex. Detta borde vi haft mer koll på för då kanske vi hade gippat mindre. Slutligen att gippa storsegel med båt som har backstag i desssa förhållanden är svårt. Fler gånger hade vi seglet redo för gipp men hann inte med att fixa med backstagen och det var tillräckligt för att vind och sjö skulle "välta oss" och vi fick börja om gippen. Lägger man ihop alla dessa saker så är det klart att det stjäl fokus från "snabbaste spåret" men det är ju också dessa element som är tjusingen med en längre segling, inte sjösjuka förstås men att hantera det oväntade och ta sig vidare som lag i sittbrunnen. Det roliga var ju att båten vid några olika tillfällen surfade i 13.3 knop och detta endast för storsegel!! Helt sanslöst !
Efter gippandet uppe vidSejerö kunde vi sedemera ligga på babords bog i en sträckbog ner till både Rösnäs och Asnes udde. Här emellan mojnade vinden och gick ner till 8-9m/s samt så blev sjön mycket snällare då land erbjöd god sjölä. Klockan var nu runt 04.30 på morgonen och känslan var att vi jobbat av det värsta vädermässigt. Det börjar regna. Himlen är grå och trist.Vi siktar på Elefantgrund norr om bron.
Jag gick och la mig en stund och ca 4-5h senare när jag vaknar har vi passerat Agersö. Vi går för spinnaker ner mot Storströmsbron och vi håller en 4-5 knop i en vind som är väldigt lugn ca 5 m/s. Prognosen lovat 5-10 från väst. Det regnar och himlen är cement grå. Sikten är nedsatt. Vi tuggar på förbi Kirke och Venegrund mitt i Smålandsfarvattnet. Vi river spinnaker och sätter Genau och får fin gång rakt mot Storströmsbron.
Det regnar konstant och man är dyngsur.
Ca 3nm före Storströmsbron lämnade jag över roder. Vinden var väldigt svag och man fick anstränga sig för att fylla segel. Jag gick ner och käkade lite samt tog en ny tupplur. Klockan var runt 16.00. Det tar ju alltid lite att komma till ro för att somna på en sån här resa och jag hörde hur man jublande ropade ut 0,5 knop i rätt riktning osv. Jag satte på mig medhavda hörselkåpor och somnade så gott i akterkojen. Detta hade tydligen resulterat i snarkningar under däck enligt uppgift. Ja, Jag sov förbannat gott!
Jag kom upp på fötter igen vid 20.00 och frågade hur långt fram vi låg i förhållande till Vordingborg. Vi har inte passerat än var svaret. Det tog ett tag innan jag fattade men det hade varit stiljte sen jag gick och la mig och snarare var det så att vi drev bakåt och närmare land pga strömmen som låg på mellan 0,5-0,8 knop. Vi ankrade men tveksamt om det fick fäste. I 4 timmar hade vi alltså redan legat här i total stiljte. Allt medans jag träffade John Blund :-)
Vi låg stilla och under devisen "gör vad du kan" så satte vi i ett försök upp spinnaker för att försöka hitta vad som fanns i luften. Bättre med 1 knop än 0,1 knop. Men spinnakern hängde som en punkterad ballong och ingen nytta med den alltså. Det fanns helt klart ingen vind i luften. Efter många timmar fick vi vind på 1 m/s men strömmen tog ut detta så nettot blev noll i loggade knop. Till sist fick vi 1,6m/s och kunde köra framåt med 0,6 knop i 10 minuter. Sen dog det helt igen. Första gången jag varit med om detta fenomen. Vi resonerade om att vinden kunde väl fördelas jämt istället för 17 igår och 0 idag.
Vi kollade prognoskartor för natten som tyvärr visade förhatligt ljuslila som innebär 0-2m/s och än värre igenom hela natten fram till morgonen. Vi fick rapporter om båtar på väg in i sundet som loggade 8 knop. Vindtåget hade gått. Så tokfrustrerande!!! Efter nattens vindstyrkor så kände ju vi alla ombord att det finns inget som vi inte kan hantera så bring it on!!! Vi vill framåt och segla! Då får vi en total förbannad punka som varat i 9 timmar och som ska vara i nära 11timmar till!!! Vi tog enhälligt beslut att bryta.
Vi körde Bögeströmmen i natten och stannade till vid Kalvehave för lite dieselbunkring och sen körde vi vidare. Vinden kom först utanför Stevens Klint och då var klockan runt 09.00. Prognosen hade lovat 2-7m/s och vi hade helt klart 7m/s så ett segelskifte från genau till fock genomfördes. Ett rev togs i storen och så kryssade vi i den stampiga korta krabba sjön upp till bron och sedmera sträckbog till Lomma som vi angjorde 14.30. Precis innan Lomma kom en störtskur till. En resa var över och även om vi inte gick runt så var vi nöjda med våra insatser!
Första gången för min del i detta race och jag kan tänka mig att investera i det igen både som gast på annan båt eller med min egna båt. Det är dessa lite längre seglingar som kombinerar segelval, navigering, teamwork, samövning, kommunikation, mathållning och sömn som verkligen gör att man lär sig jättemycket. Ibland den hårda vägen men spelar det någon roll så länge man har kul?
Tack alla för allt!
Replay tracking - Klicka här
onsdag 21 juni 2017
Lagunen Kappsegling 2017-06-21
Kappsegling och dagen till ära bra vindar på 6-7 m/s från nordväst samt två erfarna seglare ombord. Vi kom iväg sent i starten som skepparen tar på sig. Men väl iväg så hittade vi spår i krysen som efter tre slag tog oss upp till märket. Kryssvinklarna är i princip 90grader vilket också är ett bra betyg till gastarna som snabbt hittade rutinen men också till seglen som äter höjd. Efter runding av märket svajade vi om segelval men när vi väl fått upp gennakern i slör som ibland lyfte till vår fördel så låg vi på 120- 135!! grader rakt in mot mål. Vi kom in näst sist på seglad tid. Skön segling oavsett! Tack!
måndag 19 juni 2017
Spinnaker träning 19:e Juni
Spinnaker träning måndagskvällen den 19:e Juni. Prognosen lovade svaga vindar mellam 1-6 m/s och vad kan väl vara bättre än lite egen träning på just detta segel som jag känner att jag behöver öva mest på och bygga självförtroende. Jag tog mig ut till Flintrännan utanför Malmö hamn och riggade iordning allt. Här insåg jag att en fjäder som stäner spinnakerbommens "gap" vara trasig så den stänger inte automatiskt. Detta innebär att den inte håller skotlinan kvar eller inte stannar på fästet på riggen. Löste det med en stripes och fäste bommen i masten. Måste fixas!
Efter att ha kollat allt så gick sättningen utan problem bortsett från att säcken ville följa med upp så jag fick springa fram och dra ut spinnakern. Ska använda räcingsäcken som är till gennakern istället och som man kan fästa ordentlgit i pulpit. Efter lite inledande trim så tuffade vi så sakta på in mot Malmö. Fart 3,5 knop, max 2-3m/s i vindstyrka och vind vinkel 120-140 grader. Allt under kontroll och känes hur bra som helst. Ännu bättre blev det då jag släppte på lägajen och underliket fyllde ut ordentligt. 76 kvadratmeter som hänger framför masten. Gött
Vinden mojnade än mer under färden och jag labbade rätt så mycket med att falla ner och upp i olika vind vinklar. Storseglet fyllde ingen nytta så jag rullade in det och körde på riktigt bondläns. Men nu gick det inte snabbt. 1,5knop max men i en vind som närmast var helt obefintligt. Översatt till kappsegling så är detta dock bättre än 0 knop och jag vill verkligen behärska alla bogar och segel så träning är ett måste och att exprimentera. Exprimentera mer och lära sig under resans gång - det är melodin. Jag seglade på tills farten var 0,8 och då rev jag enligt föreskriven procedur. Släpper lovart och tar hem seglet på lägaj och som i vanliga fall skulle hamna bakom storseglet om det varit hissat och gett lä och förenklat nedtagningen. Kul kväll och nu ska en del saker fixas men proceduren är rtt enkel så det handlar om övning och att göra det i olika vindstyrkor.
Efter att ha kollat allt så gick sättningen utan problem bortsett från att säcken ville följa med upp så jag fick springa fram och dra ut spinnakern. Ska använda räcingsäcken som är till gennakern istället och som man kan fästa ordentlgit i pulpit. Efter lite inledande trim så tuffade vi så sakta på in mot Malmö. Fart 3,5 knop, max 2-3m/s i vindstyrka och vind vinkel 120-140 grader. Allt under kontroll och känes hur bra som helst. Ännu bättre blev det då jag släppte på lägajen och underliket fyllde ut ordentligt. 76 kvadratmeter som hänger framför masten. Gött
Vinden mojnade än mer under färden och jag labbade rätt så mycket med att falla ner och upp i olika vind vinklar. Storseglet fyllde ingen nytta så jag rullade in det och körde på riktigt bondläns. Men nu gick det inte snabbt. 1,5knop max men i en vind som närmast var helt obefintligt. Översatt till kappsegling så är detta dock bättre än 0 knop och jag vill verkligen behärska alla bogar och segel så träning är ett måste och att exprimentera. Exprimentera mer och lära sig under resans gång - det är melodin. Jag seglade på tills farten var 0,8 och då rev jag enligt föreskriven procedur. Släpper lovart och tar hem seglet på lägaj och som i vanliga fall skulle hamna bakom storseglet om det varit hissat och gett lä och förenklat nedtagningen. Kul kväll och nu ska en del saker fixas men proceduren är rtt enkel så det handlar om övning och att göra det i olika vindstyrkor.
söndag 18 juni 2017
Fyrtornsrundan 2017 - Summering
Start Fyrtornsrundan 2017 |
Summering: Frustrerande att inte fullfölja men som man säger: det kan bara bli bättre och ibland det är ju endast de tunga och branta stigarna som leder fram till de upplysta höjderna. Tack till Lomma bukten som anordnar detta race. Jag tycker också det var positivt med den "live" rapportering som förekom på Facebbok gruppen under racet. Även om jag inte själv postade så mkt inlägg under färd (ni hade fått höra mestdels gnäll och svordomar ...) så gav det racet lite mer liv och interaktion under färd. Fortsätt utveckla detta!
Lite olika bilder nedan
Co-Pilot Ronny Ruthenberg |
På väg över Flintrännan |
Mer ofta än sällan ...suck |
Denna gav lite jävla ordning i alla fall |
fredag 16 juni 2017
Fyrtornsrace 17:e Juni
Imorgon är det dags. Starttid 14.56 med Jaktstart utanför Lomma. För en gång skull verkar vädret bli vettig. Ta i trä.
Kappsegling + Transport segling
Onsdagkväll 14:e Juni var det kappsegling i Lagunen. Vi nyttjade tillfället till att träna handgrepp och samövning ombord inför Fytornsracet kommande helg. Vi kom iväg sent i starten då det mojnade helt plötsligt inne vid land men väl på kurs och borta ur skitvinden från andra båtar så fick vi igång tempot. Det var en klassisk kryss läns bana och på kryssen märks det otrolig skillnad med den nya focken. Vi kan utan problem ligga på 25graders vind vinkel och ibland ännu lägre. Seg undanvindsbog hem så spinnakern måste tränas mer!!
Efter avslutad kappsegling så stack vi direkt upp till Lomma för att parkera båten inför lördagens Fyrtornsrace- Underbar kväll med kanonfin segling med både bidevind coh halvvind med gennaker.
Efter avslutad kappsegling så stack vi direkt upp till Lomma för att parkera båten inför lördagens Fyrtornsrace- Underbar kväll med kanonfin segling med både bidevind coh halvvind med gennaker.
tisdag 30 maj 2017
Kvällssegling 30 Maj
Lite träningssegling ikväll var tanken och allt såg bra ut fram till kl 18 då vi hade bestämt att gå ut, Vinden ökad på rejält och snabbt redan vid bryggan, Vi tog oss ut och vi fick köra med såväl rev1 i storrn samt fock i den lilla stund som vi var ute på. Bra fart med 6 knop på alla bogar men inte det mest idealiska förhållanden för en första tur och för att lära ut handgrepp för olika moment dock. En liten men intensiv runda blev det i alla fall.
Superhelg 25-28 Maj
Vi drog över sundet till Dragör på Torsdag efter lunch. Fin segling ner till bron med en 7m/s från Nordväst. Vid bron vred vinden ner ordentligt till väst och ökad upp till 9 och 11 som mest i byarna. Ingen mening att kämpa med familjen första turen. Dragör landade också rakt i vindögat. Motor marsch till hamn. Vi förtöjde i södra hamnnen då gamla hamnen brukar vara full. Vi fick hjälp med förtöjningen i den trixiga vinden av en dansk som öste lovord över vår båt, han ville ha en Elan själv sa han, nu hade han en Maxi 33. Vi tog oss sedan till ett hotel i CPH då vi lovat ungarna tivoli på fredagen. Kanonväder på fredagen och en lång dag på tivoli som krävde en och annan kall vätskekontroll. Det var skönt att komma tillbaka till det flytande hotellet Vilja, det bästa jag vet. Jag bor ju rätt ofta på hotell i samband med jobb resor. Inget slår det flytande hotellet.
Lördagen bjöd också på superväder och på något sätt är det väl så att naturen vill kompensera oss för den eländiga våren. Panik spred sig då vi insåg att vi slängt vattenkokaren till morgonens kaffevatten men vi löste det med att dra igång spisen. Ungarna fiskade krabba som vanligt i Dragörs speciella krabb brygga.Vi njöt av god mat och dryck. Ungarna badade - imponerande då det inte kunde varit mer än max 14 grader i vattnet. Ekolodet visade 11,4 men sitter ju en bit under båten. Badjollen åkte fram till dem i samband med detta. Vi drog igång grillen där lamm och kycklingspett som inhandlats under dagen grillades. Vi avslutade kvällen i sittbrunn med tältet monterat då det var rätt kraftig sjöbris.
Vi avgick på söndagen vid lunch i en vind som låg på gränsen mellan öst-sydost i en 8 m/s och det var precis som när vi körde över, Det hade blivit väldigt snäv bidevind och det har vi lärt osss är inget för familjen så i ren hänsyn sa jag att det blev motor hela vägen hem. Vi var dessutom väldigt trötta jag och frun. En helg som hade det mest utom då rimligen bra seglingen men sett till allt annat vi kunde unna oss denna helg så är det en ren energi injektion.
måndag 29 maj 2017
Kappsegling Lagunen 24e Maj
Laddad besättning och en prognos som lovade upp till 10m/sek. Vi fick max 1,5m/sek. Vi rörde oss knappt och efter 30 min så bröt vi. Ingen mening!
söndag 7 maj 2017
Nya focken och första segling 6:e Maj 2017
6:e Maj var det ingen regn, snö eller kraftig vind och solen visade sig. Vår möjligen?? Ca 3 veckor senare än planerat så kunde man äntlgien dra på seglen och detta år även spana in nya focken som är helt ny, Den står bra och under den lilla provturen i svagavindar så kändes det helt ok. 30 graders vindvinkel utan problem i 4 m/s. Insåg att den lätt fastnar på mantåget för den är ju större än vad min fd fock var. Den fick ju justeras pga solslitage. För övrigt förbannat skönt att få segla även om det var kyligt i sig i luften.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)