Det seglas för fullt

Det seglas för fullt på nätet. Ett program som heter Virtual Skipper 5 (finns i fler a versioner) har lyst upp och roat under några kvällar i Januari och fler lär det bli. Spelet är väldigt realistiskt gällande såväl vindar, ström och ISAF regler i kappsegling.Det finns en tutorial för de som är helt nya där man lär sig behärska båten, enskilda race och multiplayer online på olika servrar. Tävlingen mot andra är roligast och precis som i de riktiga racen innebär en taktisk placering i starten mycket för hela utgången av racet.  

Du hittar spelet på adressen nedan och ca 80% av fullversionen får du gratis  
www.virtualskipper.com/

Pentrybelysning

Bytte belysning över pentry från en liten lysrörsarmatur på 20 cm med 2 lampor i till en 47 cm lång armatur innehållande 30 led lampor. En helt annan kvalitet på ljus blev det till mindre strömförbrukning.

Automatisk Länspump

En av de få allvarliga anmärkningarna vid besiktningen i September var att den automatiska länspumpen inte fungerade. Den nya länspumpen heter Supersub Smart 1100  från tillverkaren Whale. Supersub pumpen känner av stigande vattentryck och startar då automatisk.1100 står för US Gallons och den ska klara 1100 per timme. Detta motsvarar 4163 liter per timme.

Strömbrytaren på instrumentpanelen har två lägen varav det första är ett testläge med tillfällig spänning och det andra läget är konstant spänning. I det senare läget ska pumpen pumpa så länge den känner att det finns vatten. Således fick pumpen ligga i en hink med vatten under detta arbete. Det tog mig några timmar att klura ut hur detta skulle vara kopplat men till slut fick jag rätt på det. 

Till vänster den nya automatiska länspumpen, på slangen sitter det en backventil som förhindrar att vatten rinner tillbaka. Överst till höger syns slangen till den manuella länspumpen. Denna pumpas för hand i sittbrunnen. Den svarta lådan förhindrar att saker kommer in i slangen som skulle kunna stoppa flödet - något man inte vill när det gäller!

Till höger är en bild på den gamla pumpen och som synes hade den en separat nivåvakt som triggar pumpen att starta. Detta är en rätt så vanlig och beprövad lösning.  

Hello World !

För den som jobbar med eller har ett förflutet från språken C/C++ inom programmering av mjukvara är begreppet "Hello World" väl känt. Det var oftast det första program man fick lära sig att skriva. Programmet bestod i sin enkelhet i en funktion som skrev ut den hårdkodade texten på en liten ruta som kom upp på datorns bildskärm. Nu roar ju inte jag mig med sånt längre det var ju snart 14 år sen ...

Ikväll kunde jag äntligen peka om DNS servern på webleverantören så att man genom att ange www.elan333.se kommer direkt hit istället för att skriva en lång adress så med detta kan man väl anse sig vara igång med ett av vinterns "stå på land" projekt. Vidare finns det lite grann att läsa bla. om vår trevliga hemsegling från Göteborg i kulingvindar på Kattegatt men också lite fix med båten. 

Har du en websida eller en blogg om din Elan333 så meddela mig så ska jag fixa så att man kommer åt dem via länk på denna bloggen framöver. Det finns en grupp på Facebook som nås genom www.elanseglare.se som man också kan vara med i - oavsett vilken Elan båt man äger.  

Väl mött !

Lite påfyllning i pitstop

Idag blev det ett litet pitstop i båtbutiken. Det som inhandlades idag var en livboj av modellen Swedebouy.  Denna modell av livboj är en rejäl boj med inbyggd kastlina och över allt trär man ett fodral som skyddar mot solen. (Solen har ätit upp ett antal Hansalinor påsar för mig så jag skippar detta). Till bojen kommer sedan ett livbojsljus med en LED Lampa som blinkar fästas. Allt kommer troligen hängas på styrbords pushpit i aktern. Det finns en del olika versioner av bojar och det är väl lite av en smaksak vad man vill ha.I bästa fall slipper man använda dem men om det behövs så gäller det att de finns och att man har övat på handhavande.

Nästa säkerhetsdetalj var något som kallas Stay A Float. Denna film demonstrerar tydligt vad det handlar om och efter att haft materialet i mina händer kan jag säga att det är REJÄLT fett men så länge det funkar så. Det kan aldrig skada att ha en burk ombord även om man hoppas slippa nyttja såväl den som livbojen så klart.

Vidare så blev det ett LED "Lysrör" som jag ska ha i pentryt ovanför spisen samt  2 LED Lampor  till akter och förlanterna. Fördelen med att byta lamporna gör att det kostar en bråkdel av vad det skulle göra om man skulle köpa helt nya LED Lanternor.- Armaturer på vanlig svenska -  Ström tar för eller senare slut så ju mer man kan optimera sin konsumtion av detta desto bättre. LED ger ju också så mycket bättre ljus.

Ännu några dagar närmare sjösättning ... 

  

Roca Lucklås

Små detaljer gör stora helheter. En detalj var att lucklåset till babords toft behövde fixas. Det brukar vara ett svårt kapitel med just lås på båtar då det är hålbilder som ska stämma för att det ska bli bra och funka.   

Så jag blev väldigt positiv överraskad då jag av en slump landad på en site some heter outdoor experten och såg att de sålde "mitt" lås. Vidare såg jag att det var en produkt från Watskis sortiment så det var nog inte så ovanligt som jag trodde.

Principen är väldigt enkel då man har två gängor som låser på respektive sida och inuti detta rör finns en fjäderbelastad rund cylinder.  Längst ut syns ett ett hål där man kan sätta ett hänglås för att låsa luckan.

Det tog ca 3 minuter att byta och det funkade klockrent. Skönt att det är så lätt ibland.

Ny däcksförskruvning för vatten

Den som har läst om vår hemsegling etapp 1 kan ju förstå att vi hade en deluxe upplevelse. Innan avmarsch denna natten fyllde vi tankarna med vatten eftersom man åtminstone trodde  sig kunna laga mat och brygga kaffe under en mysig segling.Så blev ju inte fallet som bekant. Hur som helst så satt locket till vattenintaget väldigt löst och det bar sig inte bättre än att det lossande någon gång under natten i den vilda sjön. Vi upptäckte detta i Varbergs hamn.

Enklast hade ju varit att hitta ett ersättningslock och jag provade med en modell som jag hittade hos Hjertmans men det var en annan gänga så jag la inte mer tid på detta spår utan byte hela intaget. Det ser dessutom snyggare ut med ett kromat lock än plast. 

För att komma åt att lossa slang klämmorna måste man montera ner babords bokhylla vilket var lätt då den satt endast med 4 skruvar. Här ser man slangen som går ner till vattentankarna som rymmer 120 liter vatten. Vattnet ombord är trycksatt så det är precis som hemma. Med varmvattenberedare så får man varmvatten och båten får mycket plus poäng tack vare detta. 

Att byta själva intaget var mycket enkelt då till och med hålbilden passade så jag behövde bara borra upp hålen en liten aning då jag hade lite grövre skruvar än de som satt tidigare. Därefter var det bara att täta med Sikaflex uppe på däcket, dra åt slangklämmorna undertill till slangen och slutligen skruva ner de tre skruvarna som håller intaget på plats på däck. 

Monterat och klart

 

Ny bränslegivare och instrument

Att bränslegivaren och/eller instrumentet inte fungerade stod klart redan vid köpet och jag gav mig på att fixa detta. Tanken rymmer 80 liter diesel och det är en säkerhetsaspekt att veta hur mycket bränsle man har. Knappt 3 Liter per timme går åt vid 2900 varv på motorn och detta motsvarar ca 5 knop. (förra ägarns uppgifter - jag ska mäta själv) således kommer man ganska långt på en tank~ 130 sjömil. För att komma åt givaren var jag tvungen att temporärt ta bort varmvattenberedaren (suck) men det visade sig dock vara ganska enkelt. 

Jag började med att försöka mäta motståndet på existerande givare med en ohm mätare. Motståndet ska ligga mellan 0-180 i Europa men jag fick inget utsalg alls. Så det blev till att ta upp givaren. 

Flänsen undertill fastnade lyckligtvis i givaren istället för att landa på tankens botten. Den gamla givaren var långt ifrån fräsch och troligen suttit i sen båten byggdes. Det var glapp i kabelns infässtning.


Jag mätte upp tankens djup till 35 cm så en givare som var 30 cm skulle bli perfekt och det blev en  givare av modell Wema som jag monterade på det löstagbara tanklocket. Jag kunde återanvända flänsen undertill då hålbilden passade. Jag mätte även med ohm mätaren och när givaren är i botten så är det 0 ohm - alltså tom tank så gott som.


Efter inkoppling så fungerade det så pass långt att givaren gav utslag på instrumentet inne i båten fast omvänt. Fullt på givaren visade tom tank på instrumentet och vice versa. Suck! Det hjälpte inte att byta plats på kablarna utan jag köpte ett nytt instrument också.

Eftersom jag nu bytt allt utom kabeln mellan instrument och givare så borde det ju fungera klockrent - vilket det också gjorde :-)!    

När väl allt fungerade så monterade jag åter tanklocket och som extra tätning la jag lite sikaflex runt. Jordkabeln monterades fast och jobbet var klart. 

Gott nytt år !

Efter höstens inledande stress och jäkt med att få hem båten så har det varit gott att kunna använda November och December för att bli lite mer bekant med båten. Nu är det då endast 4 månader tills sjösättning och månaderna fram tills dess kommer att nyttjas till att jobba med en liten lista som går ut på att sätta utrustnings nivån enligt min standard.

Ett fåtal saker var defekta redan vid köpet och utöver att byta dessa så blir det en del saker som ska uppdateras till mer modernare version även om nuvarande är funktionellt ok. Vidare så blir det en del mindre utrustning som ska ny anskaffas samt en del saker som ska tas bort.

Att ta hand om och fixa med såväl stora som små saker är en del av att vara båtägare på ungefär samma sätt som att vara husägare.