D1 på riggen justerad och mysterier lösta

Riggmysterier i år som sagt och möjligheter att lära nya saker. Som jag nämnde i tidigare inlägg så fick masten en S-kurva på mitten av riggen och jag kunde trots flera "omstarter" inte få riggen rak genom att syfta ut med likrännan. En riktigt chock fick jag när jag kikade på båten akterifrån och såg att hela riggen lutade åt babord i sin helhet. På bilden till vänster kan man se det om man tittar i toppen och följer masten nedåt. Detta är ändå efter att jag justerat upp den mot hur den såg ut första titten. Trots skruvande och skruvande så gick det inte helt enkelt att få till det och jag var riktigt kokt på detta. Lägg sedan på det underbara sköna väder vi har haft under April med kyla och blåst samt väldigt mycket resor i jobbet har gjort att hela April bara försvann.

Efter att en kompis tittat på det så misstänkte vi D1 dvs Diagonal 1 eller om det är D2. Når man drar i toppvanten så spänns även dessa och härav S-formationen i mitten partiet om de är felinställda. Jag talade med Selden representant som sa att man kan släppa på dessa helt och sen när top och undervant är raka kan man sätta an dessa stag så att de är  spända lite grann mha topvanten som gör resten. På frågan om varför jag inte sett detta tidigare så menade de på att man blir bättre och bättre och ser mer och mer och i brist på annan förklaring får jag väl godta detta. 

Så en del lärdomar detta år redan nu:

1. Jag vill minnas att topvantens bultar hade olika avstånd redan när vi satte på dem. Detta skapar en skev fördelning i antalet gängor att skruva på vilket är ett måste,

2.Toppen på masten justeras in med att säkra samma cc
mått på  på topvantens bultar. Wiren har samma längd på varje sida så när samma mått uppnås är toppen rak!

3. Då Babords D1:a drog riggens mittenparti åt just babord förleds man att tro att toppen på riggen pekade åt styrbord när den i själva verket står rakt om man mätt in den enl punkt2 ovan.

4. För att få toppen rak så skruvar man ju så klart mer på babords topvant och när skruven bottnar i gängor och det finns varken rätt spänning i staget och masten lutar ordentligt i sin helhet (1:a bilden ovan) så blir man lätt förbryllad, tokig och frustrerad. (Särskilt om det är 1 grad varmt och det snöar) 

5. Efter upphisning i masten och justering av D1 så är nu likrännan rak, riggen står rakt när man tittar akterifrån ifrån grannbryggan samt så ligger det 20% spänning på wiren , kanske 22%. Krummet ser bra ut när man drar åt häckstaget. Sakerna är som de ska vara! Vilken pärs detta var och just det faktum attt ju mer man tittar och skruvar desto blindare blir man. Hoppas slippa göra om detta nästa år. Nåväl, det som inte dödar härdar. 

Svårt med riggen i år

Det är inte bara vädret i år som är svårflörtat. Att få riggen att stå rakt var inte det lättaste och efter att ha försökt börja om 10 ggr så fick jag till slut be om hjälp från min vän Frank. Vi ställde då toppen rak genom att mäta och se till att vi hade samma mått på vantrskruvarnas bultar. Därefter justerade vi lite på undervanten i syfte att få likrännan rak. Detta gick inte eftersom det verkar vara fiolstagen som skapar ett S strax under översta vantspridarna. Hur detta har kunnat ske vet jag ej eftersom föregående år har det inte varit några problem alls med att få riggen rak. Vantskruvarna till fiolen är dessutom låsta och inget jag pillat på. Antingen har jag inte sett det eller så är det något annat som är tokigt. Jakten på en lösning fortsätter. För övrigt är jag jävligt trött på att vi fortfarande har rena hösttemperaturer och allmänt jävligt otrevligt väder.

Sjösatt och riggat 7-8 April 2017

Helt enligt plan så sjösatte vi den 7:e April och riggade på dagen efter den 8:e. Skulle kunnat gjort allt den 7:e då vädret var absolut i toppklass men jag var inte redo med riggen på fredag eftermiddag så det fick anstå till Lördagen. Allt gick enligt plan och som vanligt lyfts allt på med kranbil och gör det hela så smidigt. Vindarna var nära noll men rätt kyligt i luften vilket direkt känns om man tog av sig jackan. Så skönt att komma igång med båtlivet igen !!

Fyrtorns rundan 2017

Start utanför Lomma 2015

Dags för Fyrtornsrundan 2017 som genomförs 17-18 Juni. Förra året körde vi med Hanse 331 och fick extremt tråkiga vindr på 0 m/sek och flera deltagare bröt. Vi hoppas på att denna sommar få uppleva de varma fina sommarvindar som utlovas :-) i inbjudan.
(har aldrig hänt tidigare.....)

Mätbrev 2017

Sådär, Skaffat mätbrev. Möjligen att detta skulle gjorts mycket tidigare för att hålla ner det höga respit talet som låg på 1,21 och straffade oss hårt då vi sällan sätter spinnaker eller har samlad rutin ombord för att slås om de översta platserna.  
From 2017 har de nya tabellerna har ändrats radikalt så standardbåten ligger nu på 1.00 med undanvindsegel.

Mitt mätbrev hittas här och konfigurationen bygger på storsegel, fock, gennaker och spinnaker.

Ny maxfock

Tomten kom i år förbi med en ny maxfock. Beställdes i September och var redo i December strax före jul. Men pga resor osv så kom den hem i mitten av Januari. Boding fick äran att sy den och den går i samma konfiguration som mitt storsegel.  Ska bli skoj att hissa! Max fock G2 Membran
Yta: 25,35m2
Duk: Technora
Taft: 1 taft
 
Trim: Vectran trimlina i akter- och underlik med race cleats, tell-tales, kontrastband,
Övrigt: 4st stående lattor, racing bag. Fastsytt UV-skydd. Seglet anpassas för rullsystem.

Seglings summering 2016

Det är dags att summera 2016 års erfarenheter utifrån både kapp och familjeseglingar. Ca 500 nm har seglats och 401nm är loggade på vår semestersegling som sträckte sig över 17 dagar i Juli-Aug. Vår familje KPI är antalet nätter som vi sovit i båten och minimikravet är 15 per säsong. 22 blev det under 2016. Övergripande vill jag påstå att vädret varit överlag väldigt bra , särskilt om man jämför med sommaren från helvetet 2015.


Målstyrning
Framför allt så nådde vi vårt mål att segla till Tyskland och sekundära målet att inte segla samma väg tillbaka som vi kom. Vi ville ju verkligen försöka se så mycket som möjligt och maximera tiden på havet.   

Långa distanser
Under semester seglignen snittade på 23,5nm per dag. Vissa dagar låg vi på 40 nm och andra på 20 osv. Ungarna klarar av mer och mer och vi kan lätt stå på i en 6h utan att det knorras.

Läns, Slör, Halvvind, Ej bidevind
Då vi seglade från Heiligenhafen så hade vinden vridit mot oss och låg i Nordväst och enda möjligheten att komma upp till Marstal var bide vind i 9m/s. Vi gjorde lite försök och insåg att det skulle bli rätt tufft. Prognosen var inte jättebra heller. Vindarna skulle mojna lite under eftermiddagen men inte mycket. Dottern kräktes upp frukosten och var allmänt skakig, min fru vara inte glad på situationen. Alla alternativa hamnar  inklusive att gå tillbaka var dåliga även för kommande dagar sett ur förväntade vind riktningar som oftast ligger på Sydväst eller Väst. Att gå tillbaka var det absolut
sista alternativet för man hamnar lätt i en mental fälla av misslyckande. Dottern repade sig snabbt och vi bestämde att gå till Laboe som är en hamn 25 nm bort och mot den siktade vi och kom fram till under eftermiddagen under odramatiska former. Vi hade gärna stannat längre i Laboe men dagen efter bjöds det på sydliga vindar som sedemera vred till ost men tack vara de sydliga vindarna fick vi en mycket behaglig sträckbog på 30 nm i halvvind över Kielbukten som ednast tog 4h. Att segla långa sträckor med familjen gäller det att ha halvvind, läns eller slör. Då funkar det.

Gå direkt på målet och raka vägen (om möjligt)
När vi var i Klintholm så var planen tänkt att gå in till Vordingborg och sen därifrån ta Guldborgsund  ned till Gedser och så gjorde vi. I backspeglen så skulle vi gått öster om Falster direkt till Gedser eftersom vinden var nordost och hade gett oss sträckbog ner till udden denan dag vi lämnade Klintholm. Nu är det ju enkelt att säga så för nu vet vi hur Guldborgsund ser ut och man kan väl sammanfatta det som att detta sund kan vara en bra väg om man vill söderut och det är för hårda vindar från Ost eller Sydost. Hade vi ställts inför valet i slutet av seglingen hade vi nog gått direkt på Gedser då vi lärt oss att är vindarna rätt så tuggar man ned 30 nm på några timmar utan problem. Nu var det 3 dagen på vår seglingen och distansen på 35nm samt avsaknad av hamn (om det skulle behövas) på vägen att avskräckte mentalt. Det är viktigt att bygga självförtroende.

Utvärdera/omplanera
Sista veckan som spenderades i Stora Bält och Smålandsfarvattnet i Danmark var vädret lågtrycksbetonat och vi hade hög fokus på väder utvecklingen. Det var flaggat för relativt kraftiga vindar 8-13m/s från väst-sydväst. Vi hade tänkt stanna till på Omö men övervägde nu alternativ då vi låg i Korsör. Återigen en situation där ambivalensen kom in då till buds stod Karabaksminde 20 nm bort eller Vordingborg 35nm bort. Vi avgick tidigt från Korsör och hade bra segling ned till Smålandsfarvattnet och där bestämde vi att gå rakt på Vordingborg. Vindarna höll sig realtivt beskedliga men fronter hände i alla vädersträck runtom oss. Att man anpassar sig på sjön är ju självklart men det är också viktigt att man gör sig medveten om att det är en process man är inne i och ju mer medveten man är desto bättre beslut tar man vill jag tro.  

Fokus
Att gå igenom Bögeströmmen då det blåser 10 m/s och är allmänna fronter som kommer och går är inget större problem. Läget blev tufft sista biten då man tvingas gå i en ränna och vinden ökar på ännu mer och ger dig snedd sidvind. Vi kom ut ur rännan men sen började nästa utmaning som innebar 10nm i riktigt grov sjö och med vindar upp och över 14m/s. Vikten av att hålla fokus på rätt saker i detta skede kan inte underskattas. Fokus på rätt segelyta dvs reva så att det känns ok. Fokus på att kursen är rätt, fokus på framdrift. Båtens seglar mer än väl rätt hanterad och får man bara till segel och kurs så kommer man för eller senare fram. Klart att det är jobbigt då sjöar välter ner en i lovart och jobbigt då man får ligga på gränsen mellan bidevind och halvvind för att klara kursen och inte landa på skären land men fokus på rätt saker. Rädsla smittar snabbt och min fru var rädd då detta var en helt ny situation för henne. Hon hade gett upp mentalt och började artikulera detta men jag lyssnade inte på det för då hade jag också fallit i samma mentala state. Så jag svarade helt enkelt:
Nej, Skärpning nu, Vi är snart framme! Vi kom fram och jag har sällan sett den våghöjd som mötte oss då vi tog ner seglen men vi lyckades och vi tog oss in Rödvig hetl enligt plan. Det enda jag ångrar var att vi inte fixade med livselarna innan vi kom ut på öppet vatten. Jag bedömer det som mycket tveksamt att vi hade lyckats kunna rädda varandra om någon åkt överbord i de förhållanden och sett till sitationen i sin helhet med två ungar nere i salongen, hård vind, höga vågor och dålig sikt. 

Mathållning under segling
Längre ben kräver tillförande av energi och vår hantering av detta har inte varit bra. Vi är för dåliga på att förberedda simpel mat som kan ätas under gång. Påföljden blir att man blir helt blodsocker matt när man väl kommit in i hamnen.  

 Mat ombord
 Detta är en återkommande sak från alla år. Vi är för lata och äter väldigt ofta på restaurang istället för att göra käk själva. Ration är väl 90/10 till restaurangernas fördel och det är en anselig summa som detta utgör. Att jobba vidare med som vi säger och har sagt även föregående år. Kan vi få ration till 50/50 så är det väl okej.

Midsommar
Länge har vi saknat ett marint mål för denna högtid i sundet men efter årets midsommar i Vikhög har vi nu hittat en tradition vi kan beivra. Det kändes som att ligga i en skärgårdshamn med dans, skratt, bad, sång, dricka och god mat. Bra väder på dagen och riktigt massiva åskväder på natten. Många kamrater från omkringliggande båtklubbar gav mycket trevligt sällskap. Ungar som leker med varandra. Vi hade en kväll säkert 10 ungar i akterkojen som kollade på film :-)  Bästa och trevligaste midssomar på länge. Tufft dock att köra hem båten på söndags förmiddagen .... men det gick.

Kappsegling
100 nm har spenderats på kappsegling denna säsong och dessa siffror gör ju gällande att det inte varit någon dedikerat tempo i det hela och detta beror på att dels har gastarna varit färre och mer upptagna samt så har även mitt egna jobb krävt stor fokus med mycket resor inbegripet. Positivt är dock att gastlistan växer och det tillkommer namn så ppå slutet av säsongehde vi några riktigt fina seglingar. Höjdpunkten var också att få upp spinnakern denna säsong.

Sammanfattningsivs så är jag nöjd med utfallet då vi som familj verkligen seglat och fått stor behållning av båten. Ungarna gillar det och så även min fru. Vad mer kan man begära.