Atlantsegling, Summering

Så om man ska försöka summera Atlant seglingen så blir det inte helt lätt. Detta är ju något utöver det vardagliga normala men så är det ju också det som är tjusningen. Att som fritidsseglare ta sig an denna rutt är något helt annat än de korta ben som man avverkar under semstern men principerna för seglingen, livet ombord och alla andra aspekter är detsamma men i andra storheter.

Mentala bilden
 Det finns ett talessätt som säger "Om du inte är rädd så har du satt ribban för lågt". Att ha denna segling framför sig innebar för mig skräckblandad förtjusning och lite som att gå upp på en 30 meters trampolin och sedan genomföra ett dyk.  Du vet hur det går till men att faktiskt göra det ställer dig inför nya frågor och funderingar som du måste ta ställning till. Att ta steget, göra det och låta sig själv falla fritt i en ny kontext och se vad som händer. Härligt skrämmande!

Förberedelser
Det var rätt tydliga instruktioner om klädsel och väskor så det var inte jättesvårt att få ihop saker och ting men utmaningen avseende klädsel i detta fallet var ju att ha beredskap för 35 till 5 grader. Vidare att veta om man hade tillräckligt bra kombination med de prylar man tog med sig. Sett i efterhand så funkade allt som jag hade med mig enligt tänkt förväntan avseende såväl komfort som funktion. Ett par skidhandskar hade jag som inte överlevde särskilt länge. Detta eftersom fodret inne i vanten var löst och knölade till sig i fingarna och sådant kan man inte stå och fibla med. Innan avfärd på Guadeloupe köpte jag ett par badshorts eftersom de jag hade i tyg var lite för varma samt så köpte jag en keps. Jag är ingen kepsmänniska men denna kom väl till anvädning för att skydda huvudet från sol. I övrigt så betades utrustningslistan av efter att hotel och flyg bokats.

Avfärd hemifrån
Kl 0800 kom taxin utanför huset och stannade. Som så många gånger i jobbet som jag satt mig i taxi för att åka iväg långt men denna gång var det annorlunda. Helt annorlunda då flera parametrar är okända. Jag storgrät när jag kramade om barnen och likaså med Catrine. Jag fick gå ut snabbt för att inte fastna i hallen och fundera på vad jag höll på med. Helt plötsligt skulle jag bara rå mig själv som om jag vore singel igen och i en ny kontext som jag inte visste vad eller ens om jag kommer hem igen. Tankarna och känslorna var många och kulminerade denna morgon men iväg kom jag men det var nog det svåraste ögonblicket i hela detta projekt.

Avfärd från Guadeloupe
Väl på plats och efter 2 dagars packande med mat och allt annat så var det befriande att kasta loss den 3 dagen vid lunchtid. Att komma iväg är faktiskt än viktigare än att allt är precis perfekt.

Dygnsrytmen
Många undrar om det inte blir drygt men svaret är nej. Inte med det schemat vi hade som var jobba 3h och vila 6h. Man sover max  3-4h av dessa 6 beroende på dagsform, väder osv. Med denna rytm får man ut 3 cyklar på 27h och det blir väldigt bra. En annan aspekt var ju att vi inte behövde väcka något vaktlag som låg och sov utan segelskiften och sånt fixades vid vaktavlösningar alternativt med frivaktslaget.
 
Maten   
Maten blir ditt kosmos och fasta punkt på dygnet. Särskilt lunch och middag. Det finns tid att tänka på maten och det finns tid att göra mat så detta blir stommen i dygnet och viktig. Även om man inte är superaktiv så kräver kroppen sin energi men i ett slutet ekosystem som det blir på en båt flera tusen sjömil från land gäller även där Maslows behovspyramid och maten är en grund i pyramiden. 

Tid
Begreppet tid upphör på sätt och vis att existera. Du har en avfärdstid och en antagen ankomsttid till mål som mäts i dygn och så länge det flyter på så rullar det ju på. Det är klart man hetsar ang. seglad distans och fart men det är väl det enda.    

Nätterna
Sagolika nätter med himlavalv av stjärnor likt sagoböcker och mareld efter båten som lyser upp där man plöjer fram. Visst fanns det även nätter med moln och regn men det man minns är det fina.

Inte se land
En annan favorit fråga som ofta kommer. Nej man ser inte land alls på ca två veckor. Men det blir inget konstigt då det blir normalt och så länge man flyter så är allt ok - rationellt och enkelt.

Summerar man ihop det jag skrivit och försökt förmedla ovan , även om jag känner att orden inte räcker så ser man att en sån här segling är ett tillstånd av olika aspekter i en speciell kontext som gör det hela så unikt och annorlunda och kanske svårt att förstå och förhålla sig till som utomstående.

Om jag nu ska välja några särskilda punkter så blir det.
1. Vår planet har jävligt mycket vatten.
2. Frihetskänslan av att kunna ta sig an världen med en båt
3. Endast du och naturen - inget emellan.
4. Lev nu, lev i nuet  och ta dig an utmaningen.

Ankomst Göteborg, Långedrag

Så passerar vi ikoniska Vinga fyr. En fantastisk resa är snart till ända med ankomst i Göteborg, Långedrag. Rutt/data: Guadeloupe - Azorerna: 12,5 dygn ~ 2450nm. Azorerna - Danmark: 15 dygn ~ 2200nm. Totalt 4650 nm. Allt har varit kanon men det ska bli så skönt att träffa mina barn och min underbara fru Catrine som låter mig dra iväg på dessa galenskaper.

Det var motoråka hela vägen ifrån Skagen men det fanns ingen vind att segla i heller. Vi gick igenom något som kallas snobbrännan och det kunde man ju förstå varför. Vilka hus som låg endast 50m från vattnet. Vi satte ARC flagg och detta var ju främst för att båten gjort ARC. Vi hade ju gjort det "andra benet" och jag känner en stor glädje i att vara del av detta.

Vi kom in och förtöjde i Långedrag. Många var det på bryggan som väntade oss. Det blev lite att dricka och allmänt samkväm. Catrine ringde och sa att hon var på väg. De dök upp någon timme senare ochjag kunde visa barnen och henne allt på båten. Det kändes bra att kunna ge en konkret bild av vår vardag den senaste månaden. Därefter återstod bara att ge alla kvarvarande en stor kram och sen ge sig av till hotellet. Det kämdes ju så klart väldigt konstigt och som sig bör så gungade det i skalllen ordentligt. Allt kändes väldigt konstigt. Tillbaka igen.

Kattegatt Dygn 29

Vaknar upp vid 12.00 och vi ligger strax utanför Gäteborgs skärgård. 35 NM mellan Skagen och Vinga känns lika långt som att gå ut med soporna. Vi saktar av farten för bad. Jag och några till hoppar i från fören och simmar längs med båten till aktern. Skönt! Om några timmar är vi i land.

 

Skagen Dygn 28

Vaknade runt 10.00 och fann båten i städningsmode. Vi låg fortfarande Norr om grenen på Skagens udde så den återstod att runda. Efter att vi rundat den så kunde vi räkna till åtminstone 10 fartyg som låg för ankar i väntan på nya order. Dåligt menade vissa ombord då det indikerar överkapacitet på markanden. Vi tog oss närmare mot hamnen och det skulle bli kul att komma hit då senast jag var här var 2003 med min Compis 28. Kanske det hänt något sen sist. Vi fick nu också del av den berömda värmen som funnits i Maj men det dröjde alltså ända hit för vår del.

Vi kom in Skagens hamn. Förtöjda på bästa parkettplats efter en sylvass tilläggning där Bengt backar in och svänger 45 grader och sätter båten exakt på plats mot kajen. Respekt! Vi fixar allt som ska fixas men sen börjar det sjunka in. Vi har seglat i 14 dagar nu! Så fort jag gick i land så började det gunga i skallen. Dusch stod högt på listan hos samtliga men innan dess så blev det en del skålar. Tänk att vi fucking made it! Dagen avlöpte med restaurangbesök för såväl lunch som middag. Kvällsmiddagen företogs på stan, Det blev rätt mycket kan jag säga ;-)

Skagerrak Dygn 28

Skagerrak i stiljte denna morgon klockan 03.00. Bilderna får tala för sig själva då vi hade motor gång och som synes inte så mycket vind. Men morgonen bjöd på en helt fantastisk soluppgång och en för oss fin avslutning. Efter detta så var det ingen mer vakt. Vår egna kock gick ner och gjorde en fantastisk frukost åt oss i vaktlaget.

Nordsjön Dygn 27

Vakten 24.00-03.00 är knepig för det är oftast svårt att somna innan och så även denna kväll. Vi gick på och natten blev kall. Vi körde på i mörkret i god fart dock in mot Danmarks kust för att sen slå norrut i nästa steg.  Det slog mig att detta är nog den sista nattsegling vi gör. Vi låg utanför Jyllands västkust väst om Hanstholm.

Ca 20 min innan vi gick av vårt pass kom det mycket tjock dimma. Sikten var genast reducerad till 50 m. Pågående vaktlag fick köra med en person nere i i navurymmet för att ha höjd beredskap såväl på AIS plotter som optisk utkik. Av någon outgrundlig anledning funkade inte AIS datan upp till plottern som satt i sittbrunnen. Dimman varade fram till morgontimmarna och var borta när vi gick på igen kl 09.00. Att somna efter vårt vaktpass kl 03.00 var svårt eftersom det var rätt kallt i båten samt så brallade vinden i och det blev rätt skumpigt. En i vårt vaktlag tog fel på klockan så att vi var uppe och vände kl 06.00 istället för 09.00. Nåväl, vi somnade om. Morgonen var varmare och vi fixade kaffe och krubb på vaktpasset. Efter en lunch så somnade vi gottt vid 12.30. Nu hade vi ställt om till svensk tid dessutom. Vaknade vid 16.00 och gick upp. Vi passerade Hirtshals hamn och nu hade vinden mojnat igen så vi gick återigen för motor. Vi fick ha röstning om att stanna eller ej på Skagen. 9/12 ville stanna på Skagen och ha en avslutningsdag och så bestämdes. Hemkomst Göteborg beräknas till Fredag em ca 16.00. Pratade med Catrine som fixat hotell Fredag kväll i Götet så sover vi alla där och kör hem på lördagen. Blir utmärkt ! Nu är klockan 22.00 och vi tar en pilsner och spelar kort. Vi kör hundvakten inatt. Den sista vakten på denna resan vi gör. Kändes konstigt.

Nordsjön Dygn 25-26

Vakten på natten var rätt kall men vi är numera vana så inget nytt under solen. Gott att krypa ner i sovsäcken på morgonen efter hundvakten. Vindvridet från Ost lyser med sin frånvaro och vi har mer Nordvästlig vind som ger oss Nordlig kurs. Vi håller på att ta oss ut från den långa trafiksepareringsområdet samtidigt som ett antal oljeplattformar ska undvikas. Vädret är på vår sida även om det är kyligt i vinden så är det blå himmel och sol. Om Nordsjön som är så beryktad och omskriven kan man säga ett antal saker. Vattnet i Nordsjön är grönt och mycket vackert.  Det är inte mer än 50 meter djupt. Det är mycket oljeriggar.

Vi blev anropade av en rigg som tyckte vi gick för nära dem. Detta trots vårt avstånd på 1 NM och enl. sjökort så stipuleras anges minst 500m marginal. Nåväl, klar blå himmel och god vind men kyligt i vinden som sagt. Hemmavid förstod vi att det pågick värmebölja. Vi körde på med skutan och låg mestadels på låga vindvinklar 25-30 grader då vi jaga höjd uppemot Danmark. Det gick på bra med fart runt 8-9 knop.

Vi passade på att ta en vaktlagsbild med samtliga sittandes på bommen denna dag.

Vi hade vakten 21.00-24.00 och denna kväll var väldigt varm tyckte vi allihopa och vi hade det mycket fint med klar himmel, månsken och bra fart på skutan. Vi slog en gång precis innan vi gick av vårt pass för att undvika att segla igenom en trafikseparering. 

Vakten 06.00-09.00 avlöpte utan konstigheter. Samma mönster som föregående dag, samma väder och samma vind i stort sett. Vitval siktades under dagen, en större och en mindre. Vattnet skiftar i grönt och blått om vartannat men mer blått nu än tidigare. Klockan 17.30 ligger vi nu syd om norska oljeriggsfarmen; Tyra, Dan, Valdemar, etc. En av dem hade en flammande låga på toppen.

Kul att se detta myller av oljeriggar. Vi räknade till ca 14 st förra natten så vi får se vad natten ger då vi går på kl 24.00-03.00. Vid samma tidpunkt så har vi 230 NM kvar till Skagen om vi följer väderroutingen vilket vi inte kommer göra göra då den har en rätt så norrgående bana över Skagen så strax under 200 nm är nog mer nära sanningen i skrivande stund .