Nytt Förbrukningsbatteri och Batteriladdare 25 Juni

Efter Midsommarhelgens debacel med batteri och laddare så behövdes nya saker installeras. Man kan enkelt lura sig för när jag kom ner och kikade till späningen på förbrukningsbatteriet så låg det på 13volt. Gör jag fel som byter tänkte jag? Men då slog jag på kyl och och ett antal lampor ombord och mätte igen och då ser man att voltdecimalerna tickar neråt i ganska rask takt. Får dock vara tacksam då det batteriet suttit i båten i minst 10 år och gjort nytta. Mitt startbatteri är nu detsamma som när jag köpte båten 13 år sen och jag vet inte hur länge det suttit där innan. Får se när det kommer lämna in.... kommer säkert ske i ett exakt rätt tillfälle när jag behöver det som mest.   

Det blev ett nytt 100Ah Banner Energy Bull Dual batteri samt en ny CTEK 15A batteriladdare. 

Lösningen var enkel denna gång men timingen på problemet var absolut sämsta tänkbara men det som inte dödar härdar. 

Midsommar Vikhög 19e - 22e Juni

Torsdag kväll 19e Juni och precis kommit till båten som ligger i Vikhög för att få koppla av efter en mycket intensiv Juni månad på ALLA plan i mitt liv just nu. Senare på kvällen bestämmer jag mig för att prova värmaren ombord då det var lite kyligt. Belysningen fladdrar i salongen och värmaren vill inte starta. Kollar spänning på förbrukningsbatteriet och ser att det ligger på 7volt. Startbatteri är opåverkat och har 12,7 volt. Kollar batteriladdaren och den är helt stendöd!! WTF!! Ska inte skriva de svordomar jag använde. Dagen efter fick jag låna en laddare av en båtkompis samt så kunde vi efter några timmar köpa en egen reservladdare på 8A på Biltema så vi laddade på och klarade helgen med detta. Motorn kunde starta och provade att ladda batteriet med tomgång, tempvarningen för kylvatten gick igång och då trodde jag att det var larmet för vatteninträngning och fattade inget alls. Pratade med de som kan och som menade på att sensorkablen på motorn fått vatten på sig. Tänkte inte mer på det. 2 dagar senare lämnade jag Vikhögs hamn och utanför hamnen började larmet igen. Stängde av och seglade till Lagunen. Fick en magisk segling hem. Väl vid Lagunen kunde jag köra in för motor i hamnen och lät båten ligga på tomgång en bra stund men inget larm kom. Tänkte att det var glapp och tänkte inte mer på det eftersom nu stundade semester i Europa i två veckor.  Förklaringen på alla dessa konstiga saker skulle komma 3 veckor senare. 

Bortsett från teknik problemen så var midsommar helgen utmärkt med allt som hör till i Vikhög. 

Transportsegling till Vikhög

Direkt efter kappseglingen så gick vi in och släppte av gastar samt så hängde två gastar på att transportsegla båten till Vikhög där midsommar ska firas enligt tradition. Vinden brukar lägga sig till  kvällen men inte denna kväll. Ganska kraftig vind som nu också hade vridit en aning upp till Nordväst. Seglingen gick bra och utan större besvär. Vi kom in i hamn strax innan 22.00 

Kappsegling 18e Juni

Denna onsdag fick vi västlig vind 6-11 och med det intressanta fenomenet med sydgående ström som skulle ge oss en mycket intressant upplevelse då vi i detta race skulle runda en fyr i Flintrännans sydlig del hitom bron. Vi hade kryss ner i en ganska kraftig vind som brallade i ännu mer än vad prognosen annonserat. Vi var uppe stundtals i 13m/s. Vi körd med rev 1 i storen samt full fock. Vi kom ner till fyren hyfsat snabbt tack vara medström men sen började problemen då vi kom ganska nära fyren som skulle tas på babords sida av båten. Strömmen tryckte på och åt på vår marginal samt hade vi en annan båt strax om styrbord som gjorde det svårt att slå styrbord där och då. Så vi blev klämda så att säga. Valde att slå babord och tillbaka för att kunna runda fyren säkert vilket vi gjorde men sen började båta att konstant broacha. Hur vi än gjorde så tappade rodret bettet i vattnet. Vi luftade storen, vi revad focken men inget verkade hjälpa. Jag tror att strömmen på 1,5-2,0 knop i en riktning samt vinden i princip den motsatta riktningen inte gjorde livet så enkelt för oss. 

Till slut fick vi igång halvvindsbogen norrut och vi fick fart på båten och rundade nästa märk på styrbord och därefter en rak läns in i mål. En ganska tuff segling generellt och väldigt knepigt att begripa vad som hände oss då vi broachade hela tiden.  

 

Kappsegling 11e Juni

Sedvanlig prognos som vi har vant oss vid på Onsdagarna: Nordväst 6-11m/s och då mer 11 än 6 samt sydgående ström dvs strömmen går mot syd. Bekant bana att runda grön farledsboj som vi döpt till nummer 6. Vi fick en bra positionering med god timing i starten men vi fick en större båt på babord väldigt nära direkt efter starten. I vissa vindbyar så har båten en tendens att broacha särskilt i vindar som denna dag samt så låg vi närmast vinden så trots en i princip perfekt start och bra driv i båten valde jag av rena säkerhetsskäl att slå och komma bort från den andra båten. Vi slog tillbaka direkt efter. Först gången jag gör detta men har alltid den mentala beredskapen att hellre vaska en placering än att vara med om skador. Vi rundade boj 1 och slog sen för att köra bidevind motströms upp till slaget. Bidevind tvärs över till bojen. Vi lyckades passera den gröna bojen utan att slå men det var med 3 sekunders marginal att strömmen hade tryckt oss in i bojen. Det var riktigt nära denna gång. Läns ner till Limhamns hamninlopp och runda nästa märke. Bidevind hem och sen i Mål. Bilden kommer från en av gastarnas klocka. 

Säkerhetsmanövern direkt efter start. Blev lite kaos ombord :-) 

Avslappnad läns. 

Träningssegling 7e Juni

Vädret under nationaldagshelgen var inte tipptopp. Lördagen gav dock ett fönster och vi stack ut en sväng. Svaga vindar men med nytt trim i storen fick vi fin gång på 7 knop i bidevind. En härlig dag ! 
 

Kappsegling 4e Juni

Kappsegling 4e Juni med prognos som var sydväst 4-14m/s! Detta i samband med åskpassage precis i timmen mellan 19-20. Åskan gick över Köpenhamn så vi slapp den. Med på båten idag hade vi även Runar Åsly, erfaren seglare av högsta rang. Han erbjöd sig att följa med för jag vid ett tillfälle beklagade mig över båtens prestanda och jag ville ha andra ögon på vårt invanda beteende med trimmet Min största fundering har varit runt varför broachar båten så lätt vid fulla ställ och lite högre vindregister 8-10m/s? Hur kan andra båtar gå lägre kurs än vi? Runar satte igång och började med formen på storseglet längs med bommen som han ville ha lösare. (Vi har uppenbart skotat det för hårt med bomuthal) Därefter blev det kicken som skotades ned och seglet planades, focken kom ut och vi kände oss för med trimmet på bidevind främst. Vinden tilltog till 8-9m/s efter start av racet och jag fick de så vanligt förekommande broacherna som jag känner så väl igen. Runar tog rodret och provade och menade på att jag låg för lågt mot vinden och broachar därför, ligg högt, 28-27 grader enligt instrument och balansera på linjen mellan fart och broach menade han. Vi fick fint driv med fulla ställ och vi kunde gå markant lägre än en viss båt som jag benchmarkat emot i tidigare race. Utöver detta så var det en massa andra saker som Runar påpekade med rätta (Skotpunkter på fock, telltales, twist, vmg, mm, mm) Allt detta gav mig underlag till ordentlig reflektion efteråt där jag insåg att min strävan i att undvika broacherna har lett till revande, sannolikt för tidigt, med tapp på prestanda som följd i både fart och höjd samt en massa andra basic saker. Stort tack Runar för denna re-fresh som det innebar för mig att du var med oss. 

Kappsegling 28e Maj

Kappsegling igen. Lite snällare vind än förra veckan ~ 10 m/s från Nordväst. Det blev rev 1 på storen samt 10 cm inrullning på focken. Balans i båten, lätt på rodret och driv. Jaktstart med en icke optimal start, vi var minst 30 sek sena på det hela. Tuff och trög motström, 4 knop, på norra benet upp till att runda runt märke #6 en grön farledsboj i sundet. Focken rullades ut helt innan slaget till bojen.
Vi sträckte på slaget men med guds försyn för strömmen tryckte oss sydvart och vi fick gå högt i vind precis vid rundning och vi snackar om sekunders marginal till att vi fick fribordet tryckt rakt in i denna 2 meter höga boj av stål. Därefter slör därefter  med god fart, 7 knop, söderöver. Runda märket utanför Limhamns hamn och sen tillbaka på bidevind, vi fick lufta storen men med fock så skar hon ända upp två gånger och ställde sig i lovart med parkering som följd. Jag fattar inte att en fock ska ge detta resultat och gäckar mig ska jag erkänna,