fredag 12 juli 2019

Midsommar på Vikhög

Traditionsenligt så firades midsommar i Vikhögs hamn. Vädret var kanon detta år och allt var tipp topp!











söndag 16 juni 2019

Fyrtornsrundan 2019 - Mycket segling och bittert slut

Lommabuktens Segelsällskap anordnar varje år 24h seglingen Fytornsrundan. Detta är en two handed segling så endast två man ombord inkl skppare är ett av villkoren. Vilja har ju deltagit flera år men med inte jättemycket framgång av olika orsaker. Ibland åska som stoppat oss, ibland stiljte, ibland maxtiden osv. Men man kan ju inte låta bli att utvecklas så vi antog även 2019 års runda i vår plan med målsättningen att åtminstone köra varvet runt. Med den ambitionen kastade vi loss kl 15.00 14:e Juni ifrån Lagunen och körde upp till Lomma för att starta 18.48 i jaktstart. Prognosen lovade sydostliga vindar under natten mellan 5-10m/s. Dock inget regn flaggat för natten. Lördag förmiddag Sydost 6-11m/s men i Sundets sydliga del upp till kuling, Lördag eftermiddag Ost 9-14m/s. Omfattande åskoväder under lördag kväll enl prognos. Just kulingvarningen för Sundets södra del gjorde att banan skiftades om från moturs till medurs segling så södergående inledning alltså på rundan.

Med vind från Sydost så var den sydliga nerresan mot Skanör tämligen okomplicerad. Det var raka spåret i 7-8m/s som ibland pekade upp på 10m/s. Vid några tillfällen ställde båten i vindögat, som den gör när man har för mycket segel upp men genom att lossa på storskotet så häver man detta, om man är snabb nog. Vi passerade Trindelrännans farled och vart således på väg ner mot Kogrundsrännan som ligger norr om Skanör. Där måste man veta vad man gör för på fel sida om prickarna där så går man på grund. Runt 21.30 började det skymma så smått och vi diskuterade lite segelsättning inför natten. 
Efter passage av bron såg vi ett massivt åskoväder som låg över över land innanför Köge bukt i Danmark. Det började mörkna på och eftersom vinden var lite lynnig och vi spillde rätt mkt vind med storen så bestämde vi oss för att sätta rev1. Vi höll samma fart som innan men lite enklare hantering av storseglet. Vinden låg på ca 9 m/s från Ost nu men så dog det helt plötsligt. Likt ett piskrapp kom det kraftig vind från väst helt plötsligt. 12-13m/s och båten krängde ordentligt med bara focken. Bommen med revad stor fick vi släppa helt och sen rulla in på focken, då fick vi kontroll på båten. Detta var helt klart vind från åskparkeringen över Danmark. Samt lite regn så klart. Man kunde se fräsandet i ytan på vattnet när dessa vindar kom och gick.  
Vi körde förbi Skanörs hamn och skulle åskan från Danmark komma över så hade vi troligen gått in där för skydd. Nu gjorde den inte det så vi körde på nu i mörker söderut mot den sydligaste rundingsmärket. En väst prick som ligger nordväst om Falsterbo revs Fyr. Pricken var inte belyst och vi kom inte rakt på för vi hade lite lokaliseringsproblem så det blev en tvär gir till babord för att klippa den på styrbordsidan. När vi vände tillbaka hade vi samma goa vind på bidevinds bog och båten gick perfekt med revad stor och fock. Helt underbar bog att köra och båten flyger fram i 6-6,5knop i en fin kväll som är på väg att bli natt.

Vi hade visst bryderi att förstå vilket som var nästa rundningmärke enligt seglingsföreskrifterna så vi rundade fel märke men vi kunde till slut konstatera att det var Viagoragrundens prick som skulle tas om babord. Detta kunde vi fixa ändå så ingen större skada skedd bortsett från någon sjömil extra. Nog så illa i detta sammanhang men ändå.


Nästa ben bar oss över Sundet till Danska sidan. Det var en extremt platt läns rakt över och vi satte ingen spinnaker eller annat segel vi körde på med tvärställd stor som gav oss hyfsade 5-6 knop över men också att vi kunde gå rakt på mål. 10 nm på detta sätt är rätt trist så jag kunde passa på att koka upp kaffevatten ombprd vid spisen. Söder om Amager mötte vi större del av hela fältet av båtar som nu rundat och skulle gå norrut. Det innebar ju att de slagit oss men vi hade vår målsättning klar - att gå runt hela varvet - så vi kände ingen större sorg över detta.



Det var skönt att slippa länsen men vi möttes av en tuff kryss med vind på 10-12m/s runt 5 tiden på morgonen. Här var det viktigt att gå tillräckligt långt på första benet för att hålla undan grundområdet söder om Amager. Vi fick till det men tvingades till ett slag till för att ta Drogden på babords sida. Det gick med ca 50 meters marginal så det var tight men det gick. Sträckans tuffaste ben hittils.

Från kämparkryss till ren semester med halvvind och medström genom Drogden. 8-8,5 knop. Vi flyger fram och vi kollade ETA sista rundningsmärke 22 nm norr om vår position och fick 0900 som besked av plottern. Vi rapporterade in vår rundning till seglingsledningen enl föreskrifter. 05.45 rundade vi Drogden.  Vi tuffade på väl norrut och vår ambition att komma runt såg bra ut tidsmässigt.


Det blev morgon och kl 0800 börjar man kunna känna av solens strålar och hur det värmer. Det var skönt att kunna känna en varm morgon som omväxling till dessa seglingar. Natten var inte särskilt kall heller men att ha sol och varmet hjälper alltid mer än det omvända. Vid denna tid känner man av sömnbristen. Vi kassade på i mkt god fart 7-7,5 knop på halvvind upp mot norra rundningsmärket. Farten erhöll vi med revad stor och full fock. Code 0 satte vi aldrig för det visade sig att jag behövde mätbrev för den och det hade jag inte och oavsett så var vindarna hyfsat starka för att ge oss god fart ändå men visst kunde det kanske gått ännu fortare.


3h tidigare hade vi ETA 0900 men det blev 0855 så vi höll vår ambition att klubba norra rundningen på 3h så det innebär en snitthastighet på 7,3 knop. Inte illa tycker jag. Nu är det söderut som gäller igen och det blir bidevind och trycka på hårt för att komma ner och i mål. Vinden ligger på hyfsade 7m/s - 10m/s från Sydost och är enligt prognos.
 


Norr om Ven och nära den svenska sida ökar vinden markant. Båtar som seglar rullar in och går över till motor. Vi anpassade revet i storen till rev 2 dvs över 12m/s och focken till detsamma. Sen körde vi på i 6,5 knop i bidevind rakt söderut. Båten lätt på rodret och man kände hur vind byarna hugger tag i båten och vill kränga men vinden får inget bett utan båten bara går på som tåget. Så härligt att med full kontroll över båten bara kunna plöja på och koppla av. Nackdelen med detta är ju att har man satt segel för denna vind så måste den bestå och i aktuellt fall så pendlade den till slut mellan 8-12 m/s och man vet ju aldrig när byarna är slut så att jobba med olika konfigurationer är det som gäller och det som är svårt så här på morgonen utan sömn. Man blir lite bekväm helt enkelt.

Efter långt sydgående ben var det dags att ta sig in i Lommabukten. Ostlig vind 4m/s dvs Lomma ligger mitt i vindögat. Kraftig blå himmel över Köpenhamn och södra Sundet. Vi kryssar i den svaga vinden och smått droppande regn. Vi ser att vi har 2,8 nm kvar till mål men vi ser också 1h på plottern för att nå dit. Åskan kommer i Sundet. Ovädret som var lovat till kvällen kom mycket tidigre och det är inget litet system som kommer. Vi tänkte så här att eftersom vi vet att vi kommer in sist så spelar det ingen roll om vi får en tid eller DNF. Det som spelar roll är om vi får åska i skallen. På dessa grunder meddelade vi tävlingsledningen att vi inte kommer gå i mål alls och satte kurs mot Lagunen. Vi fick rejält med blixt och dunder under den lilla färden hem ändå.

Surt sa Räven men jag väljer att se att hade vi inte fått en fett åskby över skallen så hade vi varit inne 1430 i mål och klarat maxtiden vilket var vår ambition. Nu släppte vi matchen 1330 och tar man då seglad distans 113nm minus transport till Lagunen 6 nm och plus ca 4nm som det skulle ta på kryss att nå mål så blir det 111nm på 19,5h och en snittfart på 5.6 knop. Detta är för lågt om man jämför med de andra som seglar banan. Men än viktigare är som jag ser det att vi hanterat alla moment runt banan med olika vindar och vårt sätt att hantera dem på.
2018 blev det inte mycket segling hemma (Atlanten) så jag personligen känner att denna turen väckt upp mig igen och fick mig att känna båtens potential igen och vikten att komma in i rätt flow redan från början. Vilket jag tycker vi gjorde detta år till skillnad mot andra år i Fyrtorn. Noterbart också att endast 11 båtar gick runt av ca 20 anmälda. Stort frånfall. Stort tack till Lommabuktens Segelsällskap för bra arrangemang och kul med nya bana!   

lördag 8 juni 2019

Lagunen Kappsegling 2019-06-05

Klubbsegling igen och prognos som löd Sydost 2-7m/s. I övrigt klarblå himmel och närmare 25 grader under dagen. Trots den låga vindangivelsen i prognosen så tryckte det på bra med vind och väldigt byigt. Vi fick en halvdan start med nära +20 sek innan vi var över startlinjen helt. Klungan var rejält samlad fram till märke nr1. Det blev närkamp och diskussioner om överlap. Försöka duger. Vi kom in för rundning och de andra båtarna makade på sig. Halvvindsbog till märke nr 2. Det gick snabbt ca 7 knop. Vi gjorde en mycket otäck och nästan helt okontrollerad gipp vid rundning av märke nr2. Inget blev skadat som tur var. Lång länsbog till märke nr3 västerut. Vi hade inte preppat något undanvindssegel så vi saxade fock och stor. Ju längre från land desto mindre vind. Blev ett rätt segt ben. Men efter rundning så var det action igen med kryssben rakt ber mot Limhamn. Vinden ökade på igen gradvis ju närmare land vi kom. Vi fick vara alerta på storskotet som vi noterade var stenhårt att rubba i denna vind så vi började jobba med vagnen istället för bästa höjdtagning. Vi slog igen mot nordväst för att återigen runda märke nr2. Detta ben var verkligen förvillande med en kraftig vind som tryckte på byigt, seglet slog en hel del och vi kunde kicka ner storen rejält och fick bort det värsta. Det som förvirrade var ju att vi hade vindvinkel 50 grader men båten gock som att den låg på 30. Vi proavade styra upp till 30 grader och hamnade mitt i vindögat. Skiktad vind troligen just där och då kanske ? . Vi slog ner mot märke nr2 som vi sedan rundade och sen körde vi på i  samma spår som innan och rundade märke nr1 igen och sen i mål. En hyfsad runda med en hel del arbete ombord för att hålla igång allt. Kul och skönt !

lördag 1 juni 2019

Julianehåb - Långedrag 2020

Det är dags igen 2020. Mot bakgrund av hur mkt jag lärde sig av Atlantkorsningen 2018 så ser jag fram emot nya utmaningar med S/Y Celeste. Jag mönstrar på i Grönland och kör hem båten till Sverige.

Det blir en tur i Vikingarnas gamla farvatten.

Lagunen - Vedbaek

Lagunen - Vebaek , 41nm t/r
I samband med helgdagar och ledighet passade jag och min gast Ronny på att ta en lite längre tur. Vi avgick ifrån Malmö 1330 den 29:e Maj. Vädret inte alls på vår sida med prognos som sa 7-12m/s Syd vridande till Sydväst, lokala regnbyar och kulingvarning för bla Sundet. Det var rejält byig vind redan i hamnen. Givet vinden så var ett mål norrut det lämpliga så vi satsade på Vedbaek som är en fin dansk hamn. Vi var lite lata så vi rullade endast ut focken och provade. 5,9 knop direkt. Vi ångade på och den sydliga vinden gav oss god fart norrut. Efter ca 2h kom vindvridet till Sydväst och vinden började bli ännu mer lynnig. Vi hade redan då satt nytt fartrekord 8.3 knop med endast fock. Vinden eskalerade och vi tog beslutet att rulla in lite på focken och så gjorde vi. Det kändes mycket märkligt att göra såna här farter som vi låg på med bara en revad fock. 
Mattias Bergströmner

Sjön eskalerade också med högre vågor från Sydväst och vi fick några ordentliga sköljningar i sittbrunnen men det hör ju till så vi bara garvade. När vi var mitt i Sundet med ca 10 nm kvar så gjorde även regnmolnen entré. Vi märkte det genom ordentliga vindkörare i samband med dessa moln passerar. Det var endast lite stänk i dessa moln men de skickade vindmätaren till 13-14 m/s tillfälligt några ggr annars låg medianen på 10-11 m/s. Vi hade nu halvvind och vi satte kurs så mycket vi kunde rakt in mot land för att ev kunna få lite mer lä av land och få lite mindre gropig sjö. Taktiken var lyckad för vi fick lugnare sjö även om vinden låg på som tidigare. När vi hade ca 3nm kvar som det riktiga regnet och vi kom in i hamn rätt så blöta. Vi satte upp sittbrunnstältet direkt och sen gick vi ut och käkade. Därefter blev det häng i båten med dricka. Dagen efter var det total stiljte nära på så hemresan blev inget att skriva om , 3h för motor. Överlag ett mycket trevligt dygn.

söndag 26 maj 2019

Fix med Nedgångstrappan

Trappan ner mot salongen har flexat ca 0,3 mm på vänster sida när man går i den och detta har orsakta spricka i Sikaflex fogen mot skottet. Så dags att ta itu med detta. Det första jag noterade var att listen som ska stödja nederdelen av trappan och sitter innerst mot skottet var lös. Jag förstärkte denna list med Sikaflex och tre nya skruvar förutom de två som redan satt där. Men detta hjälpte inte överdelen utan jag fick bygga ut listen med anpassade teakbitar som breddade listen. På denna konstruktion kunde jag sen fästa en list som ger ett vettigt mothåll mot trappan. Jag fixade även ett mothåll på högra sidan dock räckte det med en vinklad list här.
 Jag lossade beslag och tvättade rent undertill. 












Beslagen och skruvarna tvättade jag med Svinto för att få bort ärrgning.













Nästan som ny, stor skillnad mot tidigare. 















Slutligen så tog jag bort den gamla Sikaflex fogen mellan trappa och skot och la en ny fog. Förutom detta så trimmade jag in alla låsbeslag så att de går att öppna snabbt och enkelt.


Ny FM/AM Radio Ombord

Existerande radion saknade Bluetooth koppling mot moderna tjänster som bla Spotify så den gamla radion åkte ut och in kom denna Pionner DEH S510BT. Detta blir utmärkt då jag kan sköta musiken från sittbrunnen i telefonen och slänga på lämplig låt mot vad situationen tingar. Tänker mig lämplig trance techno vid hårdare vindar då tempot måste upp eller annan kategori då moralen måste höjas ombord eller då man bara ska njuta av att vara nära havet. 
 

torsdag 23 maj 2019

Lagunen Kappsegling 2019-05-22

Årets andra klubbkappsegling kröntes med en medelvind som låg på 10m/s och upp till nära 13 i byarna. Allt från Nordväst och således den riktning som skapar duktig sjö i sundet. Målsättningen för oss ombord vara att få bort vinterns ringrostighet, öva handgrepp och rutiner. Och nog fick vi öva. Det började med att revet inte vill sätta sig. Hur jag än slet med tampar och winchar så gled det ut en 30 cm segel ur likrännan. Det är en rätt stressande övning i hård vind och efter 4 misslyckade sättningar så gav vi upp. Jag var helt slut i armarna efter att rullat in och ut... Jag kunde inte fatta varför då jag särskilt kollat att revet funkar i hamn... Vi bestämde oss för att köra kappseglingen på endast focken(!?) Det gick över förväntan bra och vi gjorde den bästa starten ever med exakt placering framför startlinjen sådär 10 sek före att startsignalen gick. Vad som förvånade än mer sen var att vi kunde segla om båtar som förde både stor och försegel. Visst tappade vi lite i höjd på dem men ändå. Vi tuggade på i gott och väl 5,5-6,9 knop över hela rutten. På bara focken. Det var duktig sjö med kraftiga översköljningar på däck och ibland ploggade sig båten igenom vågorna. Verkligen dök in i vågen. Vi kör ju two handed ombord och plötsligt meddelar gasten, strax innan sista slaget mot märket, att det var dags att spy pga. sjösjuka. Jag fick lugna ner båten så han fick mata fiskarna. Väl klart slog vi upp rakt på märket och kunde senare runda dito. På detta sista ben tappade vi klungan som vi mötte men nu på väg in. Efter vi rundat så blev det svårt med segla rak läns med fock så klart men jag rullade ut storseglet till rev markering 2 , tänkte att jag skulle prova revet igen. Precis som innan gled seglet ur likrännan men nu kunde jag se att det berodde på att jag inte spänt den andra delen av manöverlinan till rullstoren. Slacket här kan ibland vara rätt långt så det är klart att seglet rullas ut om det blåser hårt. Jag drog till den linan och revet satt där precis som det skulle. Skönt, då hade vi löst det mysteriet också. Det blev en vinglig men snabb färd in i mål. Det var en hyfsad brutal segling men precis det som var syftet, att skaka om oss lite grann och vi var nöjda med övningen.

Banan


måndag 20 maj 2019

Härlig Code 0 Segling !

Stack ut en sväng på söndagen den 19:e Maj. Hyfsad NO Vind på  6-7 m/s och  vi gick fint norrut i sundet på bidevind. Vinden mojnade av ju mer norrut vi kom och till slut blev det total punka. Vi fick vänta en stund där vi låg vid Malmös oljehamn. Vi såg vind inne vid land så vi rullade ut Code 0 och började så sakta glida in mot land i 2 knop. Gradvis ökade vinden mer och mer och den vred dessutom ner till rak ost så nu kunde vi ligga på exakt 90 grader och Coden älskar den vinklen. Vinden peakade på strax under 6 m/s men farten var uppe och vände på nära 7 knop på väg tillbaka till hamnen. En underbar segling denna dag!

   







torsdag 16 maj 2019

Uppdatering av 220 Volt systemet

Upptakten till detta arbete började med att luckan på el kontakten gått sönder. Jag hittade en exakt likadan i nästan samtliga båtbutiker. Att byta denna själv var inte svårt men då föddes iden om en ordenltig fackmanna översyn av 220 V systemet. Detta har alltid fungerat utan problem men alltid bra med en second opinion. Sedan länge har jag en god relation med firman Total El i Malmö så efter lite samtal så hade vi en inspektion av hela installationen. Elektrikern som genomförde inspektionen hade oxå korsat Atlanten så han förstod villen miljö det handlar om. Slutsatsen var att systemet var säkert men att visst kablage var i lite väl tunn dimension samt sårbar för vibrationsskador. Utöver detta diskuterade vi en utökning av vägguttag inne i båten vilket jag och min fru pratat om länge. Så vi bestämde att köra ett uppgraderings/nyinstallations race en dag,

Nytt 2-vägs Vägguttag inne i salongen ovanför skåpet på styrbordssida


Nytt 2-vägs Vägguttag i sittbrunnstoft  på styrbordssida samt nytt kablage till dessa uttag.

  







Nytt kontakthus i akterspeglen, samt ny grövre kablage än tidigare för inkommande landström. 

Ny stickpropp och kablage på varmvatten beredaren
Summering av arbete i en bild.

Sammanfattningsvis så jag mycket nöjd med arbetet och vetskapen att hela systemet är genomgånget av en yrkesman.

Allting kopplat till jordfelsbrytaren som är den centrala punkten i installationen så klart. 


söndag 28 april 2019

Timräknare för motorn x2

Jag byte timräknaren som sitter i instrumentpanelen i sittbrunnen men rapporter om att dessa inte håller mer än några år gjorde att jag ersatte den gamla timräknaren inne i båten med en ny. Eftersom jag kunde få ut rätt antal timmar med hjälp av displayen i sittbrunnen så har jag under vintern klockat upp denna räknare och nu ligger bägge på samma tidscykel. Så skulle displpayen i sittbrunnen gå sönder så har jag datan via detta Wema instrument och kan bortse från LCD displayen i sittbrunnen.

Motorservice - Impeller/Luftfilter/Oljefilter

Ljuddämparens luftfilter 



I höst 2018 bytes Oljefiltret ut i samband med oljebyte. Våren 2019 bytes Impellern ut. Den såg helt ok ut men det känns som att det kommer mer vatten i avgasröret efter bytet. En annan detalj som man kanske inte tänker på så mycket är Luftrenaren. Denna ska kontrolleras var 250e timme så mitt var väl över tiden antar jag. Men nu är den bytt och på bilderna ser man skillnaden melllan ny vs. gammal.
Ny vs. Gammal impeller

måndag 22 april 2019

Polering/Vaxning av Däck och Sittbrunn

Påskhelgen var verkligen båtvänlig i år med strålande väder. Sånt gör ju rustningen så mycket roligare. Jag tog mig an både däck och sittbrunn med polering och vaxning. Sanslöst vilken skillnad det blir. Bilden är från sittbrunnen och jämför höger resp. vänstersida så ser man resultat. Det är rätt krävande arbete och jag landade på 6h jobb för allt men var rätt mör dagen efter.
För handpolering tycker jag dessa från Hempel funkar bra. Polishen är enkel att både jobba med och att ta bort för hand likaså vaxen.  


fredag 19 april 2019

Sjösatt 14:e April , Riggat 19:e April


Sjösättningen var odramatisk som vanligt men vädret gjorde sitt bästa för att jävlas med oss och bjöd på Ost 12m/s och så där 2-3 grader varmt. Vi blev dock kompenserade den 19:e då vi riggademed svaga vindar från Ost och strålande sol med ca 17 grader. Så nu är båten i sjön och rigggen på plats.

torsdag 4 april 2019

Polering & Vaxning

Tydlig skillnad SB Låring


Avseende detta ämne så har jag gjort ett par försök tidigare år men har aldrig fått till det där blänket med handpolering. Så inför 2019 bestämde jag att jag skulle göra med maskin och kosta vad det kosta vill i tid... 
Så för ändamålet inhandlades  Turtle Wax Polermaskin TW850-OSC ifrån Hjertmans i Limhamn samt en uppsättning av Turtles produkter: Marine Wash, Gelcoat Polish, Marine Wax &Gelcoat Sealer. Mycket jobb blev det men också resultat som jag är nöjd med.








Babord sida klar
  












Lätta att jobba med !



Akterstagssträckare

Tampen på akterstagssträckaren började se trött ut så jag bad hovleverantör Hjertmans i Limhamn om hjälp och med den superba goda servicen som de alltid uppvisar så tog de sig an jobbet. Väldigt nöjd med detta !

söndag 24 februari 2019

Nytt år, Nya insatser, Nya sjömil

Äntligen börjar vi se ljuset komma och möta oss efter att vi färdats i den långa höst/vinterperioden. Planering påbörjas och arbete med sjösättningsåtgärder likaså. Skönt!

Välkommen segling 2019