Lagunen - Landskrona - Lomma - Lagunen 31e Juli - 2e Aug

Longweekend igen som är enligt plan på semesterschemat. Vi tänkte gå till Landskrona och Nyhamn marina där vi varit förut. Prognos och vind var 6-11m/s från syd och vi hade 6 m/s från syd när vi lämnade Lagunen. Segelsättning var bara storsegel då och vi tuffade på nordvart i ganska god fart ~ 5-6 knop. I höjd med Barsebäck och med ca 5 NM till Pinhättan mojnade det lite och vi gippade storen samt rullade ut focken och la kursen mot nordväst i sundet för nu hade vinden vridit mot väst och vi gjorde bra med fart rakt mot nordväst med alla segel ute, mätaren stod på 7 ganska ofta. Det kom en liten regnskur men den var snabbt över. Valgrundet är en pina att runda och iden var att segla tillräckligt högt för att sträcka runt detta på nästa ben och av den anledningen seglade vi till pricken Lous flak och där som först gippade alltihopa till styrbordsbog och vi kunde sträcka till pricken Knölen och Polkagrisen utan problem med en mycket fin halvvind. Slör, läns och halvvind utan problem och loggat 17,5 nm på 3,5 timme denna dag.  

Perfekt routing för att kunna segla hela vägen med minimalt med slag. (Man ser även gårdagens spår från onsdagens kappsegling)

Dagen efter blev det avmarsch runt 11.30 och det var ingen vind alls men vi provade något nytt och det var att nyttja Gräsrännan som är en genväg runt Valgrundet utanför Landskrona. Att runda Valgrundet  brukar addera en avsevärd tid. Det var första gången i Gräsrännan för oss och sparade oss minst 2,5 NM på färden till Lomma. Det var 13 nm till Lomma och det var maskin för hela slanten men det kändes som 30 NM denna dag.  Vi angjorde lomma 14.30. Sittbrunnshäng, slappande och mat så kan man summera resten av dagen och kvällen. På lördagen gick vi hem till Lagunen och förtöjde kl 13.00. 

Kappsegling 30e Juli

Kappsegling igen. Ständigt prognos 6-11m/s när vi ska kappsegla men denna gång från syd så inga vågor men oerhört byigt och det var mer än 11 i vissa byar. Stark sydgående ström på ca 2 knop. Vi fick köra rev 2 i storen samt lite inrullat på focken för att få kontroll på båten samt ha en vettig hantering ombord. Gastarna är inte så erfarna. Jaktstart idag och vi kom iväg utan problem. Halvvind till 1:an och därefter falla av till läns rakt upp till Malmö redd bojen. Kryssen började efter rundning av bojen. Vi tog ett slag men lite för tidigt och fick den starkare delen av strömmen emot oss. Vi slog tillbaka efter en stund. Kraftig bidevind ner till Nordpricken men också avtagande vind så hela focken åkte ut nu. Kort slag och sen tillbaka för att runda pricken och sen bidevind igen i ökande vind som drev av by/regnmoln som gick en bit inne på land. Mycket vacker regnbåge fick vi se. Körde ner till 1:an igen och slog babord när vi kunde sträcka och sen raka vägen in i mål. En ganska tuff segling men på det stora hela gick det ju bra när vi väl fått ordning på segel sättning. Vi hade en ofrivillig slänggipp på länsen då vinden vred ganska snabbt till motsatt sida och guppandet i båten hjälpte till det hände inget men det var inte planerat.   

Målgångsfoto. Vi brukar fightas med denna båt framför oss. En First 35 fotare. Denna gång vann vi på vårt handicap. 

Lagunen - Lomma - Limhamn - Lagunen 25e - 27e Juli

Ny långhelg och vi drog till Lomma. Ingen vind på fredagen men den kom ju en timme efter vi hade kommit i hamn i Lomma. Slappade, badade och åt gott. Dagen efter skulle vi ner till Limhamn hamn för hamnfestivalen. Vinden var västlig och väldigt växlande i både styrka och hade en tendens att vrida några grader hit och dit. Mycket svår segling och stundtals ganska frustrerande kryss i olika farter. Vi seglade dock 90% av sträckan så det är vi nöjda med. Vi hittade plats på favoritbryggan som heter M. Där man kan förtöja med aktern mot väst och ha sol hela dagen. Sittbrunnshäng, bad och vila. Middag intogs på Restaurang Vessel. Hemgång dagen efter till Lagunen.

Lagunen - Vedbaek - Lynetten - Lagunen 18e Juni - 20e Juli

Dagen efter rembytet satt vi kurs igen mot Vedbaek i Danmark. Snarlika förhållanden i vädret med absolut topväder men dagen till ära fanns det faktiskt vind från väst som kom och gick i olika styrkor så vi hade stundtals mycket god fart på 6,5knop som ibland dippade ned till 4. Oavsett så innebar detta att vi kunde segla sträckbog i 15 Nm och det var helt fantastiskt. Med 5 Nm kvar till hamn så dog vinden och vi fick gå för maskin. Utan larm denna gången. Jävligt skönt!! Väl i hamn förtöjde vi bredvid kompisar. Vi badade, pratade, drack vin och hade många goda skratt. Vilken toppendag det blev! 

Dagen efter gick vi till Lynetten som ligger 9 Nm söder om Vedbaek. Det var motor hela vägen. Man håller på att bygga Lynetteholm som ska bli en konstgjord ö för 35000 invånare. Vi råkade köra in i arbetsområdet och blev tillsagda att gå runt, hade vi fortsatt hade vi hindrats av vägen som alla lastbilar använder för att köra ut sten då man bygger utsidan på öns kant. Lynetten var som vanligt trevlig. Min dotter och en kompis till henne kom förbi och stannade sen med oss över natten. Hemåt dagen efter blev det motor men vid Saltholms Flak kom det en jättefin vind från sydost så vi kunde köra en mycket fin bidevind därifrån och sträckan hem. 

Härlig sträckbog på 15 Nm från Lagunen till Vedbaek. 
 

Motorlarm mysterier uppdagas och ny generator drivrem

Redo för long weekend som en del av semestern så stävar vi  ut Torsdag 17e Juli med målet att gå till Vedbaek. Vi seglar med Code 0 då det är väldigt lite vind och den dör till slut helt. Motorn återstår då. Vi kör en stund och sen ljuder ett larm. Vi stänger av.  Ringer min motormek och efter förklaring så fattar jag att det är för hög temp som den klagar på. Jag kollar impellern och den är hel. Jag hoppar i och dyker under båten och kollar att kylvatten intaget är fritt vilket det är. Det kommer avgasvatten ut från båten. Vi får ligga i stiltjen en timme men sen kom vind som gör att vi kan segla fin bidevind in till Lagunen igen. Vi måste få koll på läget. 

Vi kunde köra in i hamn med motorn men vid bryggan gick larmet igen. Stängde av direkt. På väg hem pratade jag med en kompis som nämnde sot och det var något som jag reagerat på att det fanns mycket samt att jag misstänkte drivremmen då det låtit konstigt och i princip den enda faktorn kvar i felsökningen. Tog av skyddskåpan och fick en chock. Drivremmen har dels hoppat av från det hjul som driver det interna kylsystemet med värmeväxlaren samt så är 1/3 av remmen i smulor och uppfattas som sot. Jaha, då vet vi varför detta larmade även i Vikhög under midsommar.   

Preparatus Supervivet - Förberedd Överlever. Jag hade en ny rem i båten som backup. Exakt samma mått som den jag bytte tidigare i våras men jag vet att jag hade problem med att spänna remmen och det är väl därför detta har hänt. Problemet nu var att denna nya rem var stört omöjlig att få på. Det saknades 0,5cm hur jag än gjorde. Efter mycket om och men kom min mekkille och hjälpte oss. Jag bytte rem tidigare i våras och hade då inga problem att få på remmen snarare tvärtom att det var svårt att få den ordentligt spänd så jag förstår inte riktigt skillnaden då måtten på remmen är som sagt likadana. Jag har en 80A generator mot det normala 60A på Jag har nu i efterhand förstått att om man har ett törstigt batteri, vilket jag hade sannolikt i Vikhög eller stor batteribank som ska laddas så går generatorn tungt och kan "äta" remmen, detta förklarar "sotet", remmen kan till slut slira av. Detta ger det hela en vettig förklaring.    

Uppsida på detta , har lärt mig något nytt. Nedsida på detta, alltid fel timing på skiten. 

Nytt Förbrukningsbatteri och Batteriladdare 25 Juni

Efter Midsommarhelgens debacel med batteri och laddare så behövdes nya saker installeras. Man kan enkelt lura sig för när jag kom ner och kikade till späningen på förbrukningsbatteriet så låg det på 13volt. Gör jag fel som byter tänkte jag? Men då slog jag på kyl och och ett antal lampor ombord och mätte igen och då ser man att voltdecimalerna tickar neråt i ganska rask takt. Får dock vara tacksam då det batteriet suttit i båten i minst 10 år och gjort nytta. Mitt startbatteri är nu detsamma som när jag köpte båten 13 år sen och jag vet inte hur länge det suttit där innan. Får se när det kommer lämna in.... kommer säkert ske i ett exakt rätt tillfälle när jag behöver det som mest.   

Det blev ett nytt 100Ah Banner Energy Bull Dual batteri samt en ny CTEK 15A batteriladdare. 

Lösningen var enkel denna gång men timingen på problemet var absolut sämsta tänkbara men det som inte dödar härdar. 

Midsommar Vikhög 19e - 22e Juni

Torsdag kväll 19e Juni och precis kommit till båten som ligger i Vikhög för att få koppla av efter en mycket intensiv Juni månad på ALLA plan i mitt liv just nu. Senare på kvällen bestämmer jag mig för att prova värmaren ombord då det var lite kyligt. Belysningen fladdrar i salongen och värmaren vill inte starta. Kollar spänning på förbrukningsbatteriet och ser att det ligger på 7volt. Startbatteri är opåverkat och har 12,7 volt. Kollar batteriladdaren och den är helt stendöd!! WTF!! Ska inte skriva de svordomar jag använde. Dagen efter fick jag låna en laddare av en båtkompis samt så kunde vi efter några timmar köpa en egen reservladdare på 8A på Biltema så vi laddade på och klarade helgen med detta. Motorn kunde starta och provade att ladda batteriet med tomgång, tempvarningen för kylvatten gick igång och då trodde jag att det var larmet för vatteninträngning och fattade inget alls. Pratade med de som kan och som menade på att sensorkablen på motorn fått vatten på sig. Tänkte inte mer på det. 2 dagar senare lämnade jag Vikhögs hamn och utanför hamnen började larmet igen. Stängde av och seglade till Lagunen. Fick en magisk segling hem. Väl vid Lagunen kunde jag köra in för motor i hamnen och lät båten ligga på tomgång en bra stund men inget larm kom. Tänkte att det var glapp och tänkte inte mer på det eftersom nu stundade semester i Europa i två veckor.  Förklaringen på alla dessa konstiga saker skulle komma 3 veckor senare. 

Bortsett från teknik problemen så var midsommar helgen utmärkt med allt som hör till i Vikhög.