Kappsegling Lagunen 17 Maj

Kappsegling igen. Tisdagen innan Onsdagen föregicks av kuling vindar och noggrann koll hölls på prognosen inför Onsdagen. Genau blev bytt till fock redan på Söndag mot bakgrund av detta. In i det sista var prognosen 7-12 m/s från Nordväst men avtagande framåt 20.00. Det blåste 8-8,5 m/s när vi gick ut. Gränsfall för rev i storen men vi satte rev 1 där och körde full fock. Kändes bra i båten. Vi var så pass längt borta från tornet så vi missade att höra start signal och undrade vad som hände. Vi gick ner mot start och såg en klunga bildas och vi fattade att vi var sent på det men det vara bara att ta tag i racet. Vi kom iväg sist. Styrbords bog ut till märke 1 som rundades om styrbord. Sen babords sträckbog norrut där vi körde upp oss närmare klungan och höll i ett bra tag. Vi tog höjd på en hel del båtar här. Bland annat en leksaksbåt, Melges 20 som sedemere bestämde sig för att slå rakt ner på oss så vi slog också men efter en kort stund slog vi sedan tillbaka till norrbenet. I höjd med Malmö hamn slog vi utåt igen och här började vinden mattas av så vi slog ut revet i storen. Men det gick inte snabbare än 5 knop nu. Slag norrut igen följt av slag mot märket men vinden svek ännu mer så vi var tre båtar som kämpade för att komma runt märket i en alltmer döende vind. Till slut kom vi runt och påbörjade en lång läns ner mot målet. 

Först benet norrut, efter medioker start fick vi hyfsat snabbt kontakt med tätbåtarna och tuggade höjd från en del andra som inte har AIS och inte syns i bilden. 
  

Ny Genau , 145 % , DCX Line L, Radial Skärning

Känslan att öppna en segelsäck och ta ut ett helt nytt segel är lite som att hämta ut en helt ny bil med 0 på mätarställningen. Förra året körde vi med fock och min slutsats blev att vi inte var lika snabba som vi kan vara på mellanvind dvs. 4-7 m/s. Min gamla Genau var ett Dacrontyg med cross-cut skärning så inget man blir upphetsad över direkt. Så under hösten 2022 beställde jag en ny Genau. Specen är 145%, Radial skärning. Duken är DCX  från Dimension Polyant. Seglet är snäppet under kolfiber vilket ger det lite längre livslängd än ett rent kolfiber. Provsegling har gjorts i växlande vind från 4-10 m/s och i just mellanvind på 7 m/s så gasade båten lätt upp i 7 knop. Vid 10m/s fick vi rulla in till focks storlek men höll ändå 6 knop med god stabilitet. Ska bli väldigt roligt att segla med detta i år när förutsättningarna medger det. Härligt! 

So nice!

Segelmakar vikning 

Skenstopp

Mina skenstopp såg inte så roliga ut så även de dags att åtgärda. Började med att ta hem grejer från Benns i januari men sen kom ju vintern så det har fått bero tills nu. Men efter lite slipning och puts under till på däck kunde jag montera på dem. Ser mycket bättre ut än de gamla som var något deformerade, troligen pga. ålder snarare än något annat. (Bilden togs innan jag tvättade däck efter vintern så skitig båt) 

Solcell Stagprofiler

Under den alltför långa vintern så upptäckte jag att stagprofilerna och den del av dem som sitter i Noafästet drabbats av galvanisk korrosion och att profilen följaktligen ätits upp på en av dem och var därmed helt lös. Så efter hemkomst av nya profiler från Boatsystem så var det dags att åtgärda. I mitt tänk var det en ganska enkel sak att fixa men det visade sig att M5 skruvarna som håller profilerna hade oxiderat ihop med brickorna så det blev att åka till Hjertmans och handla nya skruv och muttrar. Brickor hade jag sen tidigare. Nästan klar så trillade ett halvt Noa fäste ner i vattnet så Hjertmans igen denna dag. Man glömmer att alltid planera med jävligheten i dessa frågor. Men nu klart. 

De gamla stagprofilerna. Aluminium och skruven som hållt dem i Noa fästet är M8 och rostfria men det tål att kollas upp. Noafästen är också i Aluminium så lite mer jobb här att undersöka. 

Oxidering även på skruvar och brickor. Sitter som berget. 

Kappsegling Lagunen 10e Maj

Årets första kappsegling bjöd på rejäl hårdvinds segling med en vind som växlade mellan 9-12 m/s från ost. Ostliga vindar innebär helt platt vatten på svenska sidan i Öresund. Vi revade ner storen till mittemellan läge 1 och läge 2. Genau var monterad på rullen och det var den gamla Genaun som satt på för det är den som nya teamet har tränat med. Starten var okomplicerad och hyfsat timad. Det var läns första benet rakt ut till märke nummer 7. Trots endast liten stor uppe så gjorde vi goda 6,5 knop. Babordsrundning vid märket som 3e båt av totalt 4st. Efter rundning så kryss hem igen. Insikten om att vi kör med en inrullad Genau visade sig genom att ge oss dålig höjd och även fart. Vi rullade ut lite till men hade för lite segel ute så vi tappade kontakt med klungan, gjorde ett slag norrut, sen söderut och sen norrut och in i mål. Vi skulle haft fock så klart denna dag. Oavsett så var det en skön segling på så vi s att vi som team fick lite tuffare förutsättningar. 

Man ser tydligt att vi tog dålig höjd med inrullad Genau samt lite för lite duk ute. Såna här vinklar gör annars ett segel som är helt slut. Lärdomen är att det blir segelbyte inför varje race. Över 8 m/s lika med fock, under 8 lika med Genau, min nya som du kan läsa om i annat inlägg.   

Premiärtur 16:e April 2023

Premiärturen den 16:e April 2023. Lagom lätt vind för att rulla ut och prova på att det som ska fungera fungerar och det gjorde det. Lite kallt men en fin och hyfsat stabil vind som låg på 5m/s. Perfekt start vind med Genau som vi nu tränar med och ska lära oss mer med detta året.  
 

Sjösatt och riggat 6e April 2023

2023 sjösatt och riggat den 6e April. Helt ok väder men det var ganska byig vind. Sjösättning samt ditsättning av masten tog 25 minuter. Rasande snabbt men allt var prepat och klart ner till minsta detalj. Därefter upp i masttoppen för montering av VHF antenn, vindgivare samt Windex. Sen bortkörning till bryggan. Dagen efter ställdes riggen in och dagen efter det åkte seglen på. Satte på den gamla genuan som vi ska börja öva på i det nya teamet. Påsken har nyttjats helt enligt plan. 

Riggen tvättad och polerad, redo för lyft. 

Riggen ställs in med hjälp av Lois & Co mätarna som vi har i klubben. Dessa är helt underbara jämfört med min egna budget version.  

Nytt Rattskin , Älgskinn, Älgö Läder

Nytt rattskin, älgskinn från Älgö Läder som övertog verksamheten från Roberts Marinprodukter. Robert var den som ombesörjde mitt rattskin 2013. Älgö Läder syr på skinn precis som Robert men de tillverkar också läder för att man som båtägare ska kunna sy det hela själv. Man får helt enkelt läder, nål, tråd, tejp och instruktioner och för övrigt en snabb och bra kommunikation med dem om man har frågor. En utökning i produkten är också ekerskinn vilket jag inte hade tidigare. Det är ju en helt ny grej att sy läder och lite skrämmande i början, framför allt om man har tillräckligt med tråd men efter lite praktik så hittar man tekniken och det gick faktiskt rätt så snabbt att sy ihop det hela,. Det kanske tog en 25h totalt  

Det gamla skinnet hade börjat spricka upp lite här och där. 

Det gamla skinnet avplockat. Torrt och sprött. Det var monterat 2013 och togs i bruk 2014 så en åtta år har det tjänstgjort i ur och skur med den äran men nu var det dags för pensionering. 

Nya skinnet jämnt fördelat över ratten. Detta är det viktigaste momentet. Skinnet ska fördelas jämnt över ratten för då finns det tillräckligt med skinn för att få ihop det runt hela ratten. 

Final lap, Att hitta rätt arbetsställning för detta jobb är svårt. Det slutade med att jag satt på golvet i källaren med ratten uppsatt på ett portabelt sågbord där den kunde snurra fritt och jag enkelt se de förstansade hålen i skinnet. Efter ett tag lärde man sig tekniken så en sån här sträcka tog ca 1h. Men då man drog föregående sömn hårt så skar det in i fingrarna av tråden som var dubbel och vaxad. 

Ratten så som rorsman kommer se den. Jag är nöjd med resultatet.