Ystad - Simrishamn

Dagen efter Ystad statade vi tidigt på väckarklockan: 06:00 mot Simrishamn. Prognosen lovade mellan Ost-Nordost  2-4 m/s på med moln så det var en ganska kylig förmiddag. Senare under dagen utlovades i princip kuling från nordost. Prognosen gav att detta ben skulle bli ett motorben så inga särskilda saker att skriva om annat än att man har en god känsla när man rundar Sveriges Cap Horn som kallas Sandhammaren. Vindmätaren stod helt stilla så började fundera på varför då det fanns lite vind. Vi kom in i Simrishamn 14.00 och lagom tills dess hade molntäcket spruckit upp men vinden hade tagit fart och låg på snudd under kuling. Undersökte om mastkran men den var ca 7 m hög. Vindmätaren fick avvakta.  

Uppsprickande molntäcke som sagt och en mycket fin dag efter hamnangöring klockan 14.00 och allt enligt plan. Denna dag gästade vi pizzarestaurang Piri Piri som vi minns sedan vår förra sydkust resa vilket var 9 år sen. 

Strax innan avgång mot Hanö på morgonen. Vi är oftast inte de som drar först på morgonen :-) 

Malmö - Ystad

12e Juli på söndagen var båten packad för mig och Catrine (min fru) och vår semestersegling. Dagen efter kastade vi loss klockan 10.00 och satte kurs mot Falsterbokanalen som hade begränsade öppettider pga. Falsterbo Horse Show. Vi har varit med om detta något är tidigare. Bron öppnade kl 13.00 och senare kl 17 så 13 var ett måste för att hålla planen med att komma till Ystad denna dag. Det var knappt ngn vind så motor nyttjades och vi anlände 12.30 så vi låg och snurrade i bassängen. Efter vad som känns som en evighet öppnades bron och vi satte kurs igenom. Det var en stark motström i kanalen och båten kom knappt upp i fyra knop på ett varvtal där vi normalt ska ligga på 5,5 så lite stressande då det var ganska många båtar. Väl igenom och på andra sidan satte vi  storsegel samt rullade ut Code0. Klockan var nu 13.30 och prognosen för resten av dagen sade sydväst vridande till syd och senare sydost upp till 6m/s. Vi fick en fart på 5 knop och var nöjda med det och tuffade på utanför Skåre. Vindstyrkan kom och gick och med ca 29 NM att logga ville man ha tryck i skutan. Strax innan Trelleborg dog det och motorn fick startas och ta oss en bit på vägen, nästan fram till Smygehamn. 

Vinden återkom där och hade nu vridit till stabil sydlig på 4-6 m/s. Perfekt halvvind alltså och perfekt Code0 vind. Nu tuffade det på bra med 5-6,5 knop och kurs rakt på Ystad. Härligt!! 

Vinden stod sig bra och länge men en bit före Abbekås så vred det till sydost  och Code0 fick rullas in men ut med focken och samma goa tryck i båten men nu på bidevind. Perfekt! Vi bröt seglingen med 3 NM kvar eftersom  vindstyrkan började svaja och klockan var runt 19.00. Att komma in så pass sent i Ystad kan vara en utmaning. 

Vi kom in i proppfull hamn men det var faktiskt en plats ledig och hur många händer som helst som hjälpte oss att förtöja. Platsen gav oss en mycket trevlig kvällssol och avkoppling. Vi var ganska trötta i skallen efter en heldag i solen och mycket luft. 

Den sista platsen i princip fick vi. Alltid skönt med egen plats. Vi fick dock binda uppordentligt då peken riskerade att knuffa en elstolpe men det gick fint. 

Vi gick upp till restaurangen och åt en god middag. 43NM loggade vi denna dag och ett rejält ben mot Blekinge avklarat.   

  

Fix med nedgångstrappan - Igen

Då var det dags igen för fix med nedgångstrappan förra gången var 2019 . Flexandet och klonkandet av den nedersta delen på trappan började gå mig på nerverna av irritation så denna gång tog jag hjälp av en god vän som är väldigt händig. Han sa direkt att vi ska ha lister i träslaget Ek. Vi ordnade fram detta och skred till verket. De gamla listerna var i teak och för mjuka samt så är det lappat och lagat sen innan, även före min tid kunde vi konstatera. Bort med allt gammalt. Vi måttade och mätte, återanvände de gamla skruvarna då vi skruvade fast men framför allt så limmade vi med ett lim som heter Wood Adhesive 800 PU från Bostik. Detta limmar något i hästväg hårt genom härdning. Arbetet kräver lite planering och att tänka på att man bör ha en trappstege om man ska upp och ner i arbetets gång eftersom trappan ska få härda i fred i ett dygn. 

2 Eklister (stenhårda, sågen rådde på dem men det tog tid) som går upp och stöttar både nederdelen men även den övre delen på nedgångstrappan. Dagen efter arbetet var allt stabilt, tyst och lika stilla som en staty när man gick nerför trappan. Så skönt. 
  

Furlex Låsblock 200S

När man seglar själv vill man inte ha en massa strul men det är ofta så det blir. Hemsegling efter midsommar bjöd på fin slör men till en stadigt ökande vind till ca med 10m/s i ryggen. När jag väl skulle rulla in focken så tog det stopp. En snabbkoll visade att delen C21 böjts ner av ngn anledning och tampen snott sig runt trumman. Det var inte läge att fixa detta i lugn och ro för focken behövde komma in. Jag fick segla på en bit för att ge mig själv mer tid men det var svårt och stressigt. C21 och C1 tog jag loss och då åkte C11 i plurret. Men nu kund jag rulla in och få kontroll på läget. Detta låsblock har strulat förut och nu ska jag allt denna gång även fixeras med Loctite så kanske det inte går upp lika lätt.  

Mantåget akterspegeln

Under midsommarhelgen noterade jag att översta mantågsvajern nästa gått av. Detta är ju en säkerhetsdetalj så det var bra vi upptäckte det i lugna förhållanden. Det blev ett besök till Rigg o Trä i Lomma som fixade till nya vajrar till mig. Vajer: 4mm hård, M6 gänga på pelikanhaken. Allt bytt.  

Ny Stoppkran och Duschhållare i akterspegeln

Ett komplext problem. Först var slangklämman runt slangnippeln för lös så det läckte där. Efter att ha tryckte in min kropp på 182 cm i denna grunda toft på 40 cm i höjd så kunde man fixa det genom att ligga på rygg och benen utanför men då visade det sig att delen markerat i rött sprängs bort av vattentrycket som pumpen ombord fixar. Alltså behövs det en ny stoppkran samt en ny lösning för duschen.  Jag kan inte förklara alla detaljer på ett vettigt sätt i text men summerat så byte vi stoppkran till en helt ny samt använde den gamla kassetten och monterade en ny i den gamla för bevarad hålbild och maximal recycling på det som var där innan. Nu funkar allt som det ska. Se bilder nedan och kontakta mig vid behov.

Den gamla stoppkranen till vänster och duschhållaren till höger. 

Den nya duschhållaren i den gamla. 

Den nya stoppkranen från Moory. Barka RR3010, 3/8" G (BSP)  

Kopplingen på insidan. En slang med vatten 13mm,  En slangnippel 12,7mm, En stoppkran 3/8" (BSP) anslutningar. En duschslang 3/8" (BSP), ett duschhandtag Nuova Rade,  Så enkelt. 

Minimal påverkan på utsidan. Ser bra ut. 

   

Midsommar på Vikhög 2026

Som traditionsenligt så blev det Vikhög på midsommar som är sen länge gammalt. Lite annorlunda i år dock att segla upp först på torsdagen efter lunch men kan förklaras av jobbresor som ändrade rutinen med att köra upp på onsdagkvällen. Helgen avlöpte helt enligt plan och vädret visade sig på sin bästa sida hela helgen inklusive  även hemseglingen. Mina barn deltog även i firandet.

Utsikt från Gregers plats som var fenomenal. Rest in piece.