Lagunen - Landskrona - Lomma - Lagunen 31e Juli - 2e Aug

Longweekend igen som är enligt plan på semesterschemat. Vi tänkte gå till Landskrona och Nyhamn marina där vi varit förut. Prognos och vind var 6-11m/s från syd och vi hade 6 m/s från syd när vi lämnade Lagunen. Segelsättning var bara storsegel då och vi tuffade på nordvart i ganska god fart ~ 5-6 knop. I höjd med Barsebäck och med ca 5 NM till Pinhättan mojnade det lite och vi gippade storen samt rullade ut focken och la kursen mot nordväst i sundet för nu hade vinden vridit mot väst och vi gjorde bra med fart rakt mot nordväst med alla segel ute, mätaren stod på 7 ganska ofta. Det kom en liten regnskur men den var snabbt över. Valgrundet är en pina att runda och iden var att segla tillräckligt högt för att sträcka runt detta på nästa ben och av den anledningen seglade vi till pricken Lous flak och där som först gippade alltihopa till styrbordsbog och vi kunde sträcka till pricken Knölen och Polkagrisen utan problem med en mycket fin halvvind. Slör, läns och halvvind utan problem och loggat 17,5 nm på 3,5 timme denna dag.  

Perfekt routing för att kunna segla hela vägen med minimalt med slag. (Man ser även gårdagens spår från onsdagens kappsegling)

Dagen efter blev det avmarsch runt 11.30 och det var ingen vind alls men vi provade något nytt och det var att nyttja Gräsrännan som är en genväg runt Valgrundet utanför Landskrona. Att runda Valgrundet  brukar addera en avsevärd tid. Det var första gången i Gräsrännan för oss och sparade oss minst 2,5 NM på färden till Lomma. Det var 13 nm till Lomma och det var maskin för hela slanten men det kändes som 30 NM denna dag.  Vi angjorde lomma 14.30. Sittbrunnshäng, slappande och mat så kan man summera resten av dagen och kvällen. På lördagen gick vi hem till Lagunen och förtöjde kl 13.00. 

Kappsegling 30e Juli

Kappsegling igen. Ständigt prognos 6-11m/s när vi ska kappsegla men denna gång från syd så inga vågor men oerhört byigt och det var mer än 11 i vissa byar. Stark sydgående ström på ca 2 knop. Vi fick köra rev 2 i storen samt lite inrullat på focken för att få kontroll på båten samt ha en vettig hantering ombord. Gastarna är inte så erfarna. Jaktstart idag och vi kom iväg utan problem. Halvvind till 1:an och därefter falla av till läns rakt upp till Malmö redd bojen. Kryssen började efter rundning av bojen. Vi tog ett slag men lite för tidigt och fick den starkare delen av strömmen emot oss. Vi slog tillbaka efter en stund. Kraftig bidevind ner till Nordpricken men också avtagande vind så hela focken åkte ut nu. Kort slag och sen tillbaka för att runda pricken och sen bidevind igen i ökande vind som drev av by/regnmoln som gick en bit inne på land. Mycket vacker regnbåge fick vi se. Körde ner till 1:an igen och slog babord när vi kunde sträcka och sen raka vägen in i mål. En ganska tuff segling men på det stora hela gick det ju bra när vi väl fått ordning på segel sättning. Vi hade en ofrivillig slänggipp på länsen då vinden vred ganska snabbt till motsatt sida och guppandet i båten hjälpte till det hände inget men det var inte planerat.   

Målgångsfoto. Vi brukar fightas med denna båt framför oss. En First 35 fotare. Denna gång vann vi på vårt handicap. 

Lagunen - Lomma - Limhamn - Lagunen 25e - 27e Juli

Ny långhelg och vi drog till Lomma. Ingen vind på fredagen men den kom ju en timme efter vi hade kommit i hamn i Lomma. Slappade, badade och åt gott. Dagen efter skulle vi ner till Limhamn hamn för hamnfestivalen. Vinden var västlig och väldigt växlande i både styrka och hade en tendens att vrida några grader hit och dit. Mycket svår segling och stundtals ganska frustrerande kryss i olika farter. Vi seglade dock 90% av sträckan så det är vi nöjda med. Vi hittade plats på favoritbryggan som heter M. Där man kan förtöja med aktern mot väst och ha sol hela dagen. Sittbrunnshäng, bad och vila. Middag intogs på Restaurang Vessel. Hemgång dagen efter till Lagunen.

Lagunen - Vedbaek - Lynetten - Lagunen 18e Juni - 20e Juli

Dagen efter rembytet satt vi kurs igen mot Vedbaek i Danmark. Snarlika förhållanden i vädret med absolut topväder men dagen till ära fanns det faktiskt vind från väst som kom och gick i olika styrkor så vi hade stundtals mycket god fart på 6,5knop som ibland dippade ned till 4. Oavsett så innebar detta att vi kunde segla sträckbog i 15 Nm och det var helt fantastiskt. Med 5 Nm kvar till hamn så dog vinden och vi fick gå för maskin. Utan larm denna gången. Jävligt skönt!! Väl i hamn förtöjde vi bredvid kompisar. Vi badade, pratade, drack vin och hade många goda skratt. Vilken toppendag det blev! 

Dagen efter gick vi till Lynetten som ligger 9 Nm söder om Vedbaek. Det var motor hela vägen. Man håller på att bygga Lynetteholm som ska bli en konstgjord ö för 35000 invånare. Vi råkade köra in i arbetsområdet och blev tillsagda att gå runt, hade vi fortsatt hade vi hindrats av vägen som alla lastbilar använder för att köra ut sten då man bygger utsidan på öns kant. Lynetten var som vanligt trevlig. Min dotter och en kompis till henne kom förbi och stannade sen med oss över natten. Hemåt dagen efter blev det motor men vid Saltholms Flak kom det en jättefin vind från sydost så vi kunde köra en mycket fin bidevind därifrån och sträckan hem. 

Härlig sträckbog på 15 Nm från Lagunen till Vedbaek. 
 

Motorlarm mysterier uppdagas och ny generator drivrem

Redo för long weekend som en del av semestern så stävar vi  ut Torsdag 17e Juli med målet att gå till Vedbaek. Vi seglar med Code 0 då det är väldigt lite vind och den dör till slut helt. Motorn återstår då. Vi kör en stund och sen ljuder ett larm. Vi stänger av.  Ringer min motormek och efter förklaring så fattar jag att det är för hög temp som den klagar på. Jag kollar impellern och den är hel. Jag hoppar i och dyker under båten och kollar att kylvatten intaget är fritt vilket det är. Det kommer avgasvatten ut från båten. Vi får ligga i stiltjen en timme men sen kom vind som gör att vi kan segla fin bidevind in till Lagunen igen. Vi måste få koll på läget. 

Vi kunde köra in i hamn med motorn men vid bryggan gick larmet igen. Stängde av direkt. På väg hem pratade jag med en kompis som nämnde sot och det var något som jag reagerat på att det fanns mycket samt att jag misstänkte drivremmen då det låtit konstigt och i princip den enda faktorn kvar i felsökningen. Tog av skyddskåpan och fick en chock. Drivremmen har dels hoppat av från det hjul som driver det interna kylsystemet med värmeväxlaren samt så är 1/3 av remmen i smulor och uppfattas som sot. Jaha, då vet vi varför detta larmade även i Vikhög under midsommar.   

Preparatus Supervivet - Förberedd Överlever. Jag hade en ny rem i båten som backup. Exakt samma mått som den jag bytte tidigare i våras men jag vet att jag hade problem med att spänna remmen och det är väl därför detta har hänt. Problemet nu var att denna nya rem var stört omöjlig att få på. Det saknades 0,5cm hur jag än gjorde. Efter mycket om och men kom min mekkille och hjälpte oss. Jag bytte rem tidigare i våras och hade då inga problem att få på remmen snarare tvärtom att det var svårt att få den ordentligt spänd så jag förstår inte riktigt skillnaden då måtten på remmen är som sagt likadana. Jag har en 80A generator mot det normala 60A på Jag har nu i efterhand förstått att om man har ett törstigt batteri, vilket jag hade sannolikt i Vikhög eller stor batteribank som ska laddas så går generatorn tungt och kan "äta" remmen, detta förklarar "sotet", remmen kan till slut slira av. Detta ger det hela en vettig förklaring.    

Uppsida på detta , har lärt mig något nytt. Nedsida på detta, alltid fel timing på skiten. 

Nytt Förbrukningsbatteri och Batteriladdare 25 Juni

Efter Midsommarhelgens debacel med batteri och laddare så behövdes nya saker installeras. Man kan enkelt lura sig för när jag kom ner och kikade till späningen på förbrukningsbatteriet så låg det på 13volt. Gör jag fel som byter tänkte jag? Men då slog jag på kyl och och ett antal lampor ombord och mätte igen och då ser man att voltdecimalerna tickar neråt i ganska rask takt. Får dock vara tacksam då det batteriet suttit i båten i minst 10 år och gjort nytta. Mitt startbatteri är nu detsamma som när jag köpte båten 13 år sen och jag vet inte hur länge det suttit där innan. Får se när det kommer lämna in.... kommer säkert ske i ett exakt rätt tillfälle när jag behöver det som mest.   

Det blev ett nytt 100Ah Banner Energy Bull Dual batteri samt en ny CTEK 15A batteriladdare. 

Lösningen var enkel denna gång men timingen på problemet var absolut sämsta tänkbara men det som inte dödar härdar. 

Midsommar Vikhög 19e - 22e Juni

Torsdag kväll 19e Juni och precis kommit till båten som ligger i Vikhög för att få koppla av efter en mycket intensiv Juni månad på ALLA plan i mitt liv just nu. Senare på kvällen bestämmer jag mig för att prova värmaren ombord då det var lite kyligt. Belysningen fladdrar i salongen och värmaren vill inte starta. Kollar spänning på förbrukningsbatteriet och ser att det ligger på 7volt. Startbatteri är opåverkat och har 12,7 volt. Kollar batteriladdaren och den är helt stendöd!! WTF!! Ska inte skriva de svordomar jag använde. Dagen efter fick jag låna en laddare av en båtkompis samt så kunde vi efter några timmar köpa en egen reservladdare på 8A på Biltema så vi laddade på och klarade helgen med detta. Motorn kunde starta och provade att ladda batteriet med tomgång, tempvarningen för kylvatten gick igång och då trodde jag att det var larmet för vatteninträngning och fattade inget alls. Pratade med de som kan och som menade på att sensorkablen på motorn fått vatten på sig. Tänkte inte mer på det. 2 dagar senare lämnade jag Vikhögs hamn och utanför hamnen började larmet igen. Stängde av och seglade till Lagunen. Fick en magisk segling hem. Väl vid Lagunen kunde jag köra in för motor i hamnen och lät båten ligga på tomgång en bra stund men inget larm kom. Tänkte att det var glapp och tänkte inte mer på det eftersom nu stundade semester i Europa i två veckor.  Förklaringen på alla dessa konstiga saker skulle komma 3 veckor senare. 

Bortsett från teknik problemen så var midsommar helgen utmärkt med allt som hör till i Vikhög. 

Transportsegling till Vikhög

Direkt efter kappseglingen så gick vi in och släppte av gastar samt så hängde två gastar på att transportsegla båten till Vikhög där midsommar ska firas enligt tradition. Vinden brukar lägga sig till  kvällen men inte denna kväll. Ganska kraftig vind som nu också hade vridit en aning upp till Nordväst. Seglingen gick bra och utan större besvär. Vi kom in i hamn strax innan 22.00 

Kappsegling 18e Juni

Denna onsdag fick vi västlig vind 6-11 och med det intressanta fenomenet med sydgående ström som skulle ge oss en mycket intressant upplevelse då vi i detta race skulle runda en fyr i Flintrännans sydlig del hitom bron. Vi hade kryss ner i en ganska kraftig vind som brallade i ännu mer än vad prognosen annonserat. Vi var uppe stundtals i 13m/s. Vi körd med rev 1 i storen samt full fock. Vi kom ner till fyren hyfsat snabbt tack vara medström men sen började problemen då vi kom ganska nära fyren som skulle tas på babords sida av båten. Strömmen tryckte på och åt på vår marginal samt hade vi en annan båt strax om styrbord som gjorde det svårt att slå styrbord där och då. Så vi blev klämda så att säga. Valde att slå babord och tillbaka för att kunna runda fyren säkert vilket vi gjorde men sen började båta att konstant broacha. Hur vi än gjorde så tappade rodret bettet i vattnet. Vi luftade storen, vi revad focken men inget verkade hjälpa. Jag tror att strömmen på 1,5-2,0 knop i en riktning samt vinden i princip den motsatta riktningen inte gjorde livet så enkelt för oss. 

Till slut fick vi igång halvvindsbogen norrut och vi fick fart på båten och rundade nästa märk på styrbord och därefter en rak läns in i mål. En ganska tuff segling generellt och väldigt knepigt att begripa vad som hände oss då vi broachade hela tiden.  

 

Kappsegling 11e Juni

Sedvanlig prognos som vi har vant oss vid på Onsdagarna: Nordväst 6-11m/s och då mer 11 än 6 samt sydgående ström dvs strömmen går mot syd. Bekant bana att runda grön farledsboj som vi döpt till nummer 6. Vi fick en bra positionering med god timing i starten men vi fick en större båt på babord väldigt nära direkt efter starten. I vissa vindbyar så har båten en tendens att broacha särskilt i vindar som denna dag samt så låg vi närmast vinden så trots en i princip perfekt start och bra driv i båten valde jag av rena säkerhetsskäl att slå och komma bort från den andra båten. Vi slog tillbaka direkt efter. Först gången jag gör detta men har alltid den mentala beredskapen att hellre vaska en placering än att vara med om skador. Vi rundade boj 1 och slog sen för att köra bidevind motströms upp till slaget. Bidevind tvärs över till bojen. Denna gången fick vi ta ett slag för att komma runt till skillnad från den 28e Maj. Läns ner till Limhamns hamninlopp och runda nästa märke. Bidevind hem och sen i Mål. Bilden kommer från en av gastarnas klocka. 

Säkerhetsmanövern direkt efter start. Blev lite kaos ombord :-) 

Avslappnad läns. 

Träningssegling 7e Juni

Vädret under nationaldagshelgen var inte tipptopp. Lördagen gav dock ett fönster och vi stack ut en sväng. Svaga vindar men med nytt trim i storen fick vi fin gång på 7 knop i bidevind. En härlig dag ! 
 

Kappsegling 4e Juni

Kappsegling 4e Juni med prognos som var sydväst 4-14m/s! Detta i samband med åskpassage precis i timmen mellan 19-20. Åskan gick över Köpenhamn så vi slapp den. Med på båten idag hade vi även Runar Åsly, erfaren seglare av högsta rang. Han erbjöd sig att följa med för jag vid ett tillfälle beklagade mig över båtens prestanda och jag ville ha andra ögon på vårt invanda beteende med trimmet Min största fundering har varit runt varför broachar båten så lätt vid fulla ställ och lite högre vindregister 8-10m/s? Hur kan andra båtar gå lägre kurs än vi? Runar satte igång och började med formen på storseglet längs med bommen som han ville ha lösare. (Vi har uppenbart skotat det för hårt med bomuthal) Därefter blev det kicken som skotades ned och seglet planades, focken kom ut och vi kände oss för med trimmet på bidevind främst. Vinden tilltog till 8-9m/s efter start av racet och jag fick de så vanligt förekommande broacherna som jag känner så väl igen. Runar tog rodret och provade och menade på att jag låg för lågt mot vinden och broachar därför, ligg högt, 28-27 grader enligt instrument och balansera på linjen mellan fart och broach menade han. Vi fick fint driv med fulla ställ och vi kunde gå markant lägre än en viss båt som jag benchmarkat emot i tidigare race. Utöver detta så var det en massa andra saker som Runar påpekade med rätta (Skotpunkter på fock, telltales, twist, vmg, mm, mm) Allt detta gav mig underlag till ordentlig reflektion efteråt där jag insåg att min strävan i att undvika broacherna har lett till revande, sannolikt för tidigt, med tapp på prestanda som följd i både fart och höjd samt en massa andra basic saker. Stort tack Runar för denna re-fresh som det innebar för mig att du var med oss. 

Kappsegling 28e Maj

Kappsegling igen. Lite snällare vind än förra veckan ~ 10 m/s från Nordväst. Det blev rev 1 på storen samt 10 cm inrullning på focken. Balans i båten, lätt på rodret och driv. Jaktstart med en icke optimal start, vi var minst 30 sek sena på det hela. Tuff och trög motström, 4 knop, på norra benet upp till att runda runt märke #6 en grön farledsboj i sundet. Focken rullades ut helt innan slaget till bojen.
Vi sträckte på slaget men med guds försyn för strömmen tryckte oss sydvart och vi fick gå högt i vind precis vid rundning och vi snackar om sekunders marginal till att vi fick fribordet tryckt rakt in i denna 2 meter höga boj av stål. Därefter slör därefter  med god fart, 7 knop, söderöver. Runda märket utanför Limhamns hamn och sen tillbaka på bidevind, vi fick lufta storen men med fock så skar hon ända upp två gånger och ställde sig i lovart med parkering som följd. Jag fattar inte att en fock ska ge detta resultat och gäckar mig ska jag erkänna,  

 

Träningssegling 24e Maj

Maj har detta år verkligen inte varit mycket att hurra för gällande vädret. Vi har ju April väder i princip. Lördagen 24e Maj gav dock ett undantag med en hel del sol samt en fin stabil sydlig vind på en 6m/s som gjorde att vi kunde ut och köra träning på starter med klocka och tillhörande race nära hamnens utprickningar. Detta samt rotation av roller ombord gjorde denna segling till en höjdare denna dag. 

För mycket bubblor i seglet längs med förstagsprofilen
säger att focken måste hissas upp hårdare, vilket vi gjorde. 

Kappsegling 21e Maj

Prognos Väst 7-12 m/s. Kl 18 gick det ordentliga regnbyar söder om bron och drev upp ännu mer vind ~15m/s. Vi gick ut i eländet och körde revad stor och revad fock. Kraftig motsjö i starten som dock var perfekt i timing, Kryss ner till Fyr i Flintrännan, dock bara ett slag och sen långt ben. Styrbordsrundning och tack vare medströmmen som vi räknade med så kunde vi glida runt fyren utan att slå fler gånger. Slör upp norrut igen och runda sydprick och sen rak läns som vinglade oss rejält i medsjön och in i mål. 

Fanns inte läge att ta några bilder denna dag. 

Träningssegling 10e och 17e Maj

Träningsseglingen har fortgått under Maj under lördagar och med mindre del av teamet närvarande. Detta har dock inte hindrat och vi har då kunnat fokusera på grundträning med främst slag och gipp samt allmän båthantering i olika vindregister. 

Härligt att komma ut även om Maj månad har varit väldigt kall detta år så långt.   

Kappsegling 7e Maj

Första kappseglingen 2025 och vi satte en mycket fin start på babords bog i en sydvästlig vind på 6m/s. Vi tillhör startgrupp två med de lite större båtarna. En lagom lång bana med SB rundning om 1:a , läns norrut och BB om 2:a och sen ner mot 1:an igen och på detta benet lyfte vinden oss så vi kunde sträcka 1:an och vi tjänade massor på det. BB rundning om "husbilsmärket" vårt nya märke och sen i mål. 

Avkopplande läns då vi inte satte spinnaker. 

En härlig segling med snälla vindar och härligt väder som gav oss en välförtjänt mjukstart på årets race säsong. 

 

Baseline Motor 2025

Under hösten 2024 gjordes ett antal större uppgraderingar avseende motor och drivlina samt nu under våren har jag gjort ett antal mindre servicepunkter. Tiden går fort och jag har märkt att man glömmer lätt så i denna post summerar jag allt som är gjort tills och/eller blivit gjort och klart under säsongen 2025. Detta är en baseline att komma tillbaka till.  

Hösten 2024

• Motorkuddar, Ellenbogen, Hårdhet 100 
• Cutless lager, Hjertmans  
• Propelleraxel, Rodahl Marin
• Klämkoppling,  Rodahl Marin
• Flexibel koppling, Rodahl Marin
• Propelleraxeltätning, Volvo Penta
• Propeller besiktigad
• Ventilspel och packning 
• Luftfilterkåpa renoverad

Våren 2025 

• Drivrem till Vattenpump, Lidingö Marin  
• Drivrem till Generatorn, Lidingö Marin
• Oljefilter, Lidingö Marin (Hösten -25)
• Luftfilter, Lidingö Marin
• Impeller med packning, Hjertmans
• Bränslefilter med packning, Hjertmans 
• Glykol Longlife -40, Yanmar, JF Marin
  
  

Motorn har totalt XXX gångtimmar vecka Y 2025.  

Premiärsegling för säsongen med teamet

Säsongsuppstart med stora delar av teamet. 4 med från förra året samt 2 nya gastar i år. Vi fick en mycket fin väderhelg med 6 m/s och vår sol.  Vi seglade på både lördag och söndag för att komma igång i rutiner och ta bort ringrost. Så härligt ! 

Fin blå vårhimmel 

Ny Selden Riggwinch

Då det är rullstor på riggen så är winchen på riggen väldigt viktig då den kontrollerar främst inrullningen av seglet samt därmed också förmågan att snabbt rulla in för att reva storseglet. Under de senaste två åren har inrullningen från sittbrunn med tampen varit svår då tampen "slirat" och i de flesta fall har vi bara fått in 70% för hand och sedan tvinats gå upp och veva för hand på winchen. Tampen har bytts totalt tre gånger men utan nämnvärd effekt.      

Under höst/vinter 2024 anlitade jag hjälp via segelmakaren och vi bestämdea att gå till botten med det hela genom att plocka av och besiktiga allt visuellt. Vi hade misstankar om att det mesta var slitet och gav upphov till problemen och vi fick rätt. 

Kugghjulen på bilden fick bytas ut. 

Kuggarna som sitter i trissan där tampen löper var i princip helt borta och nedslitna. 

Kuggarna inne i trissan. Såg ut likadant på bägge sidor. Utöver detta så fick även rullmekanismens svirvel i masttoppen sig en översyn och smörjning.  

Summerat så har jag inte hunnit prova så mycket än i år 2025 men gastarna säger redan att det märks skillnad. Tampen som fortfarande är relativt ny ska slitas in ännu mer så jag kommer göra en update på detta inlägg i slutat av säsongen 2025. 

Sjösatt 18e April 2025

Sjösatte 18e April långfredagen 2025. Lite senare än vanligt men det blev en viss förskjutning i planen då en jobbresa till Indien dök upp första veckan i April. 

Sjösättning samt riggning som vanligt i ett svep. Inga konstigheter med det. Hård nordlig vind, 12 m/s, gjorde det dock svårt att komma ut från kaj då vinden låg 90 grader tvärs. Slutade med att vi fick dra oss ut på pålarna närmast kajen och förtöja sidledes där och sen göra utläggning i backande manöver och samtidig sväng för att göra det på ett säkert sätt så att fören inte dunsade in i kajen. Inte mycket marginal men den räckte. Bra med tuffa tag direkt :-)