tisdag 30 juni 2015

Träningssegling 2015-06-30

Denna första sommardagen i Sverige avnjöts av ännu en mindre träningstur med 3 man ombord. Vind 6-7,5 m/s från Nordväst. Rev1 på stor och full fock. Perfekt avvägning gällande segelyta vill jag påstå och det kändes bra i båten. Bidevind till att börja med och ett slag upp mot Malmö hamn. Siktade på rundning av pricken Malmö Redd som vi sträckte med åtminstone 20 meters marginal. Slaget kom på bra timing således. Fortsatt färd upp till pricken Flinten Nr.1 som rundades. Vi föll av och gick på halvvvind förbi Flinten Nr.3 Gick över till läns med saxade segel som sen blev babord slör nerår och inåt hamnen. Över till halvvind igen och efter en stund nedtagning av segel. 10,5 nm seglade.

Bidevindsbog för att runda Malmö Redd.
Vindmätaren i masttoppen har tjurat genom att inte alltid snurra sedan förra seglingen. Efter avslutad segling la vi till vid maskranen och gav rotorn lite olja uppe i toppen. Det verkade göra susen så hoppas den levererar resten av sommaren.

Träningssegling 2015-06-29

En kortare träningsrunda i Måndags eftermiddag på 2 mans besättning. Svag vind 4-5 m/s från Syd-Sydväst. Väldigt varmt men molnen hopade sig och skvallrade om regn. Regnet kom sedemera i en liten liten skur som drog förbi och vinden mojnade rejält. Vi satte Gennakern och den fyllde åtminstone. Vi kunde med denna ta det långa benet intill hamn igen och fick härmed lite skön segling på ca 5nm denna kväll. Blev inga bra bilder eftersom kameran strulade.  

söndag 28 juni 2015

Gasolprojektet klart och avslutat

Projekt gasol är avslutat. Jag har bytt ut slang inne i båten som satt mellan spis och rör samt slang som satt i gasolstuven. De hade år 2007 och 2005 stämplat på sig. De är ersatta med 2015 vilket är tillverkningsår. Alla nya slangar har maskinpressade kopplingar. Jag har köpt en ny spis samt en läckagetestare som är installerad i stuven. Reducerventilen är utbytt då det stod 2008 på den gamla. För att hålla fast flaskan i stuven så köpte jag en klämring som greppar runt flaskans botten. Gasolröret har en tjocklek i godset på 2mm att jämföra med dagens 0,8mm som man säljer i butik. Ssannolikt att rörets livslängd i sig själv är bra. Inne i båten finns en gasvarnare som är placerad vid durken strax under spisen. Under diskhon finns en avstängsningsventil på röret till spisen. Det känns bra att kunna stänga detta projekt och konstatera att jag gjort maximalt av vad som föreskrivs för en säker och bekväm installation.


Tänt var det här! När vi inte använder spisen så stånger vi av gasolen på flaskans reducerventil. Känns bäst så!   












    

Träningssegling 2015-06-25

Dags för en ny träningsrunda torsdagen 25:e Juni. Prognosen lovade 3-8 m/s västlig vind och avtagande framåt kvällen. Vi avgick runt 1630 och kände på vilka förhållanden vi hade. Lynnigt är nog det som bäst beskriver vinden. Det låg på 6-8 m/s men det var väldigt varierande och växlande i styrka. Vi tog några slag ut till märket Lagunen Nr8 som är en prick vi brukar använda i kappseglingen. I det inledande kryssandet började det pipa väldigt högt nere i båten. Det visade sig vara brandvarnaren som gått igång. Det brann som tur väl var inte. Troligen batteribyte som behövs snarare.  Vi gick söderut och efter ännu ett slag så vi kunde gå på Trindelrännan direkt igenom bron.


Vi fortsatte ner till Lillgrund och rundade transformatorn. Vi slog upp norrut och tog oss för bidevind upp till bron igen. Vi hade medström på väg ner och motström på vägen upp. Vi stod helt stilla exakt under bron och gjorde 1 knop genom vattnet men 0 knop över grund. Strömmen till trots så kom vi så sakta igenom bron men det tog sin lilla stund.

En bit efter bron så hade vi fart igen men inte mycket och det var dags för att hissa Gennaker. Vi hade kört en torrövning på hur den kopplas inne vid brygga men nu var det dags för praktik.
Allt gick enligt plan bortsett från att efter vi hissat den så gick schaklen av till skotet och gennakern stod som en enda stor vimpel i fören på båten. Saken var enkelt löst eftersom det var bara att hissa ner strumpan och temporärt satte vi en annan sorts bygel som jag hade i skruvlådan.

Minuter senare så hade vi hissat Gennakern igen och nu kunde vi köra på. Nu kunde vi testa lite vindvinklar, denna gång med storen upp. Förra gången körde jag utan storsegel och kunde gå mellan AWA 70-190 grader. Nu kunde vi hålla AWA 80-130 grader. Vid högre än 130 grader kändes det som att storseglet påverkade Gennakern. Vid detta tillfälle låg vinden på ca 5m/s. Den hade mojnat vilket var enligt prognos. Vi var åter i hamn 20.00 med 17,5 nm seglade. 

 Skotet med schakel som gav upp. Detta är andra schakeln som sviker. Förra gången var det spinnakerfallets schakel som öppnade ofrivilligt då vi hissade gennaker på fyrtornsrundan. Återstår alltså en schakel på andra skot tampen att byta för att man ska var safe. Oavsett så hade vi en trevlig kväll ombord och vi ökade på både kunskap och rutin. En bra kväll! 

onsdag 24 juni 2015

Träningssegling 2015-06-23

Denna eftermiddag och kväll ägnade vi åt att träna slag och allmänt bekanta teamet med båten och hantering av densamma. Vädret var molnigt men med sol som tittade fram då och då samt en vind som låg mellan 7-9 m/s från Nordväst. Vi körde en klassisk kryss upp i sundet mot de olika märkena som man möter; Malmö redd, Flinten Nr1, Sjollen och Utposten. Vi såg till att skifta rorsman så att alla fick känna på båten samt så är jag övertygad om att det ger en ökad förståelse för arbetet då man har annan roll ombord om man vet hur det är att stå bakom ratten. Vidare så tycker alla att det är kul att styra och jag tillhör inte de skeppare som aldrig släpper ratten. Vi  körde till Vikhög tur och retur från Lagunen.

Kryssbenen är delvis lite sökande men också att väga in att vi fick reva ner ganska bra på focken och det är inte helt enkelt att pina perfekt höjd/kurs första eller fjärde gången man styr en segelbåt på kryss i 9 m/s och ska hantera sjön dessutom. Sett ur träningsperspektiv så var denna kryss utmärkt genomförd då vi i dessa förutsättningar hela tiden hade full kontroll på läget och allt kändes kontrollerat. Säkerheten går alltid först och därefter ska man ha kul och har man detta som bas så brukar man sedemera prestera. Fokus låg även på att häva eventuella uppskärningar som inträffade vid senaste kappsegling och det fanns attention på detta också ombord. Så det är så enkelt som så att ju mer man är på gymet desto mer tränad blir man. I detta fall är gymet en sittbrunn men med timmarna kommer rutinen oavsett vad man fokuserar på.

Vi hade överlag god fart trots revade segel på kryssen. Man ser att farten dyker då vi gick in i Vikhög och att vi sedan på hemvägen med slör ligger på bra fart med stor och fock helt utsläppta så klart. Vinden mojnade lite när vi närmade oss Lagunen. Hade den mojnat tidigare så hade vi slängt upp gennakern som är nästa pilsner i träningen ombord.Sammanfattningsvis en kanonskön kväll där vi loggade 20,5 nm på 3,5h vilket ger en medel på 5,8 knop. Bra jobbat Kristofer, Lars-Göran och Karl! 

Babords bog, bidevind


Styrbords bog, bidevind

LG rattar på slör

Slör på väg till Lagunen


 






måndag 22 juni 2015

Midsommar 2015-06-19-21

Midsommar 2015. DMI är oftast mitt tongivande rättesnöre gällande prognoser men det var ändå kul på något sätt att hör SVTs meterologer då de försökte på diplomatiskt sätt förmedla att midsommar kommer bli en riktig skitdag gällande vädret. Så blev det! Från morgon till eftermiddag avlöste skurarna varandra i Malmö. Enligt progonos skulle det upphöra vid 15 tiden och då la vi ut för att enligt vår A-plan ta oss till hamnen Vikhög som vi hört har ett bra firande. Haken med denna hamn är att den är jätteliten så vi var inte säkra på plats.

Vi avgick strax efter 15.00 från Lagunen. Regnet var ersatt av vind istället 8-10 m/s Nordväst dvs rak motvind och tillhörande sjö rakt i ansiktet. Båten stampade rejält i den korta krabba sjön som uppstår där det är under 10 meter djupt. Det tog ca 15 minuter så gick vår lille Valter ned i sjödvala, dottern likaså och jag ifrågasatte vår plan. Vi skulle ha dessa förhållanden i 1,5h, ej säkra på plats i hamnen och med transport till en annan hamn så pratade vi om ännu mer tid innan vi kunde koppla av lite och umgås. Vi vände tillbaka. Vi gjorde 2,5 knop mer på vägen tillbaka.Vi förtöjde, tog en öl och tog oss till en marknad i Limhamn med tivoli så ungarna var nöjda. Vi grillade när vi var åter i hamnen och softade sedan i sittbrunnen. Solen hade kommit fram dessutom. Som gäster i vår egna hamn fick vi upptäcka att duschar och toaletter är väldigt fräscha i klubbhuset.Hade ingen aning.

Vi avgick 12.00 från Lagunen midsommardagen. Vi hade många uppslag på ideer om målhamn innan vi avgick men ute ur hamnen konstaterade vi att enklast möjliga vinner med hänsyn till vind som var nordväst 6 -7 m/s. Dragör igen alltså, men vi testar gamle hamn denna gång. Vi fick en fin segling ned till bron samt förbi Peberholm. Rakt över Dragör låg ett kraftigt åskmoln och vi fick ökande vindar då vi låg i dess ytterkant så vi fick reva ner 2 gångner på focken, trots detta låg vi på 6,3 knop i fart. Vinden mojnade lagom tills vi var framme. Återigen tjänade AISen in sina pengar då vi kunde låta ett större fartyg passera ca 200 meter framför oss innan vi gick över Drogdenrännan.

Det var ont om plats i Dragörs gamle havn men vi tog en ledig plats som låg nästan längst ut på en av pirarmarna. Synd bara att man får gå långt för dusch och toalett. Dagen avnjöts med mat på restaurang samt en rejäl dos med både krabb och räkfiske med barnen. Det finns en speciell brygga för detta i hamnen. Vi avgick hem dagen efter runt 12.00 men dessförinnan hade vi även hunnit med en ny runda med krabb/räkfiske med barnen. Vinden var obefintligt men solen tittade fram och påminde om sommar. Vi mötte Tokio II i Flintrännan så det var lite kul. Så inledande skitväder till trots blev midsommar så bra den kunde givet förutsättningarna. Det kunde ju regnat hela helgen.... 

Med familjen till Dragör 2015-06-13-14

Prognosen talade för en fin lördag med bra vindar och uppehåll men rejält med regn under kvällen. Detta blev årets första tur med familjen och vi hade väldigt svag vind vid avfärd som sedan byggde på mer och mer och strax innan Öresundsbron fick vi reva in en del på storseglet i den ökande vinden som sedemera mojnade. Framme vid Drogden rännan gjorde AISen nytta igen, så kristallklart tydligt om man "hinner eller ej slinka för handelsfartygen". Vi la oss på en favoritplats vilket gör att man har fin utsikt över inloppet till både hamn och sundet.

Givet väderprognosen så satte vi upp vårt nya sittbrunnstält och vi kunde konstatera att det är helt klart värt pengarna. Det ger båten så mycket mer yta och man blir immun mot vind. regn och kyla. Svenska sommaren är ju inte riktigt vad man tänkt sig .... Vi gick på byen, besökte lekplatsen och hade mysigt i sittbrunn med barnen. Vi sov gott och vakande till en västlig frisk vind men min fru mådde inte bra och vi var hyfsat sena på att passa in ett kalas sonen var bjuden på i Malmö så vi körde motor hem och var åter i Lagunen 12.30 på Söndag. 

Lagunen Kappsegling 2015-06-17

Prognosen talade för regn samt vind på 8-13 m/s vilket det också blev och så kul är det inte att man måste idiotköra. En annan sak att fångas i en by om man är ute och seglar. Trots att jag hatar att göra det så ställde jag in vårt deltagande.  

torsdag 11 juni 2015

Lagunen Kappsegling 2015-06-10

Segeling fock + storsegel
Kappsegling igen och det dröjde en vecka emellan tack vare vårt sk sommarväder. Denna kväll bjöd dock på härligt väder med en bris från Väst på ca 6-7m/s och i övrigt blå himmel med lite moln men övervägande sol. Innan själva racet körde vi igenom lite manövrar ombord då vi denna kväll tjänsgjorde totalt fyra personer ombord.

Bra kryssvinklar
Banan var en okomplicerad kryss-läns bana. Starten lyckades vi inte timma riktigt perfekt, vi tappade väldigt mycket fart de sista 30 sek in mot start och det kändes. Iväg på styrbords bog rakt ut och med halva fältet bakom oss på styrbords låring. Vi slog upp norrut för att sedan slå västerut och då kunde vi sträcka pricken men det var på gränsen att vi fixade det. Vi vagnade upp storseglet ännu mer för max höjd och vi fick höjd så vi klarade märket med kanske max 3 meter.

Uppskärning i lovart precis efter pricken
Precis vid rundning av pricken fick vi även ökande vind och en uppskärning då segelytan är för stor i förhållande till aktuell vind. Detta gör att båten kränger så pass mycket att roderverkan försvinner och man har ca 2-4 sek på sig att lossa storskotet så kan man häva detta men vi hann inte med och vi gick från 5,5 knop till att bli parkerade på 0. Man ser det tydligt på GPS spåret ovan. Detta kostade minst 1 minut innan vi hade driv i båten igen. Nu var vi själva vid pricken men detta kan bli farligt om man skär upp i en båt som ligger väldigt nära. Visst vi maxade trimmet till det yttersta men jag ska nog ta en diksussion med segelmakaren om detta om inte annat så för att lära mig mer.

1 sekund innan uppskärning
Eftersom jag kör en action kamera ombord då vi seglar så kan man se den mycket lilla men tydliga skillnad i krängning innan båten skär upp. Det kan inte vara många grader som får den att "tippa" men ligger man redan på max som är 35 så är det redan där högt så klart. 


 Oavsett så efter rundning tog vi oss in till mållinjen för slör och med en goda 5,5 knop så gennakersättning blev aldrig aktuell. Racet var kanske lite kort då det var över på 45 minuter. Gärna längre bana nästa gång. Stort tack till Carl, Lars-Göran och Kristofer för deltagande.  


   

onsdag 10 juni 2015

Fäste för gennaker och nedhal

Man kan säga att jag använder ankarfästet som en slags peke som är för kort så klart men det är vad som bjuds just nu eventuellt att i framtiden sätta på en racing peke. Under seglingen med Gennakern så vart det svårt att jobba med nedhal som är monterat i förlikets halshorn eftersom tampen kilades fast mellan rullen och hållaren. Jag hade dragit nedhalet under ankarrullen och upp men det gick visst inte för sig.  Nu har jag skaffat en M10 bult som jag fäst med brickor samt på bulten sitter det ett kastblock. Blocket kommer förhoppningsvis göra det enklare att sköta trim av nedhal och även snabba upp framdragning av nedhal då man bara behöver öppna blocket. I min gamla lösning fick man knyta loss schakeln, dra den under anakrrullen och sen knyta tillbaka schakel med en pålstek. Vi får se hur detta blir.  


Gennaker segling

Bra period med lite lugnare vindar i veckan. och tillfället togs i akt för mer bekantskap med gennakern. Så mycket har jag ju inte seglat med den. Jag hade några nyttiga timmar med vinklar från 80 grader upp till 180. Ju brantare vinkel desto rakare/spändare förlik och vice versa. Nu körde jag som synes ednast med gennakern hissad och detta för att få full fokus på just gennakern. Nästa gång blir det tillsammans med storen satt. Kul segel och med strumpa blir det så enkelt.




 

Marinetraffic

Så där, äntligen kunde jag verifiera att man syns på AIS även via marinetraffic.com. Verkar bara vatra en viss tröghet innan man absoerberas in i dessa servrar.

måndag 8 juni 2015

Detaljer, Detaljer, Detaljer


Under senaste veckorna har jag hunnit med en hel del på listan med smådetaljer. Det är inga större grejer men lägger man vikt på detaljer så får man till slut en mycket god helhet. Även om det är små saker så gör den ackumulerade tiden att det blir några timmar av det ändå.
 Lampan i förpiken är en sådan detalj och även lampan vid navbordet, båda av modell äldre.









 


Båda ersatta av Frilight armatur från Båtsystem Lighting
10 SMD LED 12-14V MR16 med G4-sockel, motsvarar ca 15W halogenlampa som ger mycket bra ljus.














 Ventilgaller ovanför motorrummet. Skitigt, deformerat, eroderat av väder och vind.
Nytt ventilgaller för en mkt liten peng men en stor skillnad i finish.

















Winchhandtagshållaren, skitig i sig själv och antyder en del sumts bakom den.
 Hyfsat skitigt bakom ...

Ny handtagshållare och rengjort bakom.
















Polplintar ersatta med Skyllemarks plintar. Ett första led i elrenovering som ska inledas till hösten. Elmässigt funkar allt som det ska men det är rätt mycket gamla kabelskor och kablage som kan uppgraderas.