Simrishamn - Hanö

Dags för det längsta benet över Hanöbukten denna dag. 33 NM och prognosen lovade som föregående dag 0-2 m/s från ingenstans. Så det var bara att rigga hjärnan på motoråka och så blev det. Sol och blå himmel så man ska inte klaga. bortsett från AIS larm på mötande båtar så var det ganska händelsefattigt till havs. Bara att vara som man säger. Vinden kom och var sydligt perfekt men då hade vi  20 minuter till hamn så ganska meningslös för vår del. Dagen bjöd inte på så mycket action men det togs igen inne i hamn. Vi kom in runt 16.00 men hamnen var mer än proppfull. Vi fick inte lägga oss utanpå en båt som låg närmast hamninloppet pga. färjan som kommer från Norgesund. Vi landade till slut som 4e båt på en dansk båt och låg på godkänd plats enl. hamnkapten. Att dra elkabeln därifrån var en intressant uppgift men med goda händer från andra båtar så gick det galant och fint. Det känns fantastiskt vilken gemenskap som finns trots trångt och på så vis ansträngt. Härligt! Vi gästade restaurangen som erbjöd väldigt god mat och öl. Sittandes vid bordet ser vi en en Linjett 39 som lägger sig på oss. Helt ok för mig men inte för hamnkapten som meddelar att den ligger i vägen för färjan och ber mig förmedla dito vid betalning av hamnavgiften efter middagen. De måste rotera när färjan kommer sen kan de lägga sig där färjan lägger till tills 0830 morgonen efter. Hanö är en mycket fin hamn och styrs väldigt väl av deras hamnkapten. Jag missade wifi koden och ringde upp och det var svar direkt. Längst inifrån kommer önskan att lämna 08.30 dagen efter och det var fine men sen kommer den danska båten och säger att de vill gå 08.00 så det var bara att ställa klockan på 06.00. WTF??! , jag har semester!! 

Ystad - Simrishamn

Dagen efter Ystad statade vi tidigt på väckarklockan: 06:00 mot Simrishamn. Prognosen lovade mellan Ost-Nordost  2-4 m/s på med moln så det var en ganska kylig förmiddag. Senare under dagen utlovades i princip kuling från nordost. Prognosen gav att detta ben skulle bli ett motorben så inga särskilda saker att skriva om annat än att man har en god känsla när man rundar Sveriges Cap Horn som kallas Sandhammaren. Denna dag visades det dock ordentlig nåd från alla element. Vi kom in i Simrishamn 14.00 och lagom tills dess hade molntäcket spruckit upp men vinden hade tagit fart och låg på snudd under kuling. Det var inget som hindrade seglarna som skulle starta Bornholm runt denna eftermiddag kl 15.00. Vi pratade med en av båtarna som låg bredvid oss,  de sa att målet var att överleva :-) Jag fattar känslan. 

Uppsprickande molntäcke som sagt och en mycket fin dag efter hamnangöring klockan 14.00 och allt enligt plan. Denna dag gästade vi pizzarestaurang Piri Piri som vi minns sedan vår förra sydkust resa vilket var 9 år sen. 

Malmö - Ystad

12e Juli på söndagen var båten packad för mig och Catrine (min fru) och vår semestersegling. Dagen efter kastade vi loss klockan 10.00 och satte kurs mot Falsterbokanalen som hade begränsade öppettider pga. Falsterbo Horse Show. Vi har varit med om detta något är tidigare. Bron öppnade kl 13.00 och senare kl 17 så 13 var ett måste för att hålla planen med att komma till Ystad denna dag. Det var knappt ngn vind så motor nyttjades och vi anlände 12.30 så vi låg och snurrade i bassängen. Efter vad som känns som en evighet öppnades bron och vi satte kurs igenom. Det var en stark motström i kanalen och båten kom knappt upp i fyra knop på ett varvtal där vi normalt ska ligga på 5,5 så lite stressande då det var ganska många båtar. Väl igenom och på andra sidan satte vi  storsegel samt rullade ut Code0. Klockan var nu 13.30 och prognosen för resten av dagen sade sydväst vridande till syd och senare sydost upp till 6m/s. Vi fick en fart på 5 knop och var nöjda med det och tuffade på utanför Skåre. Vindstyrkan kom och gick och med ca 29 NM att logga ville man ha tryck i skutan. Strax innan Trelleborg dog det och motorn fick startas och ta oss en bit på vägen, nästan fram till Smygehamn. Vinden återkom där och hade nu vridit till stabil sydlig på 4-6 m/s. Perfekt halvvind alltså och perfekt Code0 vind. Nu tuffade det på bra med 5-6,5 knop och kurs rakt på Ystad. Härligt!! Vinden stod sig bra och länge men en bit före Abbekås så vred det till sydost  och Code0 fick rullas in men ut med focken och samma goa tryck i båten men nu på bidevind. Perfekt! Vi bröt seglingen med 3 NM kvar eftersom  vindstyrkan började svaja och klockan var runt 19.00. Att komma in så pass sent i Ystad kan vara en utmaning. Vi kom in i proppfull hamn men det var faktiskt en plats ledig och hur många händer som helst som hjälpte oss att förtöja. Platsen gav oss en mycket trevlig kvällssol och avkoppling. Vi var ganska trötta i skallen efter en heldag i solen och mycket luft. Vi gick upp till restaurangen och åt en god middag. 43NM loggade vi denna dag och ett rejält ben mot Blekinge avklarat.     

Fix med nedgångstrappan - Igen

Då var det dags igen för fix med nedgångstrappan förra gången var 2019 . Flexandet och klonkandet av den nedersta delen på trappan började gå mig på nerverna av irritation så denna gång tog jag hjälp av en god vän som är väldigt händig. Han sa direkt att vi ska ha lister i träslaget Ek. Vi ordnade fram detta och skred till verket. De gamla listerna var i teak och för mjuka samt så är det lappat och lagat sen innan, även före min tid kunde vi konstatera. Bort med allt gammalt. Vi måttade och mätte, återanvände de gamla skruvarna då vi skruvade fast men framför allt så limmade vi med ett lim som heter Wood Adhesive 800 PU från Bostik. Detta limmar något i hästväg hårt genom härdning. Arbetet kräver lite planering och att tänka på att man bör ha en trappstege om man ska upp och ner i arbetets gång eftersom trappan ska få härda i fred i ett dygn. 

2 Eklister (stenhårda, sågen rådde på dem men det tog tid) som går upp och stöttar både nederdelen men även den övre delen på nedgångstrappan. Dagen efter arbetet var allt stabilt, tyst och lika stilla som en staty när man gick nerför trappan. Så skönt. 
  

Furlex Låsblock 200S

När man seglar själv vill man inte ha en massa strul men det är ofta så det blir. Hemsegling efter midsommar bjöd på fin slör men till en stadigt ökande vind till ca med 10m/s i ryggen. När jag väl skulle rulla in focken så tog det stopp. En snabbkoll visade att delen C21 böjts ner av ngn anledning och tampen snott sig runt trumman. Det var inte läge att fixa detta i lugn och ro för focken behövde komma in. Jag fick segla på en bit för att ge mig själv mer tid men det var svårt och stressigt. C21 och C1 tog jag loss och då åkte C11 i plurret. Men nu kund jag rulla in och få kontroll på läget. Detta låsblock har strulat förut och nu ska jag allt denna gång även fixeras med Loctite så kanske det inte går upp lika lätt.  

Mantåget akterspegeln

Under midsommarhelgen noterade jag att översta mantågsvajern nästa gått av. Detta är ju en säkerhetsdetalj så det var bra vi upptäckte det i lugna förhållanden. Det blev ett besök till Rigg o Trä i Lomma som fixade till nya vajrar till mig. Vajer: 4mm hård, M6 gänga på pelikanhaken. Allt bytt.  

Ny Stoppkran och Duschhållare i akterspegeln

Ett komplext problem. Först var slangklämman runt slangnippeln för lös så det läckte där. Efter att ha tryckte in min kropp på 182 cm i denna grunda toft på 40 cm i höjd så kunde man fixa det genom att ligga på rygg och benen utanför men då visade det sig att delen markerat i rött sprängs bort av vattentrycket som pumpen ombord fixar. Alltså behövs det en ny stoppkran samt en ny lösning för duschen.  Jag kan inte förklara alla detaljer på ett vettigt sätt i text men summerat så byte vi stoppkran till en helt ny samt använde den gamla kassetten och monterade en ny i den gamla för bevarad hålbild och maximal recycling på det som var där innan. Nu funkar allt som det ska. Se bilder nedan och kontakta mig vid behov.

Den gamla stoppkranen till vänster och duschhållaren till höger. 

Den nya duschhållaren i den gamla. 

Den nya stoppkranen från Moory. Barka RR3010, 3/8" G (BSP)  

Kopplingen på insidan. En slang med vatten 13mm,  En slangnippel 12,7mm, En stoppkran 3/8" (BSP) anslutningar. En duschslang 3/8" (BSP), ett duschhandtag Nuova Rade,  Så enkelt. 

Minimal påverkan på utsidan. Ser bra ut. 

   

Midsommar på Vikhög 2026

Som traditionsenligt så blev det Vikhög på midsommar som är sen länge gammalt. Lite annorlunda i år dock att segla upp först på torsdagen efter lunch men kan förklaras av jobbresor som ändrade rutinen med att köra upp på onsdagkvällen. Helgen avlöpte helt enligt plan och vädret visade sig på sin bästa sida hela helgen inklusive  även hemseglingen. Mina barn deltog även i firandet.

Utsikt från Gregers plats som var fenomenal. Rest in piece. 

Marinhögtalare

När jag höll på med VHF högtalaren så trillade bokstavligen en av de marina musikhögtalaren i sittbrunnen sönder pga. sprickor som oftast börja vid skruvhålen. Högtalarna tål vatten bra men plasten blir spröd av solen och spricker till slut. Dessa senaste har väl hållit i 4-5 år. De jag har var LTC 6052 och när jag började leta efter nya så insåg jag att även dessa inte säljs längre och flertalet nya högtalare har en mycket bred ram som sticker ut ganska ordentligt. Jag vill ha slimmade högtalare för man kommer sparka sönder högtalarna också, vet av erfarenhet samt minimla ändring av hålbilden. 

Nuvarande håldiameter uppmättes till 13cm. Efter en intensiv session som pågick flera kvällar med Gemini så kunde vi konstatera att LTC har använt måtten för 6,5" högtalare men krympt ner baksidedelen av högtalaren till en 5". Då stod det klart att LTC Pro Marine 52  som även kallas LTC 3017 skulle passa. Att sen hitta dessa högtalare var inte lätt då de också inte tillverkas längre och flertalet onlinefirmor är ganska dåliga på att uppdatera sina webbsidor. Till slut hittade ett par hos en audio firma i sthlm som jag beställde och fick hem. Allt blev som det var tänkt. 

13cm i diameter

VHF Högtalare

Efter byta av VHF radio så fungerade den externa högtalare i sittbrunnen bra men sen la den av. För övrigt ser den för jävlig ut med sprickor i sig och ska bytas. Efter mycket felsökning så tog jag loss den och satte i en annan högtalarkabel som test och ljudet kom ut. Så det blev till att byta hela högtalarkablaget också.  

Men nu upptäckte jag att LTC inte tillverkar dessa och efter mycket letande och samtal med Gemini så kom vi fram till att modellen Visaton FR13WP, 5 tum marin högtalare var det närmaste så en sån blev det. Det skiljde 0,5cm i hålbild så det blev till att fixa detta också men jag lyckades återanvända de gamla skruvhålen. Men allt är klart och fungerar som det är tänkt 

Bild här på nya 

Victron Appen och koll på läget

Genom att byta allt till Victrons prylar när det gäller laddare , solcellsregulator samt smartshunten så kan allt ses och övervakas i deras app som funkar väldigt bra med Bluetooth. Vill man sen så kan man dra en uppsjö av kablage till  olika mätare men denna nivå jag har nu känns enkel och tillräcklig. 

Här ses batteriladdarna och dess data till laddning.  

SmartShunt 300A ger data över förbrukning och startbatteri. 

Smartsolar 75/15 ger data över solcellens status och data. 

Victron SmartShunt 300A

I samband med elprojekt så satte installerade vi även en Victron SmartShunt 300A. Detta är en mycket trevlig sak som ger data över förbrukningsbatteriet samt ger dig spänning på startbatteriet. Skiljereläet skyddar att man konsumerar startbatteriet så allt annat än spänning på startbatteriet är ganska ointressant. Viktigare är att se hur förbrukningen hanteras. Efter lite test så kan jag konstatera att med kyl igång samt alla instrument Plotter, Vind, Tridata, AIS, VHF, Autopilot som styr så ligger jag på 4,5A/h. Detta sjunker senare till 2,0 A/h då kylen stabiliserats i temperatur. 

D

Data från förbrukning samt spänning på startbatteriet. 

Ny solcellsregulator Victron 75/15

I samband med elprojekt så byttes den gamla solcellsregulatorn ut mot en ny Victron 75 | 15. 

Data från Victrons App om vad som sker med solcellen. Solcellspanelen
är bara på 40 W så så det är inte många ampere som ges men det räcker för att hålla förbrukningsbatteriet vid liv på vintern samt ge en och annan amperetimme under sommaren. 

Nytt Skiljerelä

I samband med el projekt så bytes skiljerelät ut till ett mer modernt. Lampa som lyser när det laddar. Ska funka bra enligt experterna. Artnr: 25-219 Biltema. 

Skiljerelä m/ä men det har fungerat bra och skulle nog göra så till kontakterna ärgat igen. 

 

Nya Batteriladdare Victron 12/15 och 12/7 och Batterikablage

I samband med ett elprojekt med lite nya uppdateringar så tog jag beslut om att skaffa nya batteriladdare och att flyta ner dessa till akterkojen i ett stuvfack. Dessa monterades på en glasfiber platta så de sitter en bit ovanför durken. De är lättillgängliga och kommer vara enkla att byta om så behövs. Det blev en Victron 15A till förbrukningsbatteriet samt en Victron 7A till startbatteriet. Minus kablen mellan batterier byttes också ut mot en ny version som var mer följsam. Allt blev mycket bra. 

Status på spänning och laddning. 

VHF Garmin 115

Min gamla VHF Garmin 200 har gett upp att sända och jag har haft det på listan i några år då allt annat har funkat samt så har jag en lite bärbar också om ngt skulle hända men i år var ddet dags att tag i det hela så den nya är en Garmin 115. Efter installation av den nya hållare som skiljde sig med 0,4mm från den gamla hålbilden så var detta ett jobbigt moment då det är väldigt svårt att komma åt där radion sitter i taket strax ovanför en hylla. Samt så har de svetsat ihop  kablaget till extern högtalare som också bidrog till merjobb. Efter allt var klart så tänkte jag att ett test anrop till Sthlm radio var väl bra. Gjorde detta men fick inget svar. Efter 5ggr gav jag upp. Märkliga var att de svarade inte en på min lilla bärbara. Efter diverse tester så fick Hjertmans radion tillbaka med en reklamation. Efter någon vecka så bekräftade även Garmin att radion sände inte så det var bara att ta ut
en ny och denna funkade bra. Jag har senare förstått att passningen hos Sthlm radio inte alltid är den bästa. 
 

Träningssegling 17 Maj

Lite seglingar har det blivit sen sjösättning och idag var det nästan fullt hus i sittbrunnen. Sydost 4-9m/s var prognosen och gastgänget var taggade. En mycket fin dag med i det närmaste perfekt stabil vind mellan 7-8 m/s. Första turen med lite kraftigare vind och allt satt som det ska. 
 

Kalibrering av fartgivare Raymarine Tridata

Efter installation av nya logggivaren så behöver man kalibrera givaren. Detta är en ganska enkel manöver om man har en gps som referens samt manualen till hands. Manualen erbjuder två sätt vara ett är att justera en faktor som börjar på 2,00 och då går båten ganska fort enligt loggen och stämmer inte så klart. Justerar man sen ner så kommer man i fas med verkligheten. Jag landade på 1,15 om jag minns rätt. Det enda som var att det tog 3-4 ggr innan kalibreringsvärdet sparades när jag startar om instrumentet. 

Nytt Startbatteri

Efter 14 år som startbattieriet suttit i båten sen jag köpte den 2012 så började jag förnimma en lite trötthet i starterna av motorn så jag tänkte att nu är det dags att lämna av det efter  lång och trogen tjänst. Det blev ett nytt hos Hjertmans som heter Exide batteri Dual AGM 60 Ah, 680 CCA, EP 500. Måtten på batteriet är viktigt för att passa min batteri låda och främst höjden. Detta mäter 242 x 175 x 190 mm och passar perfekt. 

 

 

Sjösättning 2026

Långfredagen den 3e April kl 0900. 12m/s från väst och 4 grader "varmt". Den kallaste våren på länge och kallaste sjösättning ever. Vi var den enda båten som sjösatte och riggade som vanligt med hjälp av kranen. Allt gick bra och enligt plan på under en timme. Förtöjningen var en liten utmaningen men tack vara fånglina på styrbord så gick det till slut, inga större problem men inte för nybörjarna denna dag. Resten av helgens planer blev det inte mycket med eftersom "Dave" ett enormt djupt lågtryck gav oss styv kuling under hela helgen. 

Högt vattenstånd då det pumpats in ganska mycket vatten av väst kulingen. Extra förtöjningar utlagda på babord där det trycker på som värst. Allt under kontroll.